Ajelen ykköskoppaisella c5-farkulla ja kovasti tykännyt olen. Kohta kuitenkin tekisi mieli vaihtaa uusi käytetty alle. Melko vähän on tarjolla mehujousisia, 3-4-vuotiaita c5:ia, kun ei niitä ole kovin paljon myyty uutenakaan. Jos haluaa samanlaista mukavaa ja tilavaa kyytiä, mitä muissa merkeissä on mielestänne vaihtoehtona c5:lle vai onko mitään, hinta-laatusuhde huomioon ottaen?
Kaiketi toinen ranskismerkki, Peugeot vastaavana mallina ei ollenkaan ole häpeäksi...
...no jos haluaa hydejousia vastaavaa mukavuutta niin taitaa ne muun merkkiset vaihtoehdot olla aika vähissä :)
Jos rautajouset kelpaa niin 508 farkku hakkaa kyllä C5 III:n ulkonäössä 6-0...
Eiköhän moni liisarinsa tilannut ole hommannut C5:nsa vain sen ulkonäön yms. vuoksi => tyydytty edulliempaan teräsjousi-versioon => nyt noita mehulinkoja on sitten käytettyjen rivistössä aika harvassa. Vaan taitaa tuo hyde olla jo melko harvinaisuus muutenkin, aika vähässä on mallit joihin tuota edes rahalla enää saa. Vaan mitä sitten tilalle, jaa-a, teräsjousilla kun ei koskaan päästä edes ranskalaisissa tuohon hyden jousitusmukavuuteen :-\
Pikaisella Nettiautohaulla tuli yli 80 C5 III osumaa, kriteerit vm 2008 tai uudempi, Exclusive ja Confort varustetasot (joissa on siis mehujouset, Dynamicissa tietääkseni on rautajouset). Onhan tuossa ihan kohtuullisesti valikoimaa.
Vastaavaa kyytiä et valitettavasti saa mistään Peugeotista vaikka mukavia ovat monet niistäkin, enkä keksi mitään muutakaan varteenotettavaa vastaavaan matkustusmukavuuteen yltävää vaihtoehtoa C5:lle. C6:n? Jos rahaa on sijoittaa enemmän niin löytyyhän sitten mukavuuttakin, tyylin ilmajousitettu S-mersu jne....
Ei löydy citikan kaasunestejousitukselle vastinetta muista merkeistä. Ranskalainen teräsjousitus on nykyisin saksalaisvaikutteinen.
Komppaan aiempia kommentoijia, ei ole hydejousille vastinetta muilla merkeillä. Citikan mukavuus nyt vaan on niin ainutlaatuista mehujousilla, maavaran säätömahdollisuutta unohtamatta. Varmaan kannattaa sitten katsella Pököttiä ja Rellua, niissä lienee kaikkein mukavimmat panssarijouset. Mitenkäs kolmoskoppainen Laguna? Hieman samanikäisiä femmoja halvempi hintataso ja huomattavasti parempi laatu kuin kakkoskoppaisessa mallissa. Kuulemma.
Niin ei ne rautajouset välttämättä mukavuutta tapa, mutta nykyinen suuntaus valitettavasti on tehdä jousituksesta enemmän ns urheilullinen kuin mukava. Johan sen huomaa tuosta C5:n hydejousituksestakin. Ennen muinoin kuitenkin juuri ranskalaiset ja myös amerikkalaiset autot tunnettiin mukavuuspainoitteisesta pehmeästä jousituksesta ihan rautajousilla, ja kyllä paljon sellaisten kyydissä olleena voi vahvistaa että rautajouset voivat olla erittäin mukavat ja kyyti pehmeää, jos vain tehtaalla on niin päätetty. Hydesysteemi tuo ehkä vähän lisää vakautta kulkuun siinä missä rautajousilla kallistellaan ja heilutaan mutta kaikkeen tottuu. Muistan vielä kuinka pehmoista kyyti oli mm 404 Pösöllä, ei mitään valittamista siinä, kuin untuvatyynyillä olisi matkustettu. :)
Nykytarjonnasta suosittelisin siis kokeilemaan kaupoissa ennakkoluulottomasti ranskalaismerkkien tarjontaa sekä myös aitoja amerikanherkkuja jos löytyy - euroopassa ja koreassa tehdyissä "jenkkiautoissa" on käsittääkseni kovempi jousitus kuin amerikan markkinoille suunnatuissa sisarissaan.
