Olemme vaihtamassa autoa tässä kuukauden parin sisällä ja yhtenä suurimpana ehdokkaana on C5 II. Muita vaihtoehtoja ovat Passat ja Vectra (sekä 407).
Miksi sitten C5? Haluamme tilavan auton, joka on uudehko ja näyttää omaan silmään hyvältä. Omat ja sukulaisten kokemukset ovat lähinnä Toyotan ja Mersun (+Opel) autoista, eikä näistä sinänsä mitään valittamista ole. Budjettimme on kuitenkin tiukka, joten omasta mielestä olisi hölmöä maksaa sama hinta 3-5 vuotta vanhemmasta autosta vain siksi, että se on tuttu ja luotettavampi merkki.
Kriteeret nopeasti mietittynä:
-mieluusti alle 6000 e, mutta jos joku superyksilö löytyisi, niin kai sitä pystyy joustamaan satasen tai kaksi
-vuosimalli minimissään 2003, mutta saisi olla mieluusti lähempänä 2005:ttä
-farmari, tilaa saa olla reilusti, koska pidemmillä matkoilla mukana kulkee 2 aikuista, kohta 2 lasta, koira ja kissankoppaa + tavaraa
-ilmastointi
-bensa/diesel, ei oikeastaan merkitystä, ehkä diesel kiinnostaisi enemmän, kun välillä tulee pitkiäkin matkoja, vaikka pääasiallisesti lyhyttä ajoa, vuodessa kilometrejä tulee noin 15-20 tuhatta
-kilometreilläkään ei niin väliä, kunhan auto toimii ja on siistin näköinen, tietenkin vähemmän ajetut ovat aina parempia
-huolettomuus olisi myös plussaa
-käytön edullisuus
C5 II täyttää oikeastaan kaikki kohdat ja siitä löytyy vielä muitakin plussia, mutta juuri nuo kaksi viimeisintä kohtaa ovat hieman kysymysmerkkejä. Autot, joilla olemme tähän mennessä ajaneet ovat olleet luotettavia, eli kertaakaan ei olla jääty tien päälle. Huollotkin on tehty tarpeen mukaan silloin kun on ollut tarvetta ja jos mahdollista, niin enoni/isäni toimesta. Nyt asumme sen verta kauempana, että jos jotain kiireellistä huoltoa tarvitsisi, niin itse en osaa juuri mitään tehdä ja pidempien etäisyyksien takia enoni/isänikään ei pystyisi auttamaan. Eli tässä kohtaa pelottaa, että C5:een tulisi näitä pikkuvikoja vähän väliä ja autoa saisi käyttää korjaamolla tämän tästä.
Joten pääasiassa selvittelen foorumin mielipidettä, että uskaltaako hankkia C5:sta ainoaksi autoksi, kun omaa kokemusta ranskalaisista ei ole? Täydellistä autoa ei tietenkään ole ja jokainen auto on yksilö, mutta kyllähän jotkin kommentit täälläkin foorumilla pelottavat...
Vastaukseni otsikkoon: uskaltaa toki! Itse olin niin hullu että ostin C5 I:n ainoaksi autokseni. :)
C5:n hintataso on koko- ja ikäluokassaan varsin edullinen. Varusteita löytyy automaatti-ilmastoinnista ajonvakautukseen. Turvallisuus kakkoskoppaisessa on huippuluokkaa, 5 tähteä EuroNCAP-testissä (2004). Tilava auto, jonka mukavuus on ainutlaatuista. Leppoisa ajaa, kohtuullinen kulutus.
Mutta sitten itse asiaan: C5 kuuluu siihen ryhmään autoja, joiden ostoa pitää tehdä hitaasti miettien ja tutkiskellen. Mitä tahansa eteen osuvaa mallia ei kannata ottaa (pätee kaikkiin merkkeihin, mutta kuitenkin...) vaan auton kunto kannattaa selvittää huolellisesti. Jousituksen toimivuus, sähkölaitteet ja muut härpäkkeet tulee ehdottomasti testata. Ruoste ei viitosta vaivaa, mutta muistaakseni suurimmat syyt hylkyleimaan katsastuksessa johtuvat pakokaasupäästöistä (OBD) ja vetolaitteiston väljyyksistä sun muista melko pienistä vioista. Moottorit ovat mekaniikaltaan perusluotettavia.
Farmarimallin C5 on erinomainen vaihtoehto paljon tilaa edulliseen hintaan tarvitsevalle. Auton kunto tulee siis selvittää huolella, myös huoltokirjan vilkaiseminen ennen kauppoja kannattaa. ;) On kuitenkin todennäköisempää, että löydätte hyväkuntoisen yksilön jolla taittaa mukavia matkoja vielä vuosien ajan.
Uusimmissa autoissa on paljon elektroniikkaa, joten jonkinlaisia ongelmia tulee aina olemaan.
