20 asteen pakkasyön jälkeisenä aamuna 10 km motaripätkän jälkeen auto heitti STOP-merkkivalon ja "engine temperature to high" , seuraavassa rampissa lämpö palasi takasin kolmeen palkkiin. Hetken päästä parkissa tarkastus konepellin alle -ja kas jäähdytinnestettä ei tippaakaan! (Mihin lie kadonneet, koska missään ei ole kyllä mitään lammikkoja näkynyt?) No, lisäys sitten max-merkkiin saakka, ja nyt on pysyny nesteet ja moottorinlämmöt kohillaan. Joskin sisälämppäri puskee kuumaa jo parin minuutin päästä liikkeellelähdöstä, eipähän tarvi autossa palella... Pitäskö tässä nyt jo kiikuttaa autoo huoltoon vai onkos kyse C4:n ominaisuudesta ??? Ilmastointilaitteen huollatin kesällä Vianorissa, vuosihuolto oli marraskuussa Automaassa. Ja autohan on tosiaan vm.-06, C4.
Mikä moottori.
Tuota oliko nesteet tarpeeksi vahvat eli kestää -36 asteen pakkasen tai enenmän.Paljon sitä nestettä oiken hävisi sieltä systeemistä 5 litraa vai1 litra.Tarkista ne vesiletkut ja niitten lemmarit ensiksi ja vaihda kunnolliset kun pakksnet tekee monesti sen että liitos voi ruveta tihkumaan .Katso konehuone hyvässä valossa se jäähdytysnesteen roiskeet tekee paikat sellaisen valkoisiksi.Ja itse en autollaa paljon ajelisi ene kuin vika selviäsi kun se kansremppaa monesti on kallis juttu ja pienellä vaivan näöllä monestise voidaan valttää.
Nesteet pakkaskesto? ja termostaatin kunto että lämmöyt ei nouse sen takia että nesteet ei kierrä ja se VESIPUMPPU koska se ja nesteet on vaihdettu eli jakohihnan vaihdon yhteydessä noi aina tapahtuu
Syyläri ja letkujen kunto ja lemmarit-
Samoin sisällä olevan lämmityskennon kunto että ei nestettä jalkotilassa
Paisuntasäiliön korkin puhtaus ja kunto
Konessa puhtaa öljyt ja paisuntasäiliössä ei öljyä, kannnentiivisteen kunto?Vastailee kun kerkiä konee ääreen.
Samalla paljon autolla ajettu ja muut tiedot koneesta ja muista jutuista kun tuossa aloitusviestissä noista jutuista ei paljon tietoa ollut.
Niin.. tuo moottori on 2.0 l 16V, ajettu n. 150 000. Itselläni auto on ollut 1,5 v ja sinä ajassa tullut kilometrejä 50 000. Kaikki huollot tehty huolto-ohjelman mukaan merkkiliikkeessä ja tosiaan viimeisin marraskuussa. Nesteiden pakkaskestävyydestä en tiedä, merkkiliikkeessä vaihdettu/tarkistettu - tai mitä lie ovat tehneet. Uskoisin sen kadonneen nesteen määrän olevan kohtuullisen suuri, koska koko paisuntasäiliö oli tyhjä. Konehuoneessa ei näkynyt mitään roiskeita, eikä myöskään ole ollut lammikkoja auton alla tai autossa sisällä. Paisuntasäiliössä ei öljyä.
Tuohon syylärin kuntoon... auto on saanut reilu kuukausi sitten yhden penkkaosuman lumihankeen - olisko tuossa sitten syyläri ottanut osumaa, silloin ei kyllä mitään vaurioita havaittu...
Ja tosiaan lisäyksen jälkeen nestettä ei ole paisuntasäiliöstäkään kadonnut. Yks korjaamoheppu ehdotti, että viime huollon yhteydessä järjestelmään olis päässy ilmaa ja sitten loppupeleissä järjestelmä imassut paisuntasäiliöstä kaikki nesteet kiertoon sen ilman tilalle....
Lainaus käyttäjältä: jaska-70 - maaliskuu 03, 2013, 01:18:24
20 asteen pakkasyön jälkeisenä aamuna 10 km motaripätkän jälkeen auto heitti STOP-merkkivalon ja "engine temperature to high" , seuraavassa rampissa lämpö palasi takasin kolmeen palkkiin. Hetken päästä parkissa tarkastus konepellin alle -ja kas jäähdytinnestettä ei tippaakaan! (Mihin lie kadonneet, koska missään ei ole kyllä mitään lammikkoja näkynyt?) No, lisäys sitten max-merkkiin saakka,
lisäsitkö pelkkää "raakaa" jäähdytin nestettä ? minkä väristä ?
Lainaa
ja nyt on pysyny nesteet ja moottorinlämmöt kohillaan. Joskin sisälämppäri puskee kuumaa jo parin minuutin päästä liikkeellelähdöstä, eipähän tarvi autossa palella... Pitäskö tässä nyt jo kiikuttaa autoo huoltoon vai onkos kyse C4:n ominaisuudesta ??? Ilmastointilaitteen huollatin kesällä Vianorissa, vuosihuolto oli marraskuussa Automaassa. Ja autohan on tosiaan vm.-06, C4.
saattaa olla termostaatti vikakin... tietysti toisaalta juuri näin päin parempi että puskee pakkasilla kuumaa :) mutta kesällä tms kannattaa vaihdattaa termostaatti.