Niin ja isot Volvot on myös aika mukavan oloisia, muutamaa V70/XC70 mallia koeajaneena voin tämän hyvällä omallatunnolla sanoa.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - maaliskuu 05, 2013, 09:36:07
... Ranskalainen teräsjousitus on nykyisin saksalaisvaikutteinen.
Juuri näin. Oma 5008 on Peugeotiksi tosi jämäkkä, eikä ole pehmeä 3008:kaan, molemmissa alkaa jousitus toimia kunnolla vasta motarinopeuksissa ja 5008 on mielestäni mukavimmillaan n. 135km/h nopeudessa ja yli. Selvyyden vuoksi ja todistajien läsnäollessa totean, etten tietenkään ole itse tuota nopeutta ajanut, kaverit kertoivat. ::)
508:sta on myöskin "ranskalainen pehmeys" kaukana, joskin se on edelleen kuitenkin melko mukava. 407 on mielestäni matkustusmukavuudeltaan parempi ja pehmeämpi kuin 508, mutta se alkaa olla jo ns. vanhaa tekniikkaa tyyliin C5 II (mutta haittaako tuo?). Näin sivumennen sanoen 407 V6:lla ja tomaatilla on todella maukas ja mukava ajettava, jos bensankulutus ei hirvitä.
Todella harmi että DS5:een ei laitettu mehujousia, koska nykyisellään sen jousitus on mielestäni jo epämukavan kova, ja näinollen hyvinkin epäranskalainen. Grand C4 Picasso sitävastoin on ilmajousineen melko mukava, mutta tila-autona ei kaikkien makuun. Eli lopputulemana on että osta uusikorinen C5 tai sitten "tilaa" Saksasta C6 kaikilla mausteilla.
I vote for C6.
Tuossa menneellä viikolla kävin helsingin reissun heittämässä kaverin -07 407 hdi farkku pösöllä,ei tuokaan mikään hassumpi ollut. Tosin aluksi oli tosi vaikee hahmottaa parkkipailla missa se etu puskuri kulkee. Itsellä kans ykköskoppanen c5 ja nyt kun aurinko silloin tällöin paistaa niin tullut hulluja ajatuksia auton päivittämisestä tuoreempaan,ainoa vaan kun lompakkoon kattoo niin tyhjältä näyttää. 2 koppasia olen katellut mutta muuttuuko tuo kulkine muuten kuin värin osalta,3 koppasiin pitäis velkaa ottaa ja sitä ei viittis tehdä.
Alkaa menemään OT:ksi mutta kakkoskoppaisessa tulee kaupanpäällisenä ainakin tuo porsiva ja kalliilla korjattava lämmityslaitteen säätöläpän akseli, joka tosin tulee 407:ssakin. Muutoin käsittääkseni se on kohtuullisen paljon paranneltu versio ykkösestä (joku joka muistaa miten niin voi kertoa), mutta silti kävisin pankintädin juttusilla ja pyytäisin vipua III:n ostoon.
Samaa mieltä Hyperin kanssa: isot Volvot ja (isot) amerikkalaiset.
Kokeilkaa toki Peugeot 607:stä sellaista versiota, joissa on adaptiivinen iskunvaimennus. Ja tulihan se jo 605:n parhaisiin malleihin. Mielestäni yhtä miellyttävä kuin Citroen hydraulialustalla.
Lainaus käyttäjältä: excecutive - maaliskuu 05, 2013, 18:02:41
Samaa mieltä Hyperin kanssa: isot Volvot ja (isot) amerikkalaiset.