Taloudessamme on Ooppeli jo entuudestaan, ja täytyy kyllä sanoa että eka ja viimeinen Ooppeli joka meidän taloon tulee. Ihmeellisiä vikoja ollut, ja vaikka jakopääkin on ketjulla niin eihän tuolla uskalla ajaa kuin sen maks. 130 tkm ja sen saa vaihtaa uudestaan... >:(
Tosiasiahan on se, että jos haluat paljon vastinetta rahoillesi niin on pakko katsoa näitä ranskalasia vaihtoehtoja. Minulla oli ennen tuota omaa C5:ta Laguna II, ja siinä alkoi tilat loppumaan jo kesken, ja tilanne ei ainakaan parane kesällä kun tulee perheenlisäystä.
C5:ssa meno on ruhtinaallista ja varusteita löytyy yllinkyllin. Jos autosta pitää huolta ja huollot tekee ajallaan, niin sanoisin että voit luottavaisin mielin hankkia C5 II:sen ainoaksi autoksi :)
Kiitoksia hyvistä vastauksista. Opelista tiedän kanssa juuri sen, että juuri tuo 2.2 litran kone on susi, joten ollaankin katsottu 1,8 litraisia. C5:sta taas juuri lukenut juttuja näistä huohottimien jäätymisistä ja yleisistä talviongelmista. Puolisoa alkoi pelottamaan sellainenkin ongelma, josta täältä luin, että sivuikkunoiden lasit temppuilevat ja pahimmillaan ei saa enää takaisin ylös.
Täällä on kans C5 farkku käytössä ja usko tai älä ihan ainoana laitteena,vitsi!!!. Tosin -03 1 koppanen ja ajettu 360 tkm,toimii kuin junan vessa.Noita ikkuna propleemia+sähkövikoja on muissakin merkeissä yllättävän paljon,kokemusta on.Itse hommasin tuon reilu puolivuotta sitten "puolivahingossa" ja tyytyväinen olen ollut.
Ostin vuosi sitten keväällä c5, 2koppa, 2.0 tomaatti farkun ainoaksi kulkineeksi, hinta-laatusuhde erinomainen. Kannattaa katsoa tämä ketju http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,242.0.html siinä vinkkejä mahdollisista lastentaudeista.
Noista ikkuna jutuista saattaa osa olla vielä väärin ymmärryksiä kun ikkunat sulkeutuu omia aikojaan,tosin vain vesisateella.Omassa on ainakin näin; pyyhkijät automaatti asennossa,pyyhkäisee enemmänkuin kaksikertaa menee ikkunat automaattisesti kiinni.Kannattaa putsata tiivisteistä ikkunan urat kunnolla jos rupeaa takertelemaan,auto luulee että olet jättänyt esim. sormet väliin ja pakko aukaisee ikkunan.Monta kertaa kun tuo tapahtuu menee äly sekaisin ja rupeaa ikkunat toimimaan väärinpäin. Tuon jälkeen ne täytyy vaan opettaa toimimaan oikein,ohjeet löytyy muistaakseni ohjekirjasta.
Hyvin uskaltaa ostaa ainoaksi autoksi. Itsellä vuoden -02 farkku 2.2hdi ja hyvin on pelittänyt vaikka kilometrejä onkin takana yli 400 tuhatta. Vectran itse poistaisin listalta kokonaan, mutta Passatti voisi tulla aika tasoihin C5:n kanssa, etenkin nelikkona.
II-koppaisessa on kalliina tai ainakin vaivalloisena vikana lämmityslaitteen läppien katkeaminen. Sama koskee 407:aa.
Pätkäajoon välttäisin FAP-dieseleiden ostamista. Ehkä niilläkin selviää oikeanlaisella käytöllä, mutta tässä iskee omalla kohdalla en-tunne-en-uskalla -syndrooma :)
Sivulaseissa ei omassani, eikä tämän foorumin vuosikausien seuraamisen perusteella juuri kellään muullakaan ole ollut ongelmia? Sellaiseksi en laske tekemätöntä sopeutusta. Farmarin takaluukun lasin avausmekanismi renaa useissa, ja useimmiten tyydytään deaktivoimaan se kokonaan. III-koppaisen sivulaseissa tuntuu olevan vaivoja, mutta niitä ei vielä 6ke budjetilla saa.
Kannattaako 15-20 tkm vuodessa ajomäärällä harkita vielä dieseliä?
Mulla on ollut suht vähillä ajoilla reilut 5 vuotta C5, eikä vieläkään 2 tonnia ole mennyt huoltoihin ja korjauksiin.
Sähköikkunat ei ole kiukutelleet koskaan. Saa kauko-ohjaimen napista akkunat auki ja kiinni etänä ja sadetunnistinkin sulkee ne ainakin ajossa... :P
Alle 160 tkm ajettu, jousitukselle ei ole tehty vielä mitään ja jarrut on vielä alkuperäiset. Jarruja pitää varmaan kohta päivittää.
