Nyt alkaa usko ja oma osaaminen loppumaan tuon Citroenin dieselkoneen kanssa. Potilaana siis 2.0hdi 136, vuosimallia 2008
Alkuperäinen vika oli että sammui satunnaisesti tyhjäkäynnillä, sekä suuttimien korjausarvot olivat mitä sattuu runsaan ohivuodon takia, varsinkin pytyssä 2.
Vaihdettu kolme suutinta, pyttyihin 1, 2 ja 3. Käynnistyy, mutta käy korkeata tyhjäkäyntiä, ottaa kierroksia normaalisti. Suuttimien korjausarvoja ei voi lukea, näyttää kaikille pytyille -1.9. Alkoi tekemään tätä jo pelkästään 2 pytyn suuttimen vaihtamisen jälkeen. Suuttimet koodattu testerillä autoon.
Vikakoodit ovat seuraavanlaiset polttoaineosiossa:
-P12A2 suuttimen syötön 1 korjaus. Ruiskutussuutin 1 jumiutunut kiinni tai sylinteriongelma.
-P1671 ajonopeuden säätely, epäyhtenäinen tieto.
-0201 1 sylinterin suuttimen ohjaus.
löytyy myös jokin vikakoodi sulakerasiasta, en hoksannut kirjoittaa ylös ja autolle matkaa 30 km, liekö yhteyttä tähän ongelmaan
Englanninkieliset käännökset olisi ihan kivat, helpottaisivat tuota googlen käyttämistä.
Vikakoodit pysyvät vaikka 1 pyttyyn vaihtaa suuttimen, olen kokeillut kolmella eri suuttimella, testatuista kaksi täysin uusia, kaikilla saa saman koodin aikaiseksi, ja tyhjäkäynti karkaa korkealle. Suuttimien johtosarjan testasin ensimmäiseen liitokseen asti, yhteys pistokkeiden välillä löytyy. Hauskana yksityiskohtana tyhjäkäynti on normaali kun jättää ykköspytyn suuttimen johdon irti, tosin vikakoodi tulee suuttimen ohjauksesta ja taitaa myös antaa p1671:sen myös kaveriksi. Suuttimelle tuleva polttoaineputki ei ole tukossa, paineilma tulee läpi.
Millaista jännitettä pitäisi löytyä suuttimelle tulevasta johdosta?
Mitä tälle vielä voi tehdä, muuta kuin viedä järvenjäälle kevättä odottamaan? Merkkiliikkeen mekaanikkoa konsultoitu puhelimessa, ideat on sielläkin vähissä.
Tuolla on jotain vikakoodeja englanniksi, mutta eri auto (mutta sopisiko silti vaikka tuo osio: Fault codes - engine DW10BTED4 (SIEMENS SID 803)):
http://nurmoosta.blogspot.fi/2011_12_01_archive.html
näyttäisi tuo 0201 kovin viittaavan että ECU-johtosarja välillä on jotain häikkää
( katkos (tai oikosulku plussaan tai maahan) riippuu koneesta ja moottorinohjausyksiköstä - linkissä Xsaraa ja C4:sta )
Ei sitä ehkä tarvitsekkaan viedä järvenjäälle kevättä vartomaan :D
Uskaltauduin siirtämään auton kotipihaan. Lähtiessä kävi kolmella pöntöllä ja ravisti ihan kunnolla. 20 kilsan ajon jälkeen ravisti yhä, yläkierroksilla voimaa. Nyt kotipihaan parkatessa, eli n. 5km myöhemmin rupesi käymään tyhjäkäyntiä. Kokoonpanona nyt 1 pytyssä reilusti ohivuotava suutin, 2 ja 3 uusia ja 4 yksi vanha. Pitää vielä nakata tuohon 1 pyttyyn uusi, mikäli auto hyväksyisi sen pienen kakostelun jälkeen.
Pitäisi yksi suutin vaihtaa, merkkiä Delphi. Korjaamolta tarjottiin hintaan 440€. Vinkkejä löytyykö jostain halvemmalla?