Lainaus käyttäjältä: jaska-70 - maaliskuu 03, 2013, 23:04:52
Niin.. tuo moottori on 2.0 l 16V, ajettu n. 150 000. Itselläni auto on ollut 1,5 v ja sinä ajassa tullut kilometrejä 50 000. Kaikki huollot tehty huolto-ohjelman mukaan merkkiliikkeessä ja tosiaan viimeisin marraskuussa. Nesteiden pakkaskestävyydestä en tiedä, merkkiliikkeessä vaihdettu/tarkistettu - tai mitä lie ovat tehneet. Uskoisin sen kadonneen nesteen määrän olevan kohtuullisen suuri, koska koko paisuntasäiliö oli tyhjä. Konehuoneessa ei näkynyt mitään roiskeita, eikä myöskään ole ollut lammikkoja auton alla tai autossa sisällä. Paisuntasäiliössä ei öljyä.
Tuohon syylärin kuntoon... auto on saanut reilu kuukausi sitten yhden penkkaosuman lumihankeen - olisko tuossa sitten syyläri ottanut osumaa, silloin ei kyllä mitään vaurioita havaittu...
hajosiko silloin etupään muovit ? jos ei hajonnut niin tod näk kyllä syylärikin silloin ehjä.
Lainaa
Ja tosiaan lisäyksen jälkeen nestettä ei ole paisuntasäiliöstäkään kadonnut. Yks korjaamoheppu ehdotti, että viime huollon yhteydessä järjestelmään olis päässy ilmaa ja sitten loppupeleissä järjestelmä imassut paisuntasäiliöstä kaikki nesteet kiertoon sen ilman tilalle....
ilmaa toki voikin jäädä järjestelmään mutta luulempahan vain että suurin syyllinen nyt on siinä että jäähdytin neste vain oli liian laimea ja jäätyi osaltaan ja toisella puolen kiertoa taas höyrystyi pois tms.
jos kansipahvi on mennyt niin se voi olla todella salakavala eli kuten itsellänikin kävi niin että : käytetyn auton osto , 4kk meni kivasti sitten jäätyi syyläri , moottori keitti , ja nesteet kuntoon ja sitten vuoden päästä kansipahvi ja 1800e kiitos (ja tietenkään autoliike ei tullut millään tavalla vastaan enään tuossa pahvin uusimisessa kun aikaa oli jo kulunut riittävästi... autoliike oli tarkistanut jäähdytinesteen kunnon ja sen piti olla ok mutta olikin laimeaa).
Lisäsin punaista - ohjekirjan mukaan - ja puolet jäähdytinnestettä-puolet vettä. Eikä tosiaan, ainakaan silmämääräsesti, sillon penkkakosketuksessa näyttäny mikään hajonneen ???
Mitäs oiretta se kansipahvin hajoaminen antais....... Edelleen auto on pelittänyt ihan ok eikä nesteet hävinneet... Josko sitten olis tosiaan nesteet osin jäätyneet/osin höyrystyneet?
Mulla myös C4 hukkasi jäähynestettä n. pari litraa vuodessa jonnekin. Alkuun olin hapoilla asiasta mut loppupeleissä tyydyin vain lisäilemään sitä aika ajoin kun auto ei muuten oireillut mitenkään.
itsellänikään ei tullut mitään oireita ennen pahvin pettämistä.
nesteet eivät hävinneet tms öljyä ei kulunut jne. sitten vain ykskaks rupes käymään "kolmellapytyllä" ja viaksi osoittautui paffi.
Lainaus käyttäjältä: jaska-70 - maaliskuu 04, 2013, 17:43:01
Lisäsin punaista - ohjekirjan mukaan - ja puolet jäähdytinnestettä-puolet vettä. Eikä tosiaan, ainakaan silmämääräsesti, sillon penkkakosketuksessa näyttäny mikään hajonneen ???
Mitäs oiretta se kansipahvin hajoaminen antais....... Edelleen auto on pelittänyt ihan ok eikä nesteet hävinneet... Josko sitten olis tosiaan nesteet osin jäätyneet/osin höyrystyneet?
Tuolla kun testaa tietää onko pakokaasuja jäähdytysnesteessä eli kansipahvi tai kansihalki jutut pois päätä vaivaamasta jos nämä vanhat kikat ei kiinnosta.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Moottori/Sylinterin-vuototestisarja-191299/
Tuossa noi oireet jos kansipahvi menee.
Ja kuten muistat kone käy avaa se paisuntasäiliön korkin ja kun nostaa kierroksi tällöin pitäsi pinnan nousta jos vuotaa se kannentiiviste eli laskee painetta sylinteristä jäähdytysjärjetelmään.
Onko öljyssä harmaata (öljykorkki)
Onko veden pinnassa öljyä (lämpimänä)
Kupliiko tiivisteen kohdalta (käynnissä)kannen ja lohkon välistä.
Tuleeko valkoista savua (ajossa)
Vielläkö nesteet on pysynyt siinä paisarissa siinä max viivassa,eli ei hävitä noita nesteitä enään?
:)... juuu, kyllä on edelleen nesteet pysyny paisuntasäiliössä maxissa... eikä minkäänlaista oireilua missään... lämmöt toki nousee kahteen-kolmeen palkkiin jo vajaan 10 min käynnin jälkeen, mutta ei sen korkeemmalle - ja sisälämppäri puskee varsin nopeesti lämmintä. Että näin naisimmeisenä enpä taida enempiä murehtia :) - tuntuis ehkä olleen "joku tilapäinen juttu"??? ... eli parasta toivoen ja pahinta peläten.... :-\