Niin ja 7 krt katsastettu huomautuksitta. Raidetankoja pitää varmaan käydä kohta vaihtamaan. Tänä tai ens vuonna.
Ärsyttävimmät ongelmat on ehkä kylmäkäynti ja liikkeellelähtöjen tahmeus. Pyyhkijöiden kaukalo täyttyy aina lumesta, ellei muista peitellä ennen pyryä. Parkkitutkat huutaa aina pöperökeleissä pakitellessa (sesonki-ongelma, joka korjautuu aina itsestään). Takapää narisee satunnaisesti.
Kakkoskoppainen farkku on täälläkin ainoana autona ja kyllähän tuon kanssa jotenkin toimeen tulee mutta luotettava ei ole ensimmäinen sana joka siitä mieleen tulee. Sitä on nyt kahden vuoden omistuksen aikana korjailtu kahdella tonnilla, enemmälläkin jos huomioidaan myyjäliikkeen maksamat korjaukset täysimääräisesti. Julkisia liikennevälineitäkin on pitänyt käyttää, mikä on lähes ennenkuulumatonta minulle sikäli että minkään edellisen autoni kanssa ei ole joutunut autosta johtuvista syistä vaihtoehtoisia liikkumismenetelmiä miettimään. Yksi auto oli kolarin vuoksi pois käytöstä muutaman päivän ja toisen kanssa tuli itse viikonloppuna suoritettu remontti möhlittyä niin että maanantaina auto ei ollut ajokunnossa kun ei sunnuntaina saanut tietenkään lisää osia mistään... mutta tämä sitikka, tämän kanssa on koko ajan jotain probleemaa eikä se aina odota käyttäjälleen sopivaa hetkeä hajota.
Auton vaihtokaan ei nyt ole taloudellisesti järkevää kun tuon nykyisen kunnossapitoon on tullut jo aika paljon aikaa ja rahaa uhrattua, seuraava omistaja saisi valmiiksi kunnostetun auton pilkkahintaan... (no ilmastointi siinä ei toimi muutama ja muukin vika siinä on, vuotava vesipumppu yms pientä... :-\)
Ei millään pahalla mutta seuraava autoni ei ole sitikka. Paitsi ehkä CX. Tai rättäri. Mutta ei ikinä toista ceefemmaa.
Lainaus käyttäjältä: Tikso - maaliskuu 06, 2013, 16:49:55
Hyvin uskaltaa ostaa ainoaksi autoksi. Itsellä vuoden -02 farkku 2.2hdi ja hyvin on pelittänyt vaikka kilometrejä onkin takana yli 400 tuhatta. Vectran itse poistaisin listalta kokonaan, mutta Passatti voisi tulla aika tasoihin C5:n kanssa, etenkin nelikkona.
Vectra on siksi listalla, koska enoni on itse Opel-miehiä ja osaa auttaa kaikissa ongelmatilanteissa ja neuvoa juuri, että mihin kannattaa kiinnittää huomiota. Käsittääkseni Vectra on noista vielä tilavinkin.
Passat on ehkä turvallisin vaihtoehto, mutta nelivetoja ei kyllä taida tuolla summalla saada. Budjettiin sopivat Passatit ovat vain omaan silmään tylsimmän näköisiä ja jotenkin vanhan mallisia.
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 06, 2013, 16:53:49
II-koppaisessa on kalliina tai ainakin vaivalloisena vikana lämmityslaitteen läppien katkeaminen. Sama koskee 407:aa.
Pätkäajoon välttäisin FAP-dieseleiden ostamista. Ehkä niilläkin selviää oikeanlaisella käytöllä, mutta tässä iskee omalla kohdalla en-tunne-en-uskalla -syndrooma :)
Tästä on tullutkin luettua ja ketuttaisihan se, että jos juuri ostaa 6000 euron auton ja sitten saisikin varata sen 1000 euroa korjauskuluihin. Mutta tämän ongelman tietää ja osaa kysyä, että onko jo korjattu.
Mitä tämä tarkoittaa, en tunne termiä "FAP-diesel?
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 06, 2013, 16:55:49
Kannattaako 15-20 tkm vuodessa ajomäärällä harkita vielä dieseliä?