Delphin suuttimeen pitää vaihtaa uusi venttiili ...kysyppä Alajärven Dieselkorjaamo sillä on niitä osia varastossa
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - tammikuu 31, 2014, 07:58:39
Pitäisi yksi suutin vaihtaa, merkkiä Delphi. Korjaamolta tarjottiin hintaan 440€. Vinkkejä löytyykö jostain halvemmalla?
http://www.moteurs-babin.com/
Tuolta puljusta tilasin omaani viimeksi parin suuttimia, taisivat kustantaa 250e/kpl. Alustiivisteet pitää ostaa sitten erikseen, ei tule paketissa. Samoin se muovinen korsetti sille suuttimelle pitää joko irroittaa vanhasta, tai sitten hankkia uusi. Koodaus onnistuu sitten pihamaalla piraattikapulalla. Ota suuttimen juuresta koodi valmiiksi ylös, helpottaa huomattavasti.
Ja sen koodin laiton kanssa saattaa sitten mennä hermot, oma ei aina suostunut ottamaan koodeja sisään, akunkenkää irti ja kiinni niin tokeni. Tämän ohjeen sain joensuun merkkihuollosta, heilläkin ollut muutamia yksilöitä joiden kanssa saanut taistella, ihan oikeillakin koodauslaitteilla...
http://www.moteurs-babin.com/injecteurs/139-injecteur-407-20-hdi-136.html (http://www.moteurs-babin.com/injecteurs/139-injecteur-407-20-hdi-136.html) On muuten hinnat tulleet suuttimen kohdalla reilusti alaspäin!
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - helmikuu 02, 2014, 09:46:06
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - tammikuu 31, 2014, 07:58:39
Pitäisi yksi suutin vaihtaa, merkkiä Delphi. Korjaamolta tarjottiin hintaan 440€. Vinkkejä löytyykö jostain halvemmalla?
http://www.moteurs-babin.com/
Kiitos vinkistä! Jos nyt oikein ymmärrän niin uusi suutin maksaa nytkin sen 250€, ja kunnostettu 170€ kun lähettää vanhan paluupostissa. Ostit varmaan uudet palauttamatta vanhoja? Jos otit kunnostetun niin kuinka palautus sujui?
Google translatella käännettynä tuolla uuden osan sivulla lukee "Comes with new washer by fire". Ei kai toi viittaa siihen tiivisteeseen...?
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - helmikuu 02, 2014, 17:13:48
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - helmikuu 02, 2014, 09:46:06
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - tammikuu 31, 2014, 07:58:39
Pitäisi yksi suutin vaihtaa, merkkiä Delphi. Korjaamolta tarjottiin hintaan 440€. Vinkkejä löytyykö jostain halvemmalla?
http://www.moteurs-babin.com/
Kiitos vinkistä! Jos nyt oikein ymmärrän niin uusi suutin maksaa nytkin sen 250€, ja kunnostettu 170€ kun lähettää vanhan paluupostissa. Ostit varmaan uudet palauttamatta vanhoja? Jos otit kunnostetun niin kuinka palautus sujui?
Google translatella käännettynä tuolla uuden osan sivulla lukee "Comes with new washer by fire". Ei kai toi viittaa siihen tiivisteeseen...?
Ihan uusia otin, silloin ei ollut vielä olemassa tuota kunnostettua vaihtoehtoa. Tosin tuo kunnostettukaan ei tule kovin edulliseksi, mikäli Itellalla lähettää jotain ulkomaille... Viikon verran taisi mennä toimituksessa, maksu PAYPALilla. Nettikauppa näyttää sitten jonkun toimituskulun, mutta halusivat vielä n. 10e lisää siihen päälle tänne esisiperiaan toimituksesta. Washer by fire viittaisi nimen omaan siihen kupari/alumiini tiivisteeseen, joka siellä suuttimen ja kannen välissä on. Maksaa tosin suomessa tarviketiskillä 0.2e/kpl, jos vaikka ottaa 320d bemarista. Citroenin tiiviste taisi olla 2e/kpl. Kumpikin kyllä samanlaisia...
Jees, sepä olisi tilattu. Katotaan kyselevätkö vielä lisämaksujen perään. Vaihtotyön hoidatan korjaamolla, joten siellä saavat koodailla kuntoon.
Korjaamolla testasivat että vika on varmasti suuttimessa vaihtamalla kolmospytyn viallisen suuttimen nelospyttyyn. Pajan pihasta lähtiessä käynti oli melko hytkyvää kunnes suuttimien korjausarvot oli taas kohdillaan. Katotaan nyt miten paljon toi tyhjäkäynti tuolla suuttimen vaihdolla tasoittuu.
