Kysymys koskee ilmastointiautomatiikkaa.
Itsellä (C4 GP 2010)muutaman akun tyhjentymisen sekä epäonnistuneen startti yrityksen jälkeen oletusasetukset ilmastoinnin näyttöpaneelissa muuttuivat.
Ennen hyvinä aikoina auton käynnistyksen jälkeen paneelissa 22 astetta ja kaikki penkit mustina sekä näytössä Auto / AC.
Nyt aina 21 astetta , Auto asetus / AC ei näy ja ainoastaan kuskin penkki mustana.
Auto oli Veholla akun vaihdossa ja tutkivat asiaa. Kukaan ei osannut sanoa mitään ja kuulemma tietokoneelta ei löydy mitään säätöjä tähän.
Millaiset oletus asetukset on muiden autoissa ?
Tähän voi hyvin olla joku nappiyhdistelmä jolla saa oletusasetukset muutettua, mutta kun kukaan ei tiedä ??? esim Auto + AC pohjassa muuttaa Celsius -> Fahrenheit
Toki jotain voi olla epäonnistuneiden starttiyritysten takia rikki?
Autossa jälkiasenettu webasto!
Terveisin
Mika K
Kyseessä on ominaisuus. Johtunee akun huonosta kunnosta. Eli järjestelmä reagoi matalaan jännitteeseen kun autoa käynnistetään. Eli uusi akku kehiin. Pidä "auto" näppäintä painettuna noin 5 -10s jolloin "lukitus" & auto asetukset palautuu.
Tintin
Autossa uusi Bosh S4 74AH akku.
Joudun joka startin jälkeen laittamaan "auto" asetuksen päälle pitämällä nappia pohjassa.
Tämä siis ei jää muistiin mitenkään vaan on seuraavassa startissa hukannut itsensä :-)
Sinänsä ei haittaa kunhan ei ole vika :-)
/Mika
Siinä tapauksessa aika outoa. Resetointi/boottaus voisi auttaa. Veho sössi aikoinaan akunvaihdon omasta GPC:stä jolloin autoon tuli kaikenlaisia kummallisuuksia joita ei ennen sitä ilmennyt. Vehon sähkäri sai homman kuntoon jollain konsteilla loppujen lopuksi.
Moro. Muutamia asioita tulee mieleen.
Itsellä oli samoja oireita syksyllä ja siihen auttoi akun vaihto. Minulle laitettiin Bosch S5 77ah ja hyvin on pelittäny. Akun vaihto on ilmoitettava auton ohjainlaitteeseen diagnoositesterillä. Onko tuo varmasti onnistunut. Onko akun liittimet varmasti putsattu ja ok. Entä Maadoitus. Kun kyse on vehosta niin ihan varma en ole. Saatko mistään yleimittaria, jottta pystyt tarkastamaan purkaantuuko akku sammutuksen jälkeen vai onko edes ladannut täyteen. Nämäkin olisi huoltoliikkeen jo toki tehdä pyytämättä. Jos kaikki em tarkastettu niin seuraavaa kannattaa kokeilla.
Akaisemmista keskusteluista lainattua:
Virrat pois päältä ja toinen akun piuhoista irti, sitten yleismittari väliin virtaa mittaamaan. Näet kuinka tehokkaasti se purkaa akkua kun virrat on pois kytkettynä. Sitten joku kaveri avuksi nyppimään sulakkeita yksitellen irti. Kun virran kulutus loppuu, olet löytänyt sulakkeen jonka takana syyllinen on. Ohjekirjasta näet sitten mitä laitteita tämän sulakkeen takana on. Syyllinen on joku niistä, tai todennäköisemmin jonkun niistä johdotuksissa..
Vehon toimesta jo akun vaihdon yhteydessä testattu hukkaako virtaa. Hukkavirta oli hyvin pini täysin normaali.
Kun kysyin akun sopeutuksesta niin menivät hämilleen. Sanoivat ettei ole tarpeen?
Viat siis alkoivat vanhalla akulla, jonka webasto ilmeisesti pilasi.
Tilasin veholta akun vaihdon ja kysyin saisivatko ilmastointia takaisin normaaliksi, ei onnistunut.
T.Mika
Oireileeko aina vai ainoastaan webaston käytön jälkeen, eli syökö webasto akun. Autossahan tosin pitäisi olla järjestelmä mikä katkaiseen webaston jos virta menee liian vähiin. Onko tuo ohitettu jotenkin?