Tuo on muuten totta. Olen matkustanut kerran Volvo S80:n takapenkillä, ja täytyy sanoa että todella mukava auto on. Ajettavuudesta en siis tiedä, mutta erittäin tilava, mukava, hyvin varusteltu ja turvallinen auto kyseessä. :laugh:
Mun mielestä S80 on yllättävän meluisa hintaansa nähden ja jotenkin ahdas, olkapää kiinni lasissa, pää miltei katossa ja kun nousee pois niin lyö päänsä aika helposti. Rengasäänet siinä jotenkin tulee läpi, sellainen ontto kumina ja jotain suhinaa ja kahinaa myös.
Sitten kun S80 ajon jälkeen hyppäsi ko. auton omistaja mun ZX:n kyytiin niin ihmetteli, että onpas hiljainen auto, joten ei se kai mun korvien välissä ainoastaan tuo melu ollut.
Bensaversio S80, mun ZX on diesel ja koneen ääni on vähän turhan kova omaan makuun, muutoin suht hiljainen kun Vibroplastia olen pistänyt siten ettei tule rengasäänet ihan niin pahasti sisälle. Ovien sisälläkin on kivivillaa sitten lisänä yms. pientä tehty. Kitkarenkaat osaltaan tietty auttaa, mutta luulisi nyt S80 tasoisessa laitteessa olevan vakiona jo paremmat äänieristeet etenkin tuo ripustuksien kautta johtuva kumina on merkillinen juttu.
Mun muistaakseni se on 2010 vuosimallia, tai 2009, en nyt ihan tarkasti muista.
Jos haluaa hydejousituksen tasoista, niin Mercedes S-sarja, ilmajousitus, joka oli lisensoitu Citroeniltä ainakin jossain vuosimalleissa, jotain samaa siis noissa lie on oltava + se on oikeasti hiljainen laite. Vanhakin S-sarjalainen on sellainen, että kyllä S80 jää hopealle miltei kaikessa, mutta ne käyttökulut, vakuutukset jne. on sitten tietenkin vähän karut, mutta sen tason mukavuus kyllä tulee suht kohtuulliseen hintaan käytettynä, eikä montaa mene siitä paremmaksi.
Eikä tarvitse mahdottoman uuttakaan hankkia, niin saa sitä mukavuutta, mutta vaikka kuinka vanhakin hankkii, niin aina sitten niitä vääräleukoja riittää.
Citroen varmaankin on kuitenkin se paras kompromissi kulujen sekä vääräleukojen suhteen tuossa mukavuudessa jos sitä pitää suuressa arvossa.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 06, 2013, 11:10:10
Mun mielestä S80 on yllättävän meluisa hintaansa nähden ja jotenkin ahdas, olkapää kiinni lasissa, pää miltei katossa ja kun nousee pois niin lyö päänsä aika helposti.
[/qoote]
Taidat olla aika isokokoinen? Tosin en ole takapenkkiä kokeillut, jos siitä oli kyse, enkä S80 muutenkaan mutta sehän on vaan tyhmille suunnattu versio V70:stä. :)
Entäs 406? on mukava ja ilmeisesti yksi hiljaisimpia koskaan valmistettuja koko kansalle suunnattuja automalleja.
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 06, 2013, 18:20:45
Taidat olla aika isokokoinen? Tosin en ole takapenkkiä kokeillut, jos siitä oli kyse, enkä S80 muutenkaan mutta sehän on vaan tyhmille suunnattu versio V70:stä. :)
Kyllähän nuo kaikki keskiarvot tahtoo jäädä pieneksi.
ZX:ssä ei voi pitää penkkiä niin pystyssä kuin haluaisi, kun sitten tuulilasista ei oikein näe ulos, katto laskeutuu liian alas, sateella ajaminen on ikävää, kun pitää pää vinossa ajella mokoman yksipyyhinjärjestelmän takia.
