Mikä siinä on, ettei näitä C4:n sedaneita saada Suomeen? Vanhan C4:n sedan oli vähän epäsopusuhtaisen näköinen, mutta tämä uusi versio on jopa kaunis. Kyllä tuon mielummin näkisi parkkiruudussaan kuin vaikka jonkun perustylstän Škoda Rapidin.
LainaaThe "Lounge" version of the Citroën C4 is positioned at the top end of the C-segment. Launched in late 2012 in China and in 2013 in Russia...
(http://photo.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_photo_02.jpg)
(http://photo.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_photo_05.jpg)
Pikaisen tiedonhaun perusteella auto on suunnattu Kiinan ja Venäjän markkinoille. Sinänsä kyllä hassua, porrasperäisillä autoilla on ollut paljon menekkiä Suomessakin. Vielä kun tulisi se Xsara Breakin jälkeläinen, eli C4-farmari...
Ei enää tule farmareita. Tulee vaan korotettuja katumaasturin näköisiä etuvetohäkkyröitä, joihin saa neljällä vetarinkumilla varustetun lukottoman yksipyörävedon lisävarusteena.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - maaliskuu 05, 2013, 20:57:24
Ei enää tule farmareita. Tulee vaan korotettuja katumaasturin näköisiä etuvetohäkkyröitä, joihin saa neljällä vetarinkumilla varustetun lukottoman yksipyörävedon lisävarusteena.
VIelä niitä farkkuja tulee... ainakin muilla merkeillä. http://www.iltalehti.fi/autot/2013030516749054_au.shtml
Näitä itseään jalkaan ampuneita merkkejä on ollut muitakin. Esim. Nissan ja Toyota antoivat suoran tulonsiirron Kiialle ja Huihaille, kun lopettivat itse järkivehkeet eli farmarimallit tietyissä segmenteissä. No nyt on ainakin Toijota joutunut nöyrtymään kun tuovat farmari-Auriin, vai mikä se nyt sitten on. Ehkäpä PSA:lla on ajateltu, jotta farmarin tarvitsijat ostakoot Pösön.
Mutta on kyllä ihan totta, että jos olisi tarjolla C4-farmari, niin kaupat tulisi ainakin meille lähitulevaisuudessa. Porrasperää en oikeastaan kaipaa, vaikka tuo kyllä näyttää varsin hyvältä. Samaten on minusta kyllä harmi, että C5:ssä lopetettiin ison takaluukun istuttaminen autoon. Sehän on nimittäin varsin järkevä kompromissi arjen ajoissa! Pitää varmaan sitten siirtyä Renuun...
Mutta eikös Pösöltä ole tulossa jokin "kehitysmaamalli" joka kilpailee juuri Dacian ja Skodan kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - maaliskuu 06, 2013, 09:32:55
Näitä itseään jalkaan ampuneita merkkejä on ollut muitakin. Esim. Nissan ja Toyota antoivat suoran tulonsiirron Kiialle ja Huihaille, kun lopettivat itse järkivehkeet eli farmarimallit tietyissä segmenteissä. No nyt on ainakin Toijota joutunut nöyrtymään kun tuovat farmari-Auriin, vai mikä se nyt sitten on. Ehkäpä PSA:lla on ajateltu, jotta farmarin tarvitsijat ostakoot Pösön.
Samoinhan meinasi käydä tuon VW vitosgolffin kanssa. "Ei farkkua, ostakaa Golf Plus". Muutaman vuoden päästä sitte nöyrtyivät ja sorvasivat Jetasta Golf Variantin.
Ei tuollaisella tavaratilattomalla sedanilla vaan tee oikeasti mitään, farkku on ainoa jos pitää jotain oikeasti kuljettaa, 5 ovinen käy satunnaiseen tarpeeseen.
Monessa nykysedanissa se luukku on vielä ihan onnettoman kokoinen, tunge sinne paksiin vaikka parin viikon reissutavarat ja ala kaivelemaan sieltä perältä jotain pikkujuttua esille >:(
Samaten ihmetyttää tuo C5 sedan aikana jolloin jopa saksalaiset alkaa tekemään isompia 5-ovisia kalliimmissa hintaluokissa, esim BMW 3 ja 5-sarjan GT
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 06, 2013, 10:48:11
Ei tuollaisella tavaratilattomalla sedanilla vaan tee oikeasti mitään, farkku on ainoa jos pitää jotain oikeasti kuljettaa, 5 ovinen käy satunnaiseen tarpeeseen.
Tämän ovat myös suomalaiset perheautoilijat huomanneet. Sedan oli takavuosina suosittu pikkuautoissakin, mutta 90-luvulta alkaen farmarit veivät sen aseman. Viimeinen hyvin myynyt pieni sedan oli varmaan Polo Classic yli 10 vuotta sitten? On niitä pitkin lähivuosia saanut edelleenkin (Tiida, Albea, Focus, Astra, Megane yms.) mutta Jettaa lukuunottamatta sedaneita näkee liikenteessä yhden sataa samanmallista farmaria kohti. Ei olisi siis C4 sedanille juurikaan markkinoita täällä.
Preeeemiumeissa keskikokoiset sedanit käyvät edelleen kaupaksi. C5 lienee profiloitu sellaisen asemaa havittelevaksi.