Tällä hetkellä ajamme vanhalla diesel sedan mersulla, joka riittää tilavuudeltaan tällä hetkellä juuri ja juuri, mutta ei enää kesän jälkeen. Erot bensan ja dieselin välillä ovat käsittääkseni pienet noilla kilometreillä, mutta jotenkin se on vain mukavampaa tankata tankki täyteen dieseliä ja ajella sen 1200 kilometriä miettimättä sen tarkemmin, että miten kalliiksi ajaminen tulee. Eli osittain ero tulee siis pään sisältä, bensalla ajaisi tarkemmin ja pyrkisi ajamaan vähemmän, dieselillä voi huoletta ajaa vähän useamminkin. Nuo vuosittaiset kilometrit olivat arvio, koska muuttokin edessä kesän aikana, mutta ei vielä tietoa, että minne. Nyt viimeisen vuoden aikana meille on tainnut tulla noin 22 000 km, mutta oman käsitykseni mukaan kesän jälkeen pitäisi hieman vähempään päästä.
Hyperille kiitokset vastakkaisen mielipiteen esittämisestä. Riskithän on olemassa kaikilla merkeillä ja voisin veikata, että sinulla on käynyt huono tuuri tuon yksilön kanssa. Kiitokset kaikille osallistuneille ja lisää kommentteja sekä vinkkejä otetaan edelleen vastaan. :)
Fap-diesel on hiukkassuodattimella varustettu yksilö -02 vuodesta eteenpäin taitaa olla pakollinen vehjes kaikissa dieseleissä.
Ite en myöskään kiisseliä ostaisi noilla ajoilla. Kulutussäästöt menee äkkiä v*tuksi jos tarvii hiukkasloukkua tai turboa fiksailla.
Itse uskalsin ostaa C5:den, oon ollu tyytyväinen kaikin puolin. Onhan tuossa vikaakin ollut, mut missä 180 tuhatta ajetussa koslassa ei olis...
Kannattaa tsekata ovien lukkojen toimivuus ja takapään narina, tai siis ettei narise. Tukivarren laakerien vaihto maksoi 470 e.
Miksei uskaltaisi. Itsekin pitkään mietin eri vaihtoehtoja ja eri merkkejä. Nyt ykkösautona on viimeisen vuosimallin ykköskoppa hdi.
Olihan aika raju muutos ajettavuuteen Xsaran jälkeen,positiivinen sellainen. Varsin laadukas peli,ei nitise eikä natise ja varusteet on parhaimmistoa. Vein varmuuden vuoksi auton automaattilaatikko öljyn vaihtoon sekä moottorinohjaus ja vaihteistosoftan päivitykseen.
Varaosat näyttäisi olevan varsin edukkaita ja se ajettavuus,ei enää ketuta kelata pääkaupunkiseudulla 100km.n työmatka-ajoja päivässä.
Ei pärjää ooppelit eikä volkkarit ceeviitoselle,ei äänieristyksessä eikä ajettavuudessa.
Kaikki autot merkistä riippumatta ovat yksilöitä. Itse luovuin C5 II:sta (vm 2006 2,0 farkku) reilu vuosi sitten. Komppaan Hyperiä siinä, että sana luotettavuus ja laatu eivät ole ensimmäisiä mielikuvia mitä autosta jäljelle jäivät. Alkutaipaleella meni termari vaihtoon kolme kertaa. Viimekerralla ei enää ollut sähköisestiohjattu malli. Vehon kanssa sovittiin ettei seuraava autoni ole enää sitikka kun eivät viimeistä vaihtoa suostuneet takuuna tekemään.
Etulaakerit meni kumpaisellekin puolelle vaihtoon jo killometreissä 80 ja 87 tkm. Kerran jätti tienposkeen (120 tkm) kun sulakerasian pohja sanoi sopimuksen irti kesken moottoritietaipaleen ohituskaistalla, moottorin sammuessa vauhti tipahti ihan kivasti... Aika pian tuon jälkeen auto meni vaihtoon. Viiden vuoden aikana meni huoltoihin korjauksiin n. reilu tonnii per vuosi, eikä enää jaksanut korjata/korjauttaa kaikkia pikkuvikoja. Myös ranteet verillä lampunvaihdot oli mukava tehdä talvipakkasella pimeässä :).
Sinällään ko. auto oli tilava, melko mukava ja hiljainen - sattui vaan huonohko yksilö kohdalle. Talvikeleillä ajettavuus ohjaustuntuman puolesta ei ollut hyvä.
Kun tuossa Opelia haukuttiin niin vaimon Astra (1,8 125 hp farkku) on ainakin ollut ensimmäiset 90 tkm luotettava peli - ylimääräisiä huoltoja ollut oikean raidetangonpään vaihto. Ko. auto on talviajossa hyvä etenemään ja ohjaustuntuma on eri planeetalta kun vitosessa. Toisaalta sitten on varsin meluisa.
C5:n pitäminen vaatii kyllä jonkinasteisen fetissin ropaamista kohtaan ja vähän pitää kalujenkin pysyä kädessä, muuten kustannukset korjaamohinnoilla kasvavat tolkuttomiksi. Ainakin omassa femmassa tuntuu koko ajan olevan jotain pientä laitettavaa.