Sedan-malliset autot ylipäätään ovat vähän hankalia, S-sarjasta tosin ei ole kovin montaa farmaria eikä se muutenkaan ole kovin järkevä tavallisen kansan auto. Vähänkin isompi kappale jos pitää kuljettaa, niin sitten oltava kärry tai kaveri pakulla. Ainoaksi autoksi ainakaan pientalolliselle ei oikein muuta kuin farkkua voi pitää optimaalisena, aina sitä jotain joutuu kumminkin kuskaamaan, peräkärry toki on aika ehdoton myös.
406 malleja on tehty aika kauan, luulen ettei ne kaikki ole samanlaisia, tosi kauan kun sellaisessa matkustin, mutta ellen väärin muista, niin suhinoita ei kovin paljoa ollut.
Jos muuta kuin ranskalaista katsoo, niin sitten mukavuus kyllä maksaa jo paljon enemmän, vähintään käyttökulut nousevat pilviin. ZX vaikka on rautajousinen, niin on siinä aika iso ero vaikkapa uuteen Focukseen, tilaakin about saman verran käytännössä, mutta ZX menee ahtaampaan parkkiruutuun ja ihmettelen sitä kuinka niin paperisen oloiset ovet saadaan niin raskaiksi avata :D Meinaan jos on kakaroita, niin ne raskaat ovet on oikeasti pahat siinä vaiheessa kun opettelevat itse availemaan niitä ovia, kaikin voimin kun sitä ovea pusketaan auki ja sitten se aukipidon avustaja kiskaiseekin, niin kas kummaa on lommo naapuriautossa ja lompakko kärsii. Niin tai kuten yleensä painutaan pois ilmoittamatta, mun auton kylki omaa liki kymmenkunta tuollaista jälkeä.
Aika paljon on sellaisia juttuja joita kannattaa ihan tutkia ja vertailla, mutta jotka siinä kummassa tilassa joka aina saa valtaansa autoa ostaessa, sitten unohtuu ja jokin täysin 'turha' juttu sitten muodostuu niin kiinnostavaksi että sen pohjalta tekee valinnan, vaikkei missään nimessä aikonut, mutta sellainen on ihmismieli.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 06, 2013, 19:27:28
Aika paljon on sellaisia juttuja joita kannattaa ihan tutkia ja vertailla, mutta jotka siinä kummassa tilassa joka aina saa valtaansa autoa ostaessa, sitten unohtuu ja jokin täysin 'turha' juttu sitten muodostuu niin kiinnostavaksi että sen pohjalta tekee valinnan, vaikkei missään nimessä aikonut, mutta sellainen on ihmismieli.
Ai muillakin on tälläisiä oireita, en olekaan yksin ;D Viimeksi manailin tuon Megu II kanssa että ei enää ikinä timangi-keulaa tähän taloon ja nyt on tuo Scene - joka vieläpä monilta tekn. ratkaisuiltaan on about identtinen tuon kiroamani Meksun tekniikan kanssa :-[
Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 06, 2013, 20:29:27
Ai muillakin on tälläisiä oireita, en olekaan yksin ;D Viimeksi manailin tuon Megu II kanssa että ei enää ikinä timangi-keulaa tähän taloon ja nyt on tuo Scene - joka vieläpä monilta tekn. ratkaisuiltaan on about identtinen tuon kiroamani Meksun tekniikan kanssa :-[
Luulen, että se on jokin mies-geenin aikaansaama juttu ??? ;D
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - maaliskuu 05, 2013, 09:36:07
Ei löydy citikan kaasunestejousitukselle vastinetta muista merkeistä. Ranskalainen teräsjousitus on nykyisin saksalaisvaikutteinen.
Mukavamman tuntuinen on tuo rautajousinen c5. Nykyteillä on ihan sama millä niitä ajelee. Mutta on hydessä jotain sellaista, mikä on minut saanut niilä ajelemaan aivan kohta 20 vuotta; säädettävä maavara, aivan oivallinen rospuuttokautena mökkiteillä. Kulkee aina suorassa, vaikka kontissa olisi useitakin sementtisäkkejä.
Rautajousissa on taas hyvää se, että ei kolahtele kuopissa. ei tarvitse miettiä miksi kori (etu. tai takapää) laskee yön aikana.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - maaliskuu 07, 2013, 07:42:26
....Rautajousissa on taas hyvää se, että ei kolahtele kuopissa...