En tiedä miten tämän kirjoittaisi mutta tarkastitko että suutin on ns. samaa sarjaa kuin autossasi olevat suuttimet? Ongelmia on mahdollisesti tiedossa mikäli et. Diesel suuttimilla on käytännössä kolme eri astetta miten niitä on jaoteltu ja mitä uudemmasta moottorista on kyse sitä tarkempaa tuo jaottelu on.
Vietkö auton Su-Ju teamille?
Sujulle juu.
Jaa sekö ei riitä että varaosanumero täsmää? Servicen mukaan suutin on 1980 K3 / RP 1980 S3. Tuo jälkimmäinen viite löytyy tilaamani suuttimen tiedoista. Osasuoralta kyselin kanssa suutinta (ilmoitin VIN-numeron heille), ja tämä olisi heidän mukaansa sopiva http://www.osasuora.fi/product_details.php?p=3684 Tuo on samaa Delphin sarjanumeroa kuin tilaamani suutin.
En törmännyt suutinta etsiessäni eri versioihin, näyttäisi että jos kone on DW10BTED4 ja suuttimet Delphin, niin ei tossa paljoa vaihtoehtoja ole. Tai sitten en vaan osannut etsiä. ???
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - helmikuu 03, 2014, 08:28:42
Sujulle juu.
Jaa sekö ei riitä että varaosanumero täsmää? Servicen mukaan suutin on 1980 K3 / RP 1980 S3. Tuo jälkimmäinen viite löytyy tilaamani suuttimen tiedoista. Osasuoralta kyselin kanssa suutinta (ilmoitin VIN-numeron heille), ja tämä olisi heidän mukaansa sopiva http://www.osasuora.fi/product_details.php?p=3684 Tuo on samaa Delphin sarjanumeroa kuin tilaamani suutin.
En törmännyt suutinta etsiessäni eri versioihin, näyttäisi että jos kone on DW10BTED4 ja suuttimet Delphin, niin ei tossa paljoa vaihtoehtoja ole. Tai sitten en vaan osannut etsiä. ???
Jos etsii ilman tuota servicen tyyppinumeroa, voi löytää vääränlaisia suuttimia...Hakusanoina pitää käyttää 2.0hdi jotta menee metsään...Tuolla S3 loppuisella numerolla ei voi erehtyä
Väliaikatietona sen verran että suutinvika näkyy nyt myös Torquella. Vikakoodi p12ab joka viittaa nelospytyn suuttimen jumittavan kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - helmikuu 04, 2014, 09:52:31
Väliaikatietona sen verran että suutinvika näkyy nyt myös Torquella. Vikakoodi p12ab joka viittaa nelospytyn suuttimen jumittavan kiinni.
Vuotaako miten rankasti paluuputkeen? Tyhjäkäynti kyllä kuulostaa mielenkiintoiselta, mutta kyllä tuo psa:n tekele kyllä käy hienosti 3 pyttyisenäkin. Ravistaa vaan perhanan paljon kun yrittää kiihdyttää :)
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - helmikuu 04, 2014, 10:29:09
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - helmikuu 04, 2014, 09:52:31
Väliaikatietona sen verran että suutinvika näkyy nyt myös Torquella. Vikakoodi p12ab joka viittaa nelospytyn suuttimen jumittavan kiinni.
Vuotaako miten rankasti paluuputkeen? Tyhjäkäynti kyllä kuulostaa mielenkiintoiselta, mutta kyllä tuo psa:n tekele kyllä käy hienosti 3 pyttyisenäkin. Ravistaa vaan perhanan paljon kun yrittää kiihdyttää :)
Ei hajua tosta vuodosta, onkos siellä kirkasta letkua josta pystyy asian toteamaan? Yllättävän tasaiseen se edelleen käy, myös kiihdytyksessä. Toki sellaista vapinaa, joka tuntuu hieman siltä että rengas olisi epätasapainossa, tuntuu nyt lähes joka vauhdissa. Tuo on kuitenkin vielä lievää.
Suuttimen paluuletku irti ja tilalle jotain läpinäkyvää ja auto käyntiin. Viallisessa ohivuoto todella runsasta