Oma femma on nyt ollut minulla 1,5 v (140-160tkm) ja sinä aikana on tehty huoltoja ja korjauksia ostopalveluna näin: Jakopää 800e (tämä kuuluu asiaan eli ei mikään ylimääräinen kustannus), sisälämppärin mootori ja toinen ballasti 1000e, lämppärin säätöläppien korjaus 400e, alapallonivel 100e. Lisäksi itse tehtyjä korjauksia: Takajarruremontti 350e, kaksi parkkitutkan anturia 160e, VVT-solenoidin uusiminen 230e, hydepumpun korjaaminen 0e (huollossa olisi ollut 1200e). Ja nyt vaihtoa odottaa abs anturi 40e ja parkkitutkan anturi 80e. Xenonit vaihdoin myös 150e, mutta sekin on normaalia kulumista. Päälle tietysti normi öljyn- ja suodatinten vaihdot (myös vaihteistoöljy), LDS-neste, jarrunesteet jne. Niin, ja akun vaihdoin myös.
Ylimääräisinä kustannuksina pidän lämppärin moottoria ja säätöläppiä, takajarruja, hydepumppua sekä vaihdettuja antureita, VVT-solenoidia sekä ballastia. Näistä tulee tavallaan turhaa rahankulua 2200e. Jos vielä hydepumpunkin olisi joutunut vaihdattamaan niin oltaisiinkin jo kolmen ja puolen tonnin sitikkaperäisissä lisäkustannuksissa. Toisaalta auton hankintahinta oli suorastaan naurettavan halpa verrattuna mihin tahansa muuhun merkkiin vastaavilla ominaisuuksilla ja varusteilla.
Itse lähden aina autoa ostaessani siitä, että vähintään tonni menee huoltoon ja korjauksiin oston jälkeen edellisen omistajan laiminlyöntien jäljiltä ihan merkistä riippumatta ja kun femma oli hankintakustannuksiltaan noin puolet siitä, mitä muilla merkeillä niin vahvasti plussalla koen vielä olevani. Ja onhan tuo ajomukavuus jotain käsittämättömän ihanaa verrattuna mihin tahansa muuhun kyytiin...
Ostaisinko uudelleen? Ehdottomasti kyllä.
Suosittelisinko muille? Ropaajahenkiselle ehdottomasti kyllä, kädettömälle tumpulle, joka haluaa luotettavan menopelin ehdottomasti en.
Verrokkina voisi mainita appiukon Volvot, joita laatumerkkinä kai pidetään. Paljon olen niihinkin saanut remonttia tehdä, yhtään ei sitikka rinnalla häpeä. Anopin Nissanit taas ovat olleet todella huolettomia. Öljyt ja renkaat vaihtelee kahdesti vuodessa, jäähdytys- ja jarrunesteet parin vuoden välein ja jarrupalat joskus. Todella huolettomia pelejä.
Muista autoista:
Jos etsisin tilavaa edullista farmaria, niin kokeilisin myös 307:n. Siinä on ilmeisesti enemmänkin tilaa kuin 407:ssa, mutta kyyti ei ole ehkä yhtä ylevää kuin näissä luokkaa isommissa autoissa.
Lainaus käyttäjältä: Hankkiako c5 - maaliskuu 06, 2013, 18:38:13
Vectra on siksi listalla, koska enoni on itse Opel-miehiä ja osaa auttaa kaikissa ongelmatilanteissa ja neuvoa juuri, että mihin kannattaa kiinnittää huomiota.
Suostuuko tämä luottohenkilö avustamaan ranskisten kohdalla? Moni on sitä mieltä, ettei muiden mielipiteistä pidä välittää, mutta jos mielipiteen esittäjään on jonkinlainen riippuvuussuhde, niin silloin on ehkä pakko.
Kiitokset tuosta hiukkassuodattimen maininnasta. Kun hieman googlailin lisätietoa, niin saattaapi olla, ettei meidän käytössä diesel sitten pääse oikeuksiinsa. Siitä en kyllä löytänyt tietoa, että miten pitkiä matkoja sitä sitten pitäisi ajella, jotta hiukkassuodattimen lämpötila nousee talvella tarpeeksi korkealle. Eli jos jollakin on tietoa, niin olisin kiinnostunut tietämään. Tällä hetkellä ajoa tulee sellaista muutama kilometri suuntaansa arkisin, mutta sitten noin kerran kuussa tulee ajeltua hieman pidempääkin matkaa (yli 70 tai jos mummolassa käydään, niin yli 200 km).
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 07, 2013, 11:30:07
Muista autoista:
Jos etsisin tilavaa edullista farmaria, niin kokeilisin myös 307:n. Siinä on ilmeisesti enemmänkin tilaa kuin 407:ssa, mutta kyyti ei ole ehkä yhtä ylevää kuin näissä luokkaa isommissa autoissa.
