Viikonloppuna vaihdoin H6W-etuparkit LEDeihin(70Lum/1.2w). Hyvin toimii ja on kirkkaammat kuin alkuperäiset halogeenit. Pieni vika kuitenkin on: jäävät palamaan, siis hehkumaan, kun virran katkaisee tai muuten vain valot sammuttaa. Arviolta virran kulutus on 0.2wattia, eli ei varmaan mitään vaikutusta akun purkaantumiseen, mutta kuitenkin..... Epäilen, että virtapiirissä käytetty rele ei "osaa" katkaista täysin virtaa tällaisista LEDeistä, mitää sanoo aisiantuntijat? Seurailen kevään aikana tilannetta ja tarkoitus onkin vaihtaa ne 4,5 wattisiin LEDeihin ennen kesää. Voisivat, ehkä, toimia ns. päivävaloina, tietenkin jos valovoima vain riittää. Maksoivat muuten noin 2,5 euroa DealExtremestä, joten ei mikään tyyris sijoitus.
Vähemmän nämä siinä tapauksessa akkua purkaisivat kuin hehkulamput. Hehkulanka vastaa lähes oikosulkua kylmänä. Ilmoittaako C5 muuten rikkinäisistä polttimoista, tuolla pienellä virralla se olisi helppo ja halpa mitata.
Ari
Ei ole tässä merkissä sellaista palaneen lampun ilmoitusjärjestelmää.
Kyllä mun auto palaneista parkeista herjaa. Mä laitoin sellaiset vastukselliset ledit tuossa taannoin, niistä jää oikeanpuoleinen palamaan hetkeksi kun auton sammuttaa.
Sammuuko hehkuminen parin minuutin päästä (kun BSI menee nukkumaan, mitaristosta katoaa lukemat yms.)?
Mulla sammuu, samoin hehkuvat muuten rekisterikilven ja sikaosaston ledivalot. Edellisessä C4:ssä oli sama homma.
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 01, 2013, 09:35:05
Sammuuko hehkuminen parin minuutin päästä (kun BSI menee nukkumaan, mitaristosta katoaa lukemat yms.)?
Viimeviikonloppuna kun asensin nämä LEDit niin näin kävikin, eli rele konetilassa naksahti 15 sekunnin kuluttua ja hehku sammui. Olinkin siinä uskossa, että eivät jää hehkumaan sen enempää. Nyt kun olen esim. aamulla ennen ovien aukaisua(kaukosäädöllä) katsonut, niin kyllä vaan hehku on päällä. Tänään auton sulkemisen jälkeen odottelin muutaman minuutin: peilit kääntyi, matkamittarin valo sammui, odotin...odotin, ei naksausta, ja jäivät hehkulle. Ei kait nyt parin asteen lämmössä käyttäytyminen muutu.
Hommastahan tietty selviää asentamalla jonkin kokoisen vastuksen tuon LED:in rinnalle => tuo "mittausvirta" kulkee vastuksen läpi => LED:it pysyy pimeinä kun ne ovat sammuksissa. Näin ne on nuo ns. CAN-leditkin tehty 8)
Olisiko tuo "mittausvirta" polttimon ottaman virran suuruista, tai sen verran, että voisi "ehjän" polttimon havaita. Siinä sitten voitettaisiin vain ledin käyttöiän suhteen.
Siis tuo mittausvirta on varsin mitätön, jotain mA-luokkaa tms. Ja siis hehkulamppuahan tuollainen ei kykene polttamaan edes himmeästi, mutta LED:it saattaa palaa himmeästi, sen verran että pimeässä sen juuri ja juuri erottaa. Ja jos sitten polttimo napsahtaa, ei sieltä mene läpi edes tuota virtaa => häly palaneesta polttimosta 8)
Eli jos nyt ajattelee että esim. 10mA pitäisi tuon vastuksen läpi mennä, niin (R=U/I) 12V / 0,010A = 1.20kohm tarttis olla ja tehokestoa (P=U*I) 12V * 0,010A = 0,12W. No vastaavasti jos 20mA haluaa tuosta läpi menevän, niin 600ohm ja 0,24W, jne. Omaa kokemusta aiheesta ei ole, paljonko tuosta virtaa läpi pitäisi päästä, mutta jos nyt tuolla 10mA alottais niin... :)
Joskus ennenkin täällä kirjoittelin, että laitoin omaan C5:ni etuvalot (siis parkkivalot kuten tavataan sanoa) ihan tavallisista elektroniikkakaupan 5 mm teholedeistä. Kyllästyin vaihtelemaan parkkipolttimoita.
No, pienoisjunia pikkupojasta asti harrastaneena olen oppinut kokeilemalla, että kilo-ohmin vastus on 5 mm ledeille sopiva junatouhuissa, jossa pelataan 12 - 16 voltin jännitteellä. Sellaiset kolvasin myös autokäyttöön ja hyvin pelaavat. Onko nuo autohommiin myytävät ledit sitten vastaavia, en tiedä. Joka tapauksessa tulee tuo ilmiö, että ennen kuin tieturi menee uneen, hehkuvat ledit vähän aikaa. Mutta eivät kyllä enää sen jälkeen yhtään.
Onko tuo polttimoiden vioista ilmaiseva toiminto kaikissa ceevitosissa? Minun mielestäni ei, sillä vaihdoin omaani äskettäin takavaloja, kun olivat pimenneet.
