C5 tuli ostettua Joulukuun alussa. Kerron kokemuksia 3kk ajalta. Autolla oli osto hetkellä ajettu 110tkm ja vm on -02 ja kone 1.8. Autolla hemmetin mukava ajaa, iso, tilava ja hiljainen. Se mitä matkan varrella on ilmennyt, niin listaan tähän:
- Heti alussa vaihteet eivät menneet päälle, paitsi 1 ja 2. Tämä johtui jäätyneestä vaihteensiirtovaijerista (sivuttais-siirto), joka oli rikkoutunut matkan varrella. No se vaihdettiin uuteen. Homma ok.
- Taka-jarrut oli jatkuvasti jäässä. Tuli laahattua perä-päätä monesti perässä, kunnes jossain vaiheessa jarrut napsahti auki. Nyt talven edetessä on vika vähentynyt.
- Kulutus on tosi kova. On tosi harvinaista, että pääsee alle 8 litran, vaikka ajan pääasiassa maantietä.
- Sit esiintyy sellaista vikaa, että kun käynnistää auton, niin se sammuu saman tien. Tätä silloin tällöin.
- Muutaman kerran on vauhdissa kaikki valot syttyneet kojetaulussa ja ajovalot sammuneet pariksi sekunniksi, nämä ajon aikana. Herjana ajo-estolaitteen vika. En tiedä onko moottori sillä välin sammunut, ei ainakaan tehnyt moottorijarrustusta.
Hyvä on auto muuten. Toivottavasti nämä ovat ohimeneviä juttuja.
Kyllähän ne viat itsekseen poistuu kun malttaa odotella :)
Jos auto on seissyt myyntiliikkeessä jonkin aikaa voi jarrut jumittaa. Kannattaisi ne jarrut herkistää seuraavassa huollossa. Varmaan kulutuskin laskee. Jos jarrut laahaa jonkin verran, parkkiin ajettaessa kertynyt lumi sulaa ja sitten jäätyy. Tämän huomaa kun parkista lähtee ja jarrut on jumissa ennen kuin vapautuu. Kyllä kaikissa autoissa jarruja on huollettava, ei ne itsestään korjaannu.
Niin, se vielä piti lisätä, että kun ajelee tuolla maatiellä...niin tuntuu kuin peräpää irtoisi tiestä koko ajan. Koko ajan saa ohjata autoa. Auraukset vai mikä lie????
Lainaus käyttäjältä: tanevala - maaliskuu 10, 2013, 15:05:54
Niin, se vielä piti lisätä, että kun ajelee tuolla maatiellä...niin tuntuu kuin peräpää irtoisi tiestä koko ajan. Koko ajan saa ohjata autoa. Auraukset vai mikä lie????
Kyllä vikaa voi olla aurauskulmissa jos suuntavakavuus tosiaan tuntuu olevan ihan hukassa.
Mutta mitä nyt itse oman ceefemman kanssa olen huomioita tehnyt niin talvirenkailla (jotka minulla on sattuneesta syystä leveämmät kuin kesäkumit) varsinkin se on aika uraherkkä, ja liukkaalla saa kulkusuuntaa korjailla jatkuvasti jos tienpinnassa on syvät urat. Taipumuksen huomaa kyllä kesäkumeillakin mutta se ei ole niin ilmeinen. Kun ajaa urien vieressä niin kulkusuuntaa ei tarvii kokoaikaa korjailla. Lisäksi mielestäni c5 on perusluonteeltaan yliohjaava, joka ilmenee juurikin talvikelillä tiukoissa mutkissa peräpään luistoina.
Eli näyttävät peräluistot ovat mielestäni c5:n ominaisuus. Jolla voi näyttää mallia bemarikuskeille jotka sitten samaa yrittäessään ajavat penkkaan. :)
Heh, ihan sama juttu täällä jarrujen suhteen (C5II break). Vähänkin jos on pöllyävä lumikeli tai melko lauhaa, niin takajarrut on jäässä. Aina. Mulla on tosin korjauskeino takapenkillä: kumivasara.
Takapää pysyy kyllä ruodussa hyvin eikä tarvi koko ajan ohjata ainakaan meikäläisen lentävää mattoa.
Takatukivarsien laakeroinnin puute voi tehdä samanlaisia oireita. Eli auto korkeimpaan asentoon ja vähän kauempaa katsoen että takapyörä(t) ei ole vinosti vaan pystysuorassa.
Lainaus käyttäjältä: tanevala - maaliskuu 10, 2013, 15:05:54
Niin, se vielä piti lisätä, että kun ajelee tuolla maatiellä...niin tuntuu kuin peräpää irtoisi tiestä koko ajan. Koko ajan saa ohjata autoa. Auraukset vai mikä lie????