Vaihdatin aikoinaan akun merkkihuollossa ja sanoivat silloin, että akun vaihto on tarkkaa hommaa tehdä itse ja että se tarvitsisi myös diagnoositesterin.
Tossa ohjeita akun vaihtoon. En tiedä onko jo myöhäistä tehdä toi uudelleen ja tarviiko lisäksi testeriä. Joku varmasti tietää onko tuossa uudessa enemmä AH:ta kuin alkuperäisessä. Vaikuttaako se sopeutukseen.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14656.0.html
Siis tarkennan nyt vielä. Eli akku vaihdettiin veholla, koska vakiona oli liian pieni akku webasto käyttöön. Itse taisin pilata akun jatkuvalla webasto käytöllä, kunnes ei enää ottanut virtaa ja oli useana aamuna tyhjä webaston jäljiltä. Välillä jaksoin ladata ja kokeilla ylläpitolaturia.Tämä akun tyhjentyminen ja käynnistysyritykset tyhjällä akulla tekivät sen että ilmastointi sekosi ja näyttää nyt ja joka startissa 21 ja ei ole auto moodissa.
Kyllästyin pelkäämään jos auto taas ei käynnisty aamulla , joten tilasin akun vaihdon. Samalla mainitsin ilmastointimurheesta.
Ilmastointia olivat tutkineet , kuten myös vuotovirrat varmuudenvuoksi pyynnöstäni mitanneet.
Tulos. Ei vuotoja ja softasta ei löydy ilmastoinnin oletusasetuksiin mitään säätöä.
Kaikki siis toimii, mutta eri/tavalla kuin ennen ...
Nyt autossa siis uusi akku, virtaa tuntuu riittävän, webasto pelaa hyvin, mutta ilmastointi on sitkeästi joka startissa 21 astetta.
Nyt tänään soitin kilpailevaan merkkikorjaamoon, joka sanoi että mikäli autossa on webasto ja siinä kello niin ainakin C5 menee oletuslämmöt 21 asteeseen, kello jostain syystä voi aiheuttaa tämän.
Joka tapauksessa akkukin on irroitettu ja navat tarkistettu ja jännitteet mitattu ja näistä ei ole kyse.
Auto oli myös kokeeksi akun napa irti tunnin, ei vaikutusta, ei hukannut kuin kellonajan ja päivämäärän.
Mutta edelleenkään en tiedä miten teillä muilla se käyttäytyy.
- oletuslämpötila 21
- oletuslämpötils 22 ja auto /ac
- vai muistaa viimeisen ajon asetuksen, mihin sammuttaessa jäi.
/mika
Meillä bensiiniversio c4gp:sta. Lämpötila on aina siinä asetuksessa, mihin se on jätetty (ei ole lisälämmitintä). Aiemmin olleessa c5:ssa, jossa oli lisälämmitin, lämpötila oli aina muuttunut juuri tuohon 21 asteeseen. En muista, muuttiko muita asetuksia ilmastoinnissa, mutta se pysyi ainakin automaatilla.
C5:n tapauksessa tuo vika johtuu siitä, että matkustamon esilämmittämisen mahdollistamiseksi ilmastointipaneelilta on tarkoituksella katkaistu pysyvä jännite pois.
Sitä en sitten tiedä rinnastuuko C4GP mitenkään edellämainittuun. C5:ssa muutos tehdään ilmeisesti ihan fyysisesti johto katkaisemalla. Jos C4GP:ssä on samatyyppinen jatkuva jännite ilmastoinnille, niin voisi tutkia ettei se katoa missään vaiheessa. Esim. economymode varmaan katkaisee myös sen?
Lainaus käyttäjältä: Samuel72 - helmikuu 27, 2013, 13:51:03
Oireileeko aina vai ainoastaan webaston käytön jälkeen, eli syökö webasto akun. Autossahan tosin pitäisi olla järjestelmä mikä katkaiseen webaston jos virta menee liian vähiin. Onko tuo ohitettu jotenkin?
Vaihdatin aikoinaan akun merkkihuollossa ja sanoivat silloin, että akun vaihto on tarkkaa hommaa tehdä itse ja että se tarvitsisi myös diagnoositesterin.