Mun käsityksen mukaan se ei herjaa kaikista polttimoista.
Nuo ns. "autoledit" ovat tosiaan hieman erilaisia. Tyypillisesti ns. elekrtonikka-LED:in läpi kun tungetaan se 20mA, niin tuohan ei tarkoita kuin 240mW (=0.240W) "tehoa" koko paketille, josta siis vain murto-osa lopulta on LED:in teho, suurimman osan jäädessä tuolle etuvastukselle. Ja näissä tyypillisimmissä T10-kantaisissa auto-LED:eissä on se 1W (oletan että tämä on koko paketin käyttämä teho) = tuon läpi kulkeekin jo 80mA virta = sen "sisäinen vastus" on huomattavasti pienempi = sen läpi kulkee myös tuollainen "mittausvirta" helpommin = LED saattaa jo tuollakin virralla hehkua himmeästi. Ja siis sillä rinnakkain asennetulla vastuksella on tarkoitus ohjata tuosta "mittausvirrasta" suuri osa sen käutta = LED:i kautta kulkee vähemmän = LED:it eivät enää "mittausvirralla" edes hehku himmeästi 8)
Tuonne http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6771.msg102032.html#msg102032 (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6771.msg102032.html#msg102032) taisin muinoin laittaa oikein kuvankin moisesta hehkusta. Ei ole parkeissa valvontaa, ei ainakaan -05 mallisessa vaunussa, sehän valittaisi lähes jatkuvasti tällä parkkipolttimokulutuksella. Eivät ole nuokaan ledit ikuisia vaikka tuunasin epoksilla, kontaktihäiriöitä syntyy silti mutta vasta noin vuoden käytön jälkeen. Johtuisiko hehku (vai hohtoko tämä on kun ledistä on puhe, aikoinaan tarjottiin suomennokseksi sille hohtodiodia) siitä että parkkeja ohjataan transistorilla (ehkä fetillä) eikä releellä, kytkentäkaavion mukaan näin on - eikä niille edes ole sulaketta, ilmeisesti kytkennässä on aktiivinen ylivirtasuojaus. Keväämmällä pitänee mennä vaunun luo mittaamaan minkä kokoista ja muotoista on tuo "jäännössähkö", ihan uteliaisuudesta. Ei välttämättä ole suoraa tasavirtaa.
C5-II vm. 2005 <--- tuommoseen laitoin jokusen päivää sitten parkkivalojen virkaa hoitamaan moponetistä löytyneet "can-väyläledit", eli niissä on vastukset siinä ledin juuressa. Hyvin pelittää, ei ole haamuvalon kanssa ongelmia. Palaneista parkeista ei tämänkään ajotietokone osaa varoitella, itse pitää "kuolleet kulmat" huomata.
Valoteho noissa on osastoa "ei saletisti ainakaan häikäise", joten nähtäväksi jää mitä katsastuskonttorin kiltti setä niistä sanoo. Väri on xenoneiden rinnalla silmämääräisesti arvioiden sama eli valkoinen.
Samalla kun tuli käytettyä auki niin vuolin parkkipolttimon pidikkeistä (niistä valkoisista muovihässäköistä) ne ohjainurat pois, nyt menee paljon helpommin paikoilleen kun ei tarvitse olla ihan justiinsa ja mikromillilleen oikeassa kulmassa - ja toisaalta tuntuu edelleen pysyvän paikoillaan ihan jämysti.
Kestävyydestä ei voi vielä sanoa mitään, olleet vasta muutaman päivän.
Mulla on kolme tollasta can-väylälediä hajonnut menemällä poikki, hilut on vieläkin umpion sisällä :D Viimeksi laitoin ihan persledit, ne jää kiilumaan sammuttamisen jälkeen mut toisaalta se on ihan hauskaakin jopa.
Katkeaako se jostain juuresta vai siitä ohuesta "kaulasta" jossa ne vastukset on? Jos jälkimmäinen niin auttaiskohan jos asentaisi ne niin että se ohut kaula on pystysuunnassa?
Toisaalta, jos katkeaa niin sitten näin olkoon. Ne irtohiluthan saa ravistettua ulos kun seuraavan kerran pitää irrottaa koko umpio ajovalon vaihtoa varten. ;) (Parkkien vaihto mulla vielä justiinsa menee, mutta ajovalot mieluummin niin että koko tivoli pöydälle.)
Muistaakseni ihan siitä juuresta ovat menneet.
Lainaus käyttäjältä: j-mies - marraskuu 28, 2013, 18:36:08
C5-II vm. 2005 <--- tuommoseen laitoin jokusen päivää sitten parkkivalojen virkaa hoitamaan moponetistä löytyneet "can-väyläledit", eli niissä on vastukset siinä ledin juuressa. Hyvin pelittää, ei ole haamuvalon kanssa ongelmia.
Lainaan itseäni ja kestotestimäisenä kommenttinä totean että nuo moponetin can-väyläledit ovat minulla toimineet nyt n. 8kk. Käytetty niillä myös katsastuksessa eikä niistä kommenttia tullut.
Miinuksena se että valoteho on erittäin maltillinen - etenkin näin kesävaloisalla - ja valo on pistemäinen eli näkyvät suoraan eteenpäin, mutta eivätpä juurikaan tuiki sivulle.
Kestävyys toistaiseksi ihan jees, mutta valotehon ja "katselukulman" puolesta en suosittele.