Suosittelen tarkastamaan ja säätämään renkaiden ilmanpaineet: etu- ja takarenkaiden paineiden suhdetta muuttamalla voi vaikuttaa mainitsemaasi ilmiöön. Esimerkiksi vähentämällä takarenkaiden painetta suhteessa eturenkaisiin muuttuu auto yliohjaavaan suuntaan ja vastaavasti lisäämällä takarenkaiden painetta muuttuu käytös aliohjaavaan suuntaan. Varsinkin taka-akselilla - ns. itseohjaava akseli -vajaapaineinen rengas pyrkii ohjaamaan autoa ja tekee siitä uraherkän.
Ainakin omassa C5 suosittelee valmistaja käyttämään peruspaineena edessä 2,3 ja takan 2,1 baarin paineita ja kuormatussa autossa nostamaan takarenkaiden paineita jopa 2,6 baariin. Suositus on yleispätevä mielestäni vain kesärenkaille. Suosituksesta poiketen käytän varsinkin talvirenkaissa takana vähintään samaa rengaspainetta kuin eturenkaissa, yleensä 1-2 baaria enemmän. Citikkani kulkee uraisellakin tielläkin kuin juna.
Tietenkin ongelma voi johtua myös nivelväljyyksistä ym.
Kyllä tykkään tästä ajokista! (CII Berline). Niin on pehmeä ja joustava. Ei tällä teekkään mieli kaahata (tosin tarvittaessa potkuakin löytyy/136Hdi).
Ei ole autojen omistushistoriassani tämän tasoista ennen minulla ollutkaan, vaikka kokemukset myös Pösön 406/407-ajokeistakin on (ei nekään huonoja olleet!).
..ja käytettynä suuri etu on edullinen hankintahinta.
Pienet, korjattavat viat voi aina korjata/korjauttaa. Mitään suurempia ongelmia ei ole vielä tässä matkan varrelle ilmaantunut, enkä niitä osaa etukäteen surrakaan ;D
Niin, C5 on omanlaisensa auto, siihen vain pitää tottua, jos on kokemusta vain "ei ilmajousitus"-autoista. Jos painetta pumppaa takakumeihin 2.3-2.6 niin kyllä niillä paineilla tulee testattua onko kynkän laakerit väljät. Katsastaja sitten aikanaan kyllä kertoo onko jousituksessa jotain korjattavaa, ajele ja totu vaan "ominaisuuksiin".
Se piti mun vielä todeta, että näin painavalla autolla, vaikka onkin 1.8l-kone, niin ei kyllä alle 8l/100km pääse jos ei nyt sitten oikein kovasti yritä.
Okei...kiitoksia vastauksista. Kyllä tässä pikku hiljaa rupee tottumaan Citikan käyttöön....
Menee 1,8 break 7,3l 8000km keskikulutus. :police:
Aloittajan kanssa sama tilanne, ostin sitikan joulukuun alussa, nyt n. 12 tkm takana koeajoa. Kehut samoista asioista, ja sen lisäksi 2,2 HDi:n mahtavasta väännöstä jota ei korvalla kuule! Sitten vikaraportti:
- lämmityslaitteen tyyppivika, jonka (yksityinen) myyjä kertoi, sekä myös remontin kustannusarvion (450-500 e). Ei ole vielä raaskinut korjauttaa kun temppuilemalla (puhalluksen manuaalisäädöt ym.) on saanut lämmöt kohdalleen ainakin yksin ajaessa. Tullee eteen säiden lämmetessä.
- takajarrut olleet jumissa muutaman kerran, ilmeisesti jäätymisen vuoksi. Lauenneet kuitenkin muutamien nytkäytysten jälkeen.
- cruise ei tykkää pakkasesta. Näin käynyt 2 kertaa, ja jälkimmäisellä kerralla hoksasin että service palaa eikä pitkä ajomatka eli ohjaamon (Sodankylä-Rovaniemi) hävittänyt vikaa. Stoppi liikennevaloissa (siis buuttaus) hävitti valon ja sai laitteen toimintaan
- takapäästä kuuluu edelleen kolahduksia isommissa heitoissa, vaikka takapöntön päällä helisseen lämpösuojusalumiinin hoksasinkin ruuvata takaisin auton pohjaan
- on alkanut tiputella lds-nestettä, lisäystarve litran verran 3-4 tkm välein.
- kulutus dieseliksi välttävä, yli 6,5 ei ole mennyt mutta alle 5,3 ei päässyt vaikka ajeli Suomen päästä päähän lomalaisen nautiskeluvauhtia. Keskikulutus kuuden huitteilla.
- takapää alkaa vaeltelemaan kun pinta menee tosi liukkaaksi (esim. raiteissa ns. musta jää). Alkuun ominaisuus hermostutti, mutta nyt siihen on tottunut ja itse asiassa tuo on hyvä varoitus tienpinnan kitkakertoimen häviämisestä ;)
Lainaus käyttäjältä: Arikultsi - maaliskuu 18, 2013, 12:17:44
- on alkanut tiputella lds-nestettä, lisäystarve litran verran 3-4 tkm välein.
