C4 GP 2,0i Excl -07, 115 tkm
Takajarrut jäätyy kiinni päivittäin. Ei näyttäisi olevan väliä onko pysäköintijarru päällä vai ei. Tänään jäätyi ihan kunnolla ja vaimo lähti ajamaan toinen takapyörä lukossa. Hetken kuluttua syttyi ABS- ja ESP-lamput ja muutama ranskankielinen varoitus ilmestyi tauluun. Tässä vaiheessa oli jarru sulannut ja molemmat takapyörät pyöri taas. Varoitusvalot sammuikin myös muutaman minuutin kuluttua.
Kuitenkin - mitä kannattaisi noille takajarruille tehdä jotta ne ei jäätyisi? Olen kokeillut mm ajaa jalka jarrulla viimeiset 100 m mutta ei auttanut.
Kuules onko autossa ne jarrukilvet siellä jarrumekanismin takana .Jos on hyvä homma.
Onko mitkä vanteet autossa jos on peltivanteet ja niihin hyvät pölykapselit ne alkuperäiset hyvä homma.
Näillä konsteilla ainostaa estetään se että lumi ei pääse sinnee jarruhin lumi kun sulaa niin jäätyyhän ne jarrut.
Toinen seikka jota suosittelen kun ne jarrut pitää puhtaanaa eli sitä jarrupölyä ei ole jarruissa paljon kun se lika sitoo kosteutta joka jäätyy helposti.
Psat joissa kuluu olla sitä jarrurasvaa sitä on ja jarrusylinterit likkuu herkästi eli ei laahaa jolloin ne jarrut suotta turhaa lampiää.
Kun lauhaa keliä niin auto pestään niin suikutetaan ne jarrut puhtaaksi vedellä.Kerrohan mikä varustetaso siinä autossa oiken on?
Excklusive varustetaso ja jarrukilvet on kyllä paikallaan. Vanteet toki tosi avonaiset kevytmetallivanteet (5-puolaiset) joten siinä ehkä ongelman ydin.
Kunnollinen takajarru huolto. Levyt mahdollisesti huokoiset ja niihin jää kosteutta ja jarrut jäätyy. Jarrulevyt ja palat vaihtoon. Jarrulevyksi alumiini vanne mallin jarrulevyt. Liukutapit irti ja puhdistus ja uutta luikkaria. Koska on jarruneste vaihdettu?
Jarruneste vaihdettu vuosi sitten, auto on huollettu ohjelman mukaan merkkiliikkeessä.
Millä tavoin alumiinivanteen jarrulevy eroaa normaalista? Ja Exclusivessahan on aluvanteet vakiona joten eiköhän siinä pitäisi sitten olla sellaiset?
Mutta joo. Varmaan alkaa olla aika tehdä kunnon jarruremontti, katsastuksessa (viime viikolla) kehottivat vaihtamaan etulevyt ennen seuraavaa katsastusta. Auto on ajettu 115 tkm.
Itse tykkään tästä vertauksesta .Kevytmetallivanne talvella sama kuin itse lähtisit t-paita päällä -30 asteen pakkaseen.Joku pelaa kesällä ja jokin yhdistelmä talvella.Ei niitä kauppiaita kiinnosta toimiiko sen auton jarrut 20 sentin lumessa ajaessa.
Mutta jarru huolto kun kuuluu noihin huoltoihin jotka voi itse tehdä keväsin ja syksysin kun renkaat vaihtaa.Toivotaan että saat jarrut siihen kuntoon että ne ei jäähdy
Lainaus käyttäjältä: Renee - maaliskuu 11, 2013, 07:24:52
Itse tykkään tästä vertauksesta .Kevytmetallivanne talvella sama kuin itse lähtisit t-paita päällä -30 asteen pakkaseen.Joku pelaa kesällä ja jokin yhdistelmä talvella.Ei niitä kauppiaita kiinnosta toimiiko sen auton jarrut 20 sentin lumessa ajaessa.
Mutta jarru huolto kun kuuluu noihin huoltoihin jotka voi itse tehdä keväsin ja syksysin kun renkaat vaihtaa.Toivotaan että saat jarrut siihen kuntoon että ne ei jäähdy
No joo.... Avonainen aluvanne ja sitä myöten jarrut on helpompi puhdistaa lumesta kuin peltivanteiden kanssa. Olen saanut jarruja jumiin kummallakin vannevaihtoehdolla. Paljon nopeammin pääsin takaisin liikenteeseen aluvanteiden kanssa.
Tuota itse olen omistanut autoja kuten yksi 240 Volvo oli talvet, kesät tuolla merenrannalla (työnpaikkaa sijaitsi merellä) ja aina läksi käyntiin ja ei koskaan tarvinnut noita jarrujen kanssa leikkiä siellä parkkipaikalla.Ps. Volvoon tuli levyjarrut vakiona jo 1972.
Lainaus käyttäjältä: Renee - maaliskuu 11, 2013, 09:49:30
Ps. Volvoon tuli levyjarrut vakiona jo 1972.
Sitikkaan 1955. :mrgreen:
Elä helkkarissa samana vuonna mitä synnyin eli edessä ja takana levyjarrut vakiona.
Hyvä hommaa joten tuo kuminuija takakontissa jarruille on jonkin läppä vain.
Hyvä että tämäkin selvisi .