Lainaus käyttäjältä: Hankkiako c5 - maaliskuu 06, 2013, 18:38:13
Vectra on siksi listalla, koska enoni on itse Opel-miehiä ja osaa auttaa kaikissa ongelmatilanteissa ja neuvoa juuri, että mihin kannattaa kiinnittää huomiota.
Suostuuko tämä luottohenkilö avustamaan ranskisten kohdalla? Moni on sitä mieltä, ettei muiden mielipiteistä pidä välittää, mutta jos mielipiteen esittäjään on jonkinlainen riippuvuussuhde, niin silloin on ehkä pakko.
Olen hieman 307:kin katsonut, mutta kuvien perusteella näytti hieman lyhyeltä ja ahtaalta, mutta pistetään korvan taakse.
Kyllä enoni auttaa varmasti oli automerkki sitten mikä tahansa. Hän ei mikään mekaanikko ole, mutta harrastuksensa puolesta aina ollut ahkera autojen ruuvaaja koko elämänsä ja omistaa hyvät tilat, joissa on meidänkin autoja useamman kerran korjailtu.
Ei ole 307 lyhyt eikä ahdas, ainakin mitä 307SW malliin olen tutustunut.
307 voin suositella lämpimästi, meillä on yksi ja muutamalla tutulla on, melko huolettomia pelejä. Farkussa on kyllä tilaa kiitettävästi. 6000 eurolla saat jo melko vähän ajetun. 307 on rakenteeltaan melko yksinkertainen vs. esim. C5, siksi varmaan toimiikin niin hyvin. Pienenä miinuksena voisi sanoa että ajomelua on enemmän kuin C5.
02 hdi break ostettu kohtaloa uhmaten 13pv ei kuitenkaan perjantai vuonna05 ns vanha vankkuri savosta 220 mittarissa
ostettaessa nyt vasta sisään ajettu 580tkm tuli tänään .alkuperäinen kytkin kesti vain 420 tkm samalla vaihdettiin kaikki 2massapyörätkin laturi alkuperäinen sama420 tkm .etupyörän laakerit on tuota kulutus osaa johtuen painavasta autosta sama laakeri on tuossa bx,ssäkin snr.kestää tuurista riippuen 25-150tkm ajon takapyörän laakereista toinen on vielä alkuperäinen ,koska on rasvattavissa takajarrulevyt alkuperäiset ,eteen vaihdettu kerran alapallonivelet vaihdettu kerran lemfölderiiin +raidetangonpäät lemfölderit näkyvät kestävän takakynkän laakerit vaihdettu 560tkm ajettuna .alusta on tietenkin comfort pallotettu .webasto on uusittu kerran tehty muutos z-c ,si ja ainoastaan kellokytkin ohjaukselle ei turhaan lähde päälle noissa 2-3 km ajoissa .hihnapyörä vulkanoitu vaihdettu ensimmäisen kerran 280tkm toinen vaihto 560tkm .
jakohihna on vaihdettu 280-420-560-tkm kohdilla niin ja ne sähköviat -ainoa joka on temppuillut ja poistettu käytöstä ja muutettu manuaalisesti toimivaksi on tuo avattava takalasi. huollettu silloin kun on tarvinnut 20tonnin välein öljyt+suodatin öljyä ei tarvitse lisätä vaihtovälillä .2kpl ilmamassamittareita .+renkaita ja akkuja polttimoita autot on yksilöitä mutta nämä on kyllä tarkoitettu ajettaviksi} käytä surutta ennakkoluuloja hyväksesi osta kohtuuhinnalla itsellesi kuljin c5 :) 8)
Kyllä uskaltaa, jos on vaan valmis hyväksymään, että rahaa palaa kunnossapitoon - varsinkin jos haluat pitää auton hyväkuntoisena. Tienpäälle jättää kaikki 6keur autot ihan yhtälailla, jos ne on C5:n kokoluokkaa. Se on näitä elämän vääryyksiä että kun tilaa eniten tarvittaisiin, niin silloin on rahaa vähiten sitä yleensä hommata...
Diisseliä minä en suosittele; bensakone tulee todennäköisimmin halvemmaks kunnossapidon kautta, eikä oo talviriesoja yhtälailla. Meillä oli II-koppanen 2.0 bensakoneella. Loistava matka-auto ja vain kerran jätti talvella viikoks korjaamolle, muuten toimi kohtuu hyvin. Manuaaliaski sit kans jos käyttövarmuus tarttee maksimoida...
Itse juuri katselin tuollaista 6keur hintaista mahdollisimman tilavaa ja kohtuullisen käyttövarmaa kulkupeliä diisselinä - ja aika hyvin on XsaraPikassoja tarjolla. Tuolla rahalla pääsee jo suurinpiirtein -06 vuosikertoihin. Varmasti toimintavarmempi jos vaan kamat mahtuu.