Tossa ohjeita akun vaihtoon. En tiedä onko jo myöhäistä tehdä toi uudelleen ja tarviiko lisäksi testeriä. Joku varmasti tietää onko tuossa uudessa enemmä AH:ta kuin alkuperäisessä. Vaikuttaako se sopeutukseen.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14656.0.html
Itsellä oli huono akku, jonka webasto tyhjensi=> minullakaan ei ole jännitevahtia. Tyhjän akun oire mm startattaessa tankkikorkki lävähtää auki...ei tosin sekoita ilmastointia.
Akun vaihdon jälkeen järjestelmä vähän toki meni sekaisin...auto huutaa "Tyre Pressure Is Not Monitored" vasta n 3 km ajon jälkeen, kun se ennen ilmoitti "viasta" heti kun starttasin
Vaihdatin Boschin 77 Ah akun ADHD-liikkeessä, sanoivat ettei akun naittamista tarvitse tehdä => hyvin taas pelittää.
TOSIN: laitatin akkulaturin (DEFA), piuhan päässä kerran viikossa, jos olen käyttänyt Webastoa.
auto siis GC4P 2,0 HDi -08
Täytyy pyytää Vehoa tutkimaan seraavassa huollossa.
Auto ollut minulla nyt noin 14000 Km, joten kokemusta sika vähän.
Ilmastointi sekosi kun koitin autoa huonolla akulla startata joten voihan jotain olla rikkikin.
Konehuoneessa kuskin puolell on boxi, jossa ohjainboksit ja sulakkeet sijaitsevat
Pieniä johtoja helvetisti.
Johtonipusta on 2 johtoa(vaalpun ja vihr) poikki ja boksilta tulevat johdot kytketty jatkumaan webaston suuntaan.
Johdon toiset päät ovat kytkemättä, jotenkin ajattelin että näistä on otettu ohjaus webastolle.
Koska vika alkoi nimenomaan webaston ollessa käynnissä ja koitin väkisin tyhjällä akulla startata niin voisiko joku sulake olla pimeä. Onko webastossa itsessään tällaisia sulakkeita?
Vahva epäilys että tämä ei selviä, mutta toivossa on hyvä elää.
Lainaus käyttäjältä: miketola - maaliskuu 02, 2013, 09:21:51
Täytyy pyytää Vehoa tutkimaan seraavassa huollossa.
Auto ollut minulla nyt noin 14000 Km, joten kokemusta sika vähän.
Ilmastointi sekosi kun koitin autoa huonolla akulla startata joten voihan jotain olla rikkikin.
Konehuoneessa kuskin puolell on boxi, jossa ohjainboksit ja sulakkeet sijaitsevat
Pieniä johtoja helvetisti.
Johtonipusta on 2 johtoa(vaalpun ja vihr) poikki ja boksilta tulevat johdot kytketty jatkumaan webaston suuntaan.
Johdon toiset päät ovat kytkemättä, jotenkin ajattelin että näistä on otettu ohjaus webastolle.
Koska vika alkoi nimenomaan webaston ollessa käynnissä ja koitin väkisin tyhjällä akulla startata niin voisiko joku sulake olla pimeä. Onko webastossa itsessään tällaisia sulakkeita?
Vahva epäilys että tämä ei selviä, mutta toivossa on hyvä elää.
Jos on jälkiasennettu Webasto; ilmastointi voi mennä vähäksi aikaa ihmeelliseksi jos olet jättänyt tuulilasin täyspuhalluksen päälle (DEFROST), se nimittäin jää päälle (takalasin lämmitys poistuu, kun auto sammutetaan). Kun Webasto kytkeytyy päälle, päätuuletus käynnistyy hiljaisella nopeudella, täysillä, jos DEFROST jäänyt päälle => tyhjentää akun aika haipakkaa (terveiset vaimokullalle...)
Webastossa on kolme sulaketta, seuraa johtoa akusta niin löydät kolmelokeroisen sulakerasian. Webaston ohjaus automaatti-ilastoinnille on sitten vähän kinkkisempi juttu, en usko, että löydät itse sieltä vian, joka sekoittaa ilmastoinnin. => Vatinee testerin (Auton JA Webaston)
Jos Webaston toiminta on kovin ihmeellistä, mene autoon, kytke webasto, seuraa toimintaa.