Lainaus käyttäjältä: fille - maaliskuu 09, 2013, 22:48:03
C4 GP 2,0i Excl -07, 115 tkm
Takajarrut jäätyy kiinni päivittäin. Ei näyttäisi olevan väliä onko pysäköintijarru päällä vai ei. Tänään jäätyi ihan kunnolla ja vaimo lähti ajamaan toinen takapyörä lukossa. Hetken kuluttua syttyi ABS- ja ESP-lamput ja muutama ranskankielinen varoitus ilmestyi tauluun. Tässä vaiheessa oli jarru sulannut ja molemmat takapyörät pyöri taas. Varoitusvalot sammuikin myös muutaman minuutin kuluttua.
Kuitenkin - mitä kannattaisi noille takajarruille tehdä jotta ne ei jäätyisi? Olen kokeillut mm ajaa jalka jarrulla viimeiset 100 m mutta ei auttanut.
Pesin autoni (GC4P 2,0 Hdi Aut) eilen (12.03). Tammisaaressa oli eilen - 4 astetta, joten jarrujen pitäisi jäätyä.=> ei jäätynyt, koska jarruttelin käsijarrulla.
Kokeile sitä käsijarrua: kun pyörät pyörivät, sähköinen käsijarru otta kaikkiin neljään (4) pyörään.
ABS löytyy käsijarrusta, kun vauhtia on tarpeeksi.
2-3 kertaa kunnon jarruttus käsijarrulla niin myös takajarrut joutuvat töihin.
Jalka jarrulla ei välttämättä auta, ALB-venttiili (kuormantunteva venttiili) ei anna tarpeeksi jarrupainetta takajarrulle.
Minullakin jäätyi takajarrut kerran tänä talvella, joten kytkin pois automaattisen käsijarrun, ei auttanut. Pesun jälkeen käytän aina käsijarrua pari-kolme kertaa, jolloin takajarrupaloista poistuu kosteus, ja takajarrusatulat toimivat.
Mitä nyt tätä epidemiaan on liikkeellä onko Suomen lastattu väärä autoerä,se joka kuuluisi olla Keniassa.http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19570.0.html
Taas tulee todella ammattimiesten juttua.. :-\
No mutta sitikkapuoskari, itse ongelma eli jäätyvät takajarrut, onko kommentteja?
eikös niissä ollut joku rasvauksen puute? en muista kuka kertoi tai mistä luin et oli jäänyt jo tehtaalla unohtumaan ja siksi jäätyy.
Lainaus käyttäjältä: fille - maaliskuu 13, 2013, 23:06:34
No mutta sitikkapuoskari, itse ongelma eli jäätyvät takajarrut, onko kommentteja?
Odotan kunnes joku täältä kertoo sen viisasten kiven ongelmaan. Me ei olla sitä löydetty. Kasvihuoneilmiö olis se paras kosnti.
OT:
Kaveri oli hommannut C2:n viime syksynä (- 05 1.6 senso).
Siinä takapyörät jumitti ja palat ja levyt oli lopussa. Ajettu vasta ~ 80 tkm.
Vaihtoi sitten uudet levyt ja palat. Pakkasilla takapää alkoi jumittaa jälleen.
No sitten osti siihen vielä uudet vaijerit. Taas mentiin pari viikkoa, kunnes jälleen jumitusta.
Huomattiin, että vaijerit kääntyy matkallaan ylämäkeen loppua kohti, eli vesi pääsee vaijerin ja kuoren väliin ja siitä vedellä vapaa pääsy alamäkeen, eli sinne jää vesi vaijeriin, jos sisään pääsee.
Suunnitteluvirhe?
Rasvattiin vaijerit tippakannulla ja samalla nyittiin käsijarrunkahvaa, koitettiin saada vaijerin sisään mahd. paljon öljyä...
Eli noilla kilsoilla ei pitäis vielä olla jarruosille vaihdontarvetta ainakaan taakse, mutta ovat ilmeisesti jumitelleet tuon tuostakin, palat olivat nimittäin loppu ja kahisivat.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 13, 2013, 23:49:05
Lainaus käyttäjältä: fille - maaliskuu 13, 2013, 23:06:34
No mutta sitikkapuoskari, itse ongelma eli jäätyvät takajarrut, onko kommentteja?
Odotan kunnes joku täältä kertoo sen viisasten kiven ongelmaan. Me ei olla sitä löydetty. Kasvihuoneilmiö olis se paras kosnti.
Muutto? :)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Cotedazur.png/800px-Cotedazur.png)
Tuossa joutuu vaihtamaan jarrupalat turhan usein. Etelä-ranska on vielä keskeneräisempi kuin etelä-suomi, eli ei ole maa valmiiksi tasoiteltu.
Vanhempi autoasentaja neuvoi aikoinaan että jarruja pitää käyttää.Sanoi että kuukausittain painaa jarrupoljinta niin paljon että takajarrutkin "lukkiutuu". Täällä neuvolla on jarrut toimineet eikä ole jäätyneet.
Hyvä keino on pitää takakontissa suihkepullossa lasolia ja sitä suihkauttaa jarruille jos jäätyy, vältyy ainakin merkkivaloilta.. Samalla välttyy ikkunoitten naarmuttamiselta jos täytyy tosissaan skraapata.
Eipä ole mulla ainakaan jäätyneet takajarrut missään muissa sitikoissa kuin yhdessä xsarassa, jossa siinäkään ei oikeastaan jarrut jäätyneet vaan puhki mennyt käsijarrun vaijeri jonka sisään pääsi vettä.
Suurin ongelma ainakin xsaroissa oli lukkojen jäätyminen talvella, Cee nelkussa sitä ongelmaa ei ole ollut vaikka pesenkin yleensä aina pakkaskeleillä.