Mun 6keur Xsara Picasso ei jätä tielle ja tilaa piisaa.Vähä vikaisin auto mitä mulla on ollut.Picasso on 1.6 Hdi koneella,220 tkm on moitteetta toiminut.Opel Vectra 2.2 bensa direct on ollu surkein,auto oli onneksi työsuhdepeli.Kone oli hoonattu liian karheaksi,mutta eniten ärsytti metro auton huollon asenne auton korjaukseen ottamiseksi,olisi vaan pitänyt risalla ajella.Vectrassa oli nykimistä jota ei saatu ikinä kuntoon,inhottavinta oli sammuilu ja erila vakkarin häiriöt.Radion sekoilu oli pienempiä murheita.Lopulta ilmoitin että ajanpa öljyä syövän koneen kiinni,tämähän on työsuhdeauto,sitten tulikin kiire avata moottori.
Ottamatta kantaa näihin vika-asioihin (nehän saa selville vasta jälkikäteen kokemuksen myötä) niin jos auton hankinnassa on etusijalla tilava takaistuin, niin sellaista ei C5 kyllä tarjoa. Se on nimittäin pituussuunnassa auton kokoon nähden melko vaatimaton, kuten myös serkussa 407:ssä. Satakasikymppisen kuskin taakse ei tarvitse hujoppia istuttaa.
Kyllähän sen takapenkin kanssa näissä pärjää, mutta isompi löytyy kyllä Mondeosta, Primerasta, Passatista, Avensiksesta ja Mazda 6:sta sekä kyllä eritoten Vectrasta. Turvaistuin mukaan ostoksille, jos se on mittapuu!
Kontti on näissä kyllä iso luokassaan, sekä Breakissa että Berliinissä. Tilavaa takaistuinta tarvitsevan kannattaa varmaan katsoa sitä Picassoa ja myös luokan suurinta eli Opel Vectra Caravania (vai miksi ne kutsuu farkkuaan). Niitä vanhakoppaisia Picassoja, joista ei oikein tiedä, kumpi on etu- ja takapää, näyttää saavan varsin edullisesti. Minusta sekin on kyllä varsin järkipeli ja kelpuuttaisin sellaisen itselle vallan mainiosti.
Jos vielä tällä palstalla saa sanoa, niin näitä muita hyljeksittyjä merkkejä, joista tosin itsellä ei ole kokemusta, on myös Fiat ja Renault. Itse olen vaan huomannut, että näissä hylkymerkeissä (joihin kyllä taitaa tämä omakin kuulua) saa auton alhaisimmalla kilohinnalla. Ennakkoluuloton VOI tehdä hyvät kaupat.
Niin ja lopuksi vielä on sanottava, että itse olen ollut omaan C5:eeni erittäin tyytyväinen. Aina kun sillä ajaa, niin tulee rauhallinen ja hyvä mieli! Eli minä ainakin uskalsin, kuten myös aikoinaan uskalsin ottaa Xsaran sekä Xantian ja hyviä olivat!
Täältä myös ääni Xsara Picassolle. Meillä on -02 Pikatsuni ja se on ollut varsin vähävikainen. Kilsoja on nyt meillä ajettuna 80->230tkm. Melkein jo pistin sen 200 tkm kohdalla myyntiin, mutta sitten en onneksi malttanutkaan kun se tuntui niin hyvältä ja luotettavalta menopeliltä.
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - maaliskuu 08, 2013, 23:50:32
jos auton hankinnassa on etusijalla tilava takaistuin, niin sellaista ei C5 kyllä tarjoa. Se on nimittäin pituussuunnassa auton kokoon nähden melko vaatimaton,
Tuo on kyllä totta. Etupenkin avaraan tunnelmaan nähden takana on kummallisen ahdas fiilis. Korkeussuunnassa tilaa on, mutta pituudessa ja leveydessä ei. Lisäksi penkki on matalalla.
Jos on tarve saada taakse kolme turvaistuinta, tutkisin jälleen niitä autoja joissa on kolme erillistä poteroa tai muuten vain lautamainen penkki ja pystyt sivulasit. C5:n kahdelle suunnitellulle sohvalle on vaikea saada kolmea jakkaraa, tai kahta jakkaraa niin että jäisi vielä yksi aikuisen paikka.
Olen eri mieltä c5:n (I:n) takapenkin soveltuvuudesta kolmelle turvaistuimelle. Kakkoskopasta en tiedä.
Meillä oli vuoden ajan kolme turvaistuinta, nimenomaan turvaistuinta, ei yhtään koroketta ja ne sopivat penkille hyvin, koska takapenkin reunoja ei ole muotoiltu liikaa ja ne antavat riittävästi periksi turvaistuimille. Sormet mahtuu väliinkin, jos on tarvetta semmoiseen. Tuossa käytössä ei takapenkin tiloilla ole muuten niin suurta merkitystä.
