Ei tule loppua sitikan ongelmista, alle 2 kuukautta sitten jumitti takajarru (vaikka oli putsattu huolto-ohjelman mukaisesti), eikä siitä löytynyt mitään vikaa ???
Nyt on ongelmana auton takapään putoaminen ala-asentoon ajon jälkeen. Ei kuitenkaan tapahdu aina, vaan suunnilleen joka kolmas kerta se pysyy ylhäällä. Auton käynnistyksen jälkeen pitää odottaa 15-60 sekuntia jonka jälkeen takapää hypähtää pamahtaen normaalikorkeuteen. Lisäksi tuntuu kuin se ajon aikana ajoittain hypähtäisi ylöspäin. Onko kenelläkään kokemusta vastaavasta?
Käytin auton jo huollossa, vikaa ei löydetty, mutta arvelivat että jousisylinterit jumittavat (á 270€ + 3h töitä). Tosin eivät olleet varmoja diagnoosistaan, joten arvaamalla lähdetään korjaamaan. Hohhoijaa.
Alkusarjan autoissa on kuulemma ollutkin murheita jousisylintereissä, mutta uudemmissa pitäisi ongelmat olla korjattu. Auto on vm 2010, takuu meni umpeen 4kk sitten. Kilometerejäkin on vasta 50 tuhatta, joten kyllä näiden olisi pitänyt kestää pitempään!!!
Tässä on nyt nähty jos jonkinmoista vikailmoitusta ja oikeaa vikaakin, ja kun normaalhuoltojen lisäksi näköjään tulee ylimääräisiä KORJAUSkuluja yli 1000€ edestä ensimmäisen 4kk aikana takuun päättymisen jälkeen, se on yksinkertaisesti liikaa >:(
Kannattaa ottaa yhteyttä maahantuojaa,tuollaisen osan oletettu käyttö ikä on suurempi kuin 3V/ 50tkm. Näin sanoo kuluttaja virasto:
Jos autolle ei ole annettu takuuta tai takuuaika on päättynyt
Ilmoita havaitsemistasi virheistä myyjälle kohtuullisessa ajassa vian havaitsemisesta. Jos olet uuden auton ostaja, voit tehdä ilmoituksen myös maahantuojalle. Perustele samalla, miksi auto on mielestäsi virheellinen. Autossa on virhe esimerkiksi silloin, jos se ei normaalikäytössä kestä niin pitkään kuin samanlaisen auton voidaan perustellusti odottaa kestävän.
Vaikka takuuaika olisi päättynyt, myyjän virhevastuu ei välttämättä pääty, jos autolta voidaan yleisen mittapuun perusteella odottaa takuuaikaa pidempää kestoikää. Jos olet ostanut autosi uutena, myös maahantuojan vastuu jatkuu takuuajan jälkeenkin.
Käytännössä virhevastuu alenee asteittain sen mukaan, kuinka paljon autoa on käytetty. Siksi myyjä tai aiempi myyntiporras ei välttämättä ole velvollinen hoitamaan koko korjausta omalla kustannuksellaan, vaan voit joutua osallistumaan kustannuksiin itsekin.
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/autot/virhe-autossa/
Eikä kannata huutaa ja meuhkata vaan ilmoitaa asiasta asiallisesti,"sitä saa mitä tilaa"
Pyydä korjaamoa katsomaan auton oireisiin sopiva infirapid. Pitäisi löytymän ratkaisu. Jousisylinteri se ei ole. Korjaamo voi tehdä goodwill kyselyn tehtaalle. Monesti sieltä saa hyvitystä.
Kiitos vastauksista.
Lähetin jo ihan asiallisen tiedustelun Vehoon, josko heillä olisi näkemystä siitä miten tämä homma saadaan kuntoon. Mielenkiintoista kuulla mikä heidän kantansa on.
Mikä on infirapid?
Laitoinkin tämän jutun tänne oikeastaan siksi että toivoin jollakin olevan kokemusta tämäntyyppisestä viasta tai muuten syvempää ymmärrystä tästä uudemmasta hyde-systeemistä: Jotenkin tuntuu että että molempien sylinterien jumittaminen on aika epätodennäköistä: Miten se jumittaminen sitten johtaisi auton putoamiseen tasaisesti molemmilta puolilta? Ja miten ihmeessä se sitten auton käydessä toimii taas ilman ongelmia? Jousitus pelaa ihan normaalisti ajon aikana (lukuunottamatta ajoittaista hypähtelyä - joka saattaa olla omaa mielikuvitustakin tai sitten ihan normaalia auton käytöstä)
Eilen huollosta kotiin ajaessa tuli näytölle "Suspension faulty" -ilmoitus ja kotipihaan kaartaessa auton takapää putosi alas. Uudelleenkäynnistyksessä vika ei poistunut eikä auto noussut, vasta ½ tunnin odottelu poisti ilmoituksen - ja autokin nousi taas. Enemmänkin tuntuisi että on sähkövika tai joku venttiili jumittaa. Olisi kyllä luullut että huolto olisi nekin vaihtoehdot käynyt läpi: Diagnoosi kuitenkin kesti yli tunnin.