Tuo on aika paljon, systeemin kokonaistilavuus kuitenkin on suunnilleen 3 litraa.
Jep, hankeen jää ruskeita läikkiä jossain etupään alla (moottorin takana?). Eka kerran tankkasin 2 litraa, tuolloin ohjaustehostin (ehkä?) alkoi jo vähän jukertamaan. Sen perästä ajoa tuo 3-4 tkm ja litra taas. Paras pitää varaputeli paksissa.
Pitäisi korjauttaa, kunhan ehtii. Hirvittää vaan kun lueskelee näitä: "Uusi putkihässäkkä maksaa 475,00"
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9416.25.html
Mutta minkäs sille voi, pidetään peukkuja josko olisi halvempi hässäkkä, ja että yhden Pietarin reissun vielä pysyisi suurin osa nesteistä sisällä :-/
Vielä kysymys kokeneemmille: Onko viisainta viedä auto merkkihuoltoon (Auto-Suni täällä Kaakkois-Suomessa) vai onko suositella muita (halvempia?) pajoja homaan. Ensi vaiheessa siis vuodon paikallistaminen ja samalla öljynvaihto alueella Kotka-Lpr-Kouvola.
Mulla on yhdenlainen tuollainen putkisto olemassa. Uusi ja alkuperäinen. Osanumero 4014.89. Löytyy Luumäeltä ja ei maksa tuota 400 egee :)
Kouvolan suunnalla uskallan lämpöisesti suositella kysymään Auto Pro Kuusankoskelta 05 752 0220 tuota tutkinta / korjaushommaa.
Kiitos Kenguru! Putkisto valitettavasti kiinnostaa kovasti, mutta pitänee ensin katsoa josko se on vuotopaikka. Tai hinnoista riippuen voihan sen ottaa varmuusvarastoonkin, tai ottaa varmuudeksi mukaan korjaamolle jos annat palautusoikeuden? Kirjoittelen Virolahdelta, joten kaikkiin korjaamoihin joutuu ajelemaan jonkun matkaa, ja Luumäki on suht. matkan varrella Kouvolaan.
No, loppuviikon olen Pietarissa, joten remppa on pääsiäisviikolla tai sitä seuraavalla. Voisit tehdä tarjouksen sähköpostilla, operaattori on kymp.net ja etunimi on ari sekä sukunimi kultanen, piste näiden väliin. Auto on 2001 2,2 Hdi eli sporttinappulallinen jousitus, vai sattuuko sama putkisto kaikkiin malleihin?
Nyt en osaa sanoa käykö tuo putkisto. VIN numeron perusteella kait sen saisi joku fiksumpi servicestä tarkistettua. Mutta jos siinä on sinulla vuotokohta niin joutaa tuo tottakai tutkittavaksi kävisikö korvaavaksi osaksi.
Piankos noita servicestä katsellaan kunhan tulee valmistenumeroita.
VF7DC4HXB76001683
Nyt on vika paikallistettu ohjaustehostimen letkuun. Enää pitäisi saada varaosanumero ko. letkusysteemille, Sitrosella on kaksi vaihtoehtoa letkuista, ja niiden osanumerot ovat aika lähellä Kengurun tarjoamaa 4014.89
Piankos noita servisestä katsellaan kun valmistenumero on VF7DC4HXB76001683, heh, heh... Yritin hakutoiminnoilla etsiä apua tuon lauseen ymmärtämiseksi, mutta törmäsin kaikenlaiseen vääräkieliseen informaatioon enkä päässyt puusta pitkään.
Osaako joku jelpata jotta tuota osaako tarvitsen?
4014ew, 295e. Maahantuojalla yksi. Kuopiossa, Joensuussa ja Vantaalla piirimyyjillä kullakin yksi. Myyn putkisarjan sulle 295 -10% vap. Seinäjoella.
Onko Sitrosen osa "C51+2 OHJAUSTEHOSTINPUTKISTO EW7 + EW10 4014ET 201,50 Eur" sama vai eri?
Entä Kengurun 4014 letkusto jossa ei ollut kirjaimia (EW) perässä vaan .89, onko se ensinkään ohjaustehostimen letkuja vai liittyykö esim. jousitukseen?
Tuon numeron katsoin sun auton valmistenumerolla. Siis tarkoittanet tehostimen letkusarjaa jossa tulee 2 putkea samassa nipussa? Muut numerot ovat johonkin muuhun autoon.
Letkun hinta Sitrosella 220 (tilattava Ranskasta, n. 2 viikkoa). Työ kahdesta pajasta Suomesta kysyttynä 250-270 euroa.
Siihen nähden Viron Vehon tarjous on aika houkutteleva, lähtiskö kevätlomalle, 300 euron hintaerolla saa jo hyvätasoisen hotellin ja matkan:
"Tere!
Roolivõimendi toru 177,45 EUR, vahetus 70 EUR"
Voisi samalla huollattaa vanhaa sitruunaa vähän enemminkin...