Olen sovittanut samoja penkkejä xsara picassoon, sopivat ihan hyvin sinnekin. Picasson tavaratila oli liian lyhyt, kärryjen aisa otti kiinni, kun testasin, siksikin valinta osui c5:een. Käytin penkkejä myös passatissa, mondeossa ja v70:ssa, kaikki olivat ahtaampia kolmen turvaistuimen kanssa.
Aloittajalle vielä sen verran, että kannatta huomioida ykköskoppaisen toimintavarmempi lämmityslaite, oon käsittänyt, että c5 II:ssa on lämmityslaitteen läpät erilaiset (=särkyvämmät) ja kyseinen korjaus on joko kallis tai töisevä tai molempia.
Meillä tuo 2003 C5 2.0HDI on ollut melkein 5 vuotta, eli kauiten mistään kulkineesta. Kilsoja tulee vuodessa noin 50-60 tonnia, pääasiassa moottoritietä. Ostettaessa oli mittarissa 135 tuhatta ja nyt joku 375 tonnia.
Vähemmän tuossa on ollut vikoja kuin 2.0 GL bensa Omegassa (sedan), 2.0 TDI CDI Omegassa (farkku) ja 220 Avantgarde automaatti C Mesessä (farkku).
Kaikki nuo aiemmat kiesit ajoin sinne 400-500 tonnin kieppeille ja sitten vaihtoon.
C5 hyvä puoli on se että isompikin perhe mahtuu. 3 kpl 45-60kg koiria, 2 aikuista ja 2 teiniä. :)
Ite en ole uskaltanut luottaa siihen, että aina tarvittaessa pääsisi tien päälle, jos on vain yksi auto käytössä, oli se sitten C5 II tai mikä muu tahansa. Vara-auto voi olla vaikka tonnin Twingo seisontavakuutuksessa, tai vastaava Etelänmatkallekin on hyvä ottaa mukaan varakalsarit, jotain saattaa sattua.
Lainaus käyttäjältä: karilauri - maaliskuu 15, 2013, 09:19:32
Ite en ole uskaltanut luottaa siihen, että aina tarvittaessa pääsisi tien päälle, jos on vain yksi auto käytössä, oli se sitten C5 II tai mikä muu tahansa. Vara-auto voi olla vaikka tonnin Twingo seisontavakuutuksessa.
Pidä se tonni taskussasi. Sen tonnin Twingon voi mielestäni säilyttää autoliikkeen pihassa. Ja jos sitä ei pääse viikonloppuna aidan takaa hakemaan, niin Nettiautosta löytynee yksityisiä säilyttäjiä.
^Juuri näin. Jos jostain syystä luulee että on tarvetta vara-autolle jonka hintaluokka on tonnin kieppeillä, niin semmosen hakee sitten just sillä hetkellä kun sitä tarvitsee, on se sitten Twingo tai joku muu helmi. Noita on maailma (ja Nettiauto) täynnä, ja markkinat on ostajan käsissä.
Kaikilla ei ole muutenkaan mahdollisuutta vara-auton pitämiseen, ainakin kerrostaloissa parkkitila on aika rajattu. Minulla ainakin on tasan yksi parkkipaikka, enempää ei talossa ole vapaana. Lisäksi tulisi vielä verot ja vakuutuksetkin.
Tietysti jos on tilaa missä autoa pitää niin tuollaisena vara-autona ehkä kävisi joku museokatsastettu harrasteauto oikein mainiosti. Olisikin tyylikästä jos ceefemma ei lähtisi aamulla liikkeelle niin mennä töihin jollain Amilla tms. :)
Ihan hyvää keskustelua, vaikka osittain jo omien tarpeiden ohi, mutta ehkä jollekin muulle hyödyksi. Itse olen hieman vajaa 180 cm, joten en mitenkään hirveästi tarvitse tilaa, vaikka jalkani kohtuullisen pitkät ovatkin. Auto tulee tosiaan kahden aikuisen ja pian kahden nuoren lapsen käyttöön. Eli takana tulisi olemaan lasten turvaistuin ja turvakaukalo. Silloin harvoin, kun autossa kulkisi useampikin aikuinen niin olen ihan varma, että silloin mahtuisimme C5:een.
Tällä hetkellä vaikuttaa, että auton katselu alkaa jo aikaisemminkin kun olimme ajatelleet. Nykyinen automme nimittäin saattaa mennä lunastukseen. Mitään kiirettä oston kanssa ei kuitenkaan ole, sillä saamme tarvittaessa sitten äitini auton lainaan siksi aikaa, kunnes saamme ostettua uuden itsellemme.
Mikähän kulkine siihen pihaa oikein tuli,kun tarina jäi vähän vajaaksi?