Infot on tehtaan ratkaisuja tunnettuihin vikoihin, tarkoitettu korjaamoiden käyttöön. Luottamuksellista sisäpiirin tietoa.
Vehosta jo tulikin puhelinsoitto (nopeaa palvelua!), haluavat tsekata auton ja ovat kuulemma yhteydessä tehtaaseenkin. Kuvauksen perusteella arvelivat kyseen olevan kuitenkin sähköviasta. Viikon päästä perjantaina sitikan saa viedä pajalle, ellei sitten jo aiemmin iske päälle pysyvä "suspension faulty", jolloin auto pitää kiikuttaa koivuhakaan jo aiemmin...
Saas nähdä mitä selviää. Joka tapauksessa täydet pisteet Veholle tässä vaiheessa hyvästä asenteesta :)
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 28, 2013, 12:59:05
Infot on tehtaan ratkaisuja tunnettuihin vikoihin, tarkoitettu korjaamoiden käyttöön. Luottamuksellista sisäpiirin tietoa.
Miksi tiedon pitää olla niin "salaista". Onko tarkoituksena varmistaa merkkihuoltojen leipä vai mikä on salailun idea?
Saman tiedon saa ostaa mikä tahansa taho jolla on servicen tunnukset.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 01, 2013, 07:59:48
Saman tiedon saa ostaa mikä tahansa taho jolla on servicen tunnukset.
No sittenhän se on reilua :)
Päivitys tähän: Auto oli Veholla tarkistettavana ja se korjattiin odottaessa: Takapään jäykkyydensäädin oli rikki.
Huono juttu on se että remppa maksoi aika tarkkaan tontun, säätimen hinta oli 750€. Koska takuu oli mennyt 4kk sitten umpeen, lasku oli pakko maksaa. Tästä lähti kuitenkin kysely tehtaalle, saa nähdä löytyykö sieltä sitä kuuluisaa goodwillia. Kuluttajansuoja on sitten se viimeinen kortti, mutta toivottavasti sen selvittelyyn ei tarvitse lähteä.
Joka tapauksessa pisteet Koivuhakaan onnistuneesta toiminnasta: Diagnoosi oli oikea ja auto saatiin kuntoon.
Pelottavan samanlaiset on oireet täällä; melko usein jää perä roikkumaan alas parkissa. Viimeaikoina olen huomannut että perä saattaa olla alhaalla myös paikallaan seistessä moottori käynnissä, esim. kun peruutan parkkiruutuun niin hetken päästä pysähtymisen jälkeen kuuluu että roiskeläpät ottaa kiinni penkkaan tai kanttikiveen. Tänään sitten läväytti moisen käytöksen jälkeen liikkeelle lähdettäessä ruutuun ilmoituksen Suspension faulty ja ajonopeus oli rajattu 90km/h. Korkeudensäätö ei toiminut kun vika oli päällä ja ajokorkeus vaikutti siltä mökkitieasennolta, ainakin perän osalta. Auton sammutus, ovien lukitus ja uudelleenkäynnistys nollasi vian tällä kertaa.
Onko mitään hajua mistä tuo jäykkyyden(korkeuden?)säätimen jumittaminen voi johtua? Pitäisikö näihin kuitenkin vaihdella hydenesteitä kuten vanhempiin Sitikoihin ihan ennaltaehkäisevästi? Tulisi kuitenkin aika paljon halvemmaksi kuin tuo tontun remppa...
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - joulukuu 20, 2013, 18:59:11
Pelottavan samanlaiset on oireet täällä; melko usein jää perä roikkumaan alas parkissa. Viimeaikoina olen huomannut että perä saattaa olla alhaalla myös paikallaan seistessä moottori käynnissä, esim. kun peruutan parkkiruutuun niin hetken päästä pysähtymisen jälkeen kuuluu että roiskeläpät ottaa kiinni penkkaan tai kanttikiveen. Tänään sitten läväytti moisen käytöksen jälkeen liikkeelle lähdettäessä ruutuun ilmoituksen Suspension faulty ja ajonopeus oli rajattu 90km/h. Korkeudensäätö ei toiminut kun vika oli päällä ja ajokorkeus vaikutti siltä mökkitieasennolta, ainakin perän osalta. Auton sammutus, ovien lukitus ja uudelleenkäynnistys nollasi vian tällä kertaa.
Onko mitään hajua mistä tuo jäykkyyden(korkeuden?)säätimen jumittaminen voi johtua? Pitäisikö näihin kuitenkin vaihdella hydenesteitä kuten vanhempiin Sitikoihin ihan ennaltaehkäisevästi? Tulisi kuitenkin aika paljon halvemmaksi kuin tuo tontun remppa...
Uskoisin, että ruttutukusta saa ihan toimivia osia alle tuon 750 euron... Joku potentiometrihän siellä ilmeisesti hajoaa?