Rohkenen olla hieman eri mieltä. Useita viime vuosien PSA tuotteitahan on nimenomaan monesti sekä testeissä että käyttäjien puolelta moitittu alustan ja etenkin taka-akseliston kolahteluista sekä kuoppien että teiden poikittaisaumojen kohdalla. Pääasiallinen syy löytyy käsittääkseni taka-akseliston rakenteesta, mutta joissain tapauksissa myöskin viallisista iskareista (jopa ihan uusissa), ja käytetyissä kuonnollisesti kuluneista nivelistä.
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - maaliskuu 07, 2013, 10:49:36
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - maaliskuu 07, 2013, 07:42:26
....Rautajousissa on taas hyvää se, että ei kolahtele kuopissa...
Rohkenen olla hieman eri mieltä. Useita viime vuosien PSA tuotteitahan on nimenomaan monesti sekä testeissä että käyttäjien puolelta moitittu alustan ja etenkin taka-akseliston kolahteluista sekä kuoppien että teiden poikittaisaumojen kohdalla. Pääasiallinen syy löytyy käsittääkseni taka-akseliston rakenteesta, mutta joissain tapauksissa myöskin viallisista iskareista (jopa ihan uusissa), ja käytetyissä kuonnollisesti kuluneista nivelistä.
Rohkenen minäkin. Kyllä se on hyde mikä kolahtelee ja löytää jokaisen poikittaissauman. Xantian VSX ei sitä tehnyt, mutta kaikki C vitoset kyllä.
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - maaliskuu 05, 2013, 16:13:15
Alkaa menemään OT:ksi mutta kakkoskoppaisessa tulee kaupanpäällisenä ainakin tuo porsiva ja kalliilla korjattava lämmityslaitteen säätöläpän akseli, joka tosin tulee 407:ssakin. Muutoin käsittääkseni se on kohtuullisen paljon paranneltu versio ykkösestä (joku joka muistaa miten niin voi kertoa), mutta silti kävisin pankintädin juttusilla ja pyytäisin vipua III:n ostoon.
Täytyy myöntää, että pidin kyllä enemmän kakkoskoppaisesta kuin nykyisestä (HDI automaatti tourer 136 heppainen). Siinä oli huomattavasti suurempi tavaratila, sisäkorkeus myös, huomattavasti väljemmät sisätilat, ikkunat aukenivat talvellakin eikä konepellin avausmekanismi keljuillut. Ei mennyt vetoakseleita eikä pyöränlaakereita. Eikä savuttanut webasto. Ei myöskään hehkuttaa 15 asteen pakkasessa 20 sekunttia, eikä tarvinnut vaihtaa hehkutulppia. Saattaapi olla viimeinen cee vitonen.
" Kun mehujousia ei riitä kaikille... "
Sehän tietää hintojen nousua... :P
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - maaliskuu 08, 2013, 08:05:10
Ei myöskään hehkuttaa 15 asteen pakkasessa 20 sekunttia, eikä tarvinnut vaihtaa hehkutulppia.
Lienee sama HDi-kone molemmissa, siis II vs III... :)
Lainaus käyttäjältä: Tepi - maaliskuu 08, 2013, 21:08:42
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - maaliskuu 08, 2013, 08:05:10
Ei myöskään hehkuttaa 15 asteen pakkasessa 20 sekunttia, eikä tarvinnut vaihtaa hehkutulppia.
Lienee sama HDi-kone molemmissa, siis II vs III... :)
Näinhän se on kun 136 hepoisesta on kyse. Eli kyse on yksilöeroista, eikä siitä että kolmonen olisi jotenkin huonompi tuossa suhteessa.
Voihan siellä olla ohjelmassa eroja, antureiden sijainnissa jotain muutosta, vaikka sinällään sama moottori olisikin, tai sitten ei ole, tietämättä on huono arvatakkin.
Tietty jos yleensä uudemmat ei noin toimi, niin joku vaivahan sillä voi myös olla.