Otti silmään tämä viestiketju ja ajattelin ihnmetellä että jos takuu loppui 4 kuukauttaa sitten ja auton omistaja maksaa siitä 1000€.
Kun mielestäni noille osille on laskettu joku kestävyys juttu tai ainakin ostaja kuvittelee niin.
Arit jos lueskelet tätä juttua laita infoa kuinka kävi
Korkeudensäädin mullakin jumi takapäässä,erehdyin kokeilee korkeudensäätöä niin jyske ja pauke kuului takaa,irtosi se muovinen suoja kiinikkeistään kun oli umpiruosteessa se linnunluu joka sitä korkeutta haistelee...pitänee nyt kattoa jos se sai riittävästi voitelua osakseen,muutenhan tuo pelaa mitä nyt webasto ja parkkitutkat pimeenä(uudet tutkat tilattu jo) autona vm 2010 C5 tourer,
Tuota 3 vuottaa vanha auto ja huollettu peli ja tuollaista sattuu.Ei taida olla osat oikein hyvin suojattu tehtaalla?Vai mitä olet mieltä
Ei ole vielä viatonta autoa kohdalleni sattunut......ja minähän nykyään vähemmän roplaan näitä,yritän esittää viisasta ja neuvoa muita....ihan työnkin puolesta(varaosamyynti ja korjaamon työnjohto)
Uusi jäykkyydensäädin maksaa Ranskassa reilut 400€, mutta pitänee ensin selvitellä missä vika on. Korkeudensäätö sinänsä tuntuu mulla toimivan normaalisti.
Jännää sinänsä jos vika on tuossa jäykkyydensäätimessä, en ole ainakaan huomannut että jousitus olisi lipsunut sport-moodiin vahingossa. Takakeskipallot näyttää siis olevan tossa jäykkyydensäätimessä kiinni.
Tuossa kuva ko. mokkulasta:
(http://www.carparts-uk.com/vimages/bart/img_ic/o50qyq2t.jpg)
Vielä yksi havainto käytöksestä; tietyömaan kohdalla jossa 30km/h rajoitus nostin jousituksen toiseksi ylempään asentoon siinä noin kolmen kympin vauhdissa - perä kuitenkin nousi 100% varmuudella aivan ylös, sillä tietyömaan lopussa ollutta hidastetöyssyä ylittäessä ei perä joustanut yhtään. Tuli ihan Xantian toimimaton mökkitieasento (meni yläasentoon) mieleen, näillä uudemmillahan ei vahingossa pysty väärällä korkeudella ajamaan, jos siis auto on ehjä. Vielä kesän mökkireissuilla toi mökkitieasento toimi ongelmitta, eikä peräkään silloin vajoillut. Oisko sittenkin se linnunluu vialla...? Kai se pitää johonkin pajalle tästä nöyrtyä kun ei tonne auton alle ilman nosturia uskalla mennä voitelupurkin kanssa.
Jos se on voitelusta kiinni niin synteettistä spray vaseliiniä niin voi kauempaakin suihkutella.
Lainaus käyttäjältä: toiras - joulukuu 26, 2013, 19:25:42
Jos se on voitelusta kiinni niin synteettistä spray vaseliiniä niin voi kauempaakin suihkutella.
Enpä viitsi mennä auton alle ilman nosturia kun ei koskaan tiedä koska se rojahtaa päälle.
Tänään käytin potilasta pajan nosturilla, ja se kallistuksenvakaajan ja korkeudentunnistimen välinen metallitanko oli ihan ruosteessa ja jumissa. Herkisteltiin ja voideltiin, katotaan toimiiko jatkossa. Tuo itse tanko on onneksi halpa uusia jos niikseen tulee...
Onko etupäässä muuten samanlainen toi korkeudentunnistin / vipusysteemi, eli kannattaako sitä myös voidella ennaltaehkäisevästi?
Itsellä sama ongelma -08 farkussa. Perä laskee lähes aina sammuttamisen jälkeen ja pysähdyttäessä vaikka moottori olisi käynnissä. Sitten kun lähtee liikkeelle, niin paukuttaa takapäätä rajoitinkumeja vasten jonkun matkaa, ennen kuin nousee normaaliasentoon. Huollossa en ole kerenny käymään, mutta vika melko varmasti sama tai jokin elektroniikkavika. Kiusallista joka tapauksessa.
Unohtuikin kuitata tänne miten hommassa kävi: Tehdas maksoi lopulta lähes koko lystin, itselle jäi maksettavaa 60€. En tiedä miten tuohon summaan päätyivät, mutta olin tietenkin melko tyytyväinen. No, kuukausi tämän jälkeen alkoi toinen etutolppa vuotaa, siitä en sitten enää saanutkaan kuin osan takaisin. Sen jälkeen mentiinkin ongelmitta lähes vuosi. Havaitsin nimittäin viikko sitten että webasto ei enää käynnisty, mutta tätä ongelmaa ei ole vielä edes tutkittu >:(