No niin, projekti on edennyt vaikeuksien kautta, mutta kuitenkin. Jarrut käyty kaikki läpi, takana oli kuin hitsattu kiinni. Etu jarrusatulan sain vaihto-osana, siedettävään 125:een ekuun.
LHM vuoto oli (toivottavasti) pumpulta lähtevässä tuplamutterissa oleva tiiviste.
Vaihde vaijerissa(autom) ovela automaatti säätö. Tai sitteen joku pikasäätö. Vaijerin laatikonpään jousesta kun painoi, avot, kaikki vaihteet löytyy nyt napakasti. Tuon nopeampaa remonttia en ole koskaan tehnyt.
LHM:t vaihdettu, ja huomenna pitäisi yrittää löytää sille lämmittimelle paikkaa.
Takaiskujakin taas tuli, ajoin ajorampeilta yli, kun olin postanut paineet järjestelmästä. No ei ne jarrut sitten toimineet :-\
Kynnyskoteloa sain telottua sen verran, että pakkelitöitä tiedossa.
Olen lukenut noista tyhjäkäyntiventtiileistä, vai millä nimellä ne menee. Tuossa samaa vikaa, eli ryntää hetkeksi pariin tonniin kierrokset ja sitten melkein sammuu. Missäpäin tuossa kuutosessa se osa lymyää. Vikapaikkoja tietysti voi olla miljoona. Esim lambda tai mitä kaikkea antureita pitäisi kattoa????? Vaikuttaisiko puolavika tuommoiselta?
Mielenkiintoista muuten, että tulppien vaihdossa täytyy irrottaa imusarja.
Putsaappa kokeeksi map-anturi imusarjasta josko auttaisi. Löytyy imusarjan ja tulipellin välistä. Kiinni yhdellä pultilla.
Tosiaan toisen sylinteri ryhmän puolien vaihdossa tarvitsee imusarja purkaa tieltä pois.
Moro, onko se siinä imusarjan päässä, vähän imuläppäkotelosta taakseppäin?
Tänään etsiskelin paikkaa sille säteilylämmittimelle. Defan ohje sopii ilmeisesti Pökötin V6:lle. Mutta tuossa on sen kohdalla ainakin starttimoottori. Eli isken sen ainoaan mahdolliseen paikkaan, joka on ihan ö.suodattimen vieressä. Siinä on sliipattu pinta, josta saattaa jotain lämpöä siirtyä öljylle. Kai se on parempi, kuin ei mitään.
Aika keskellä imusarjaa joo, siinä takana. Eli kun on kaasuläppä ja sitten tulee itse imusarja niin siinä.
Tuommonen osa ----> http://images.gasgoo.com/attachment/OEM_Pic/9631813680.jpg
Kiitos vinkistä, pitää tutkia kun taas jaksaa mennä pajalle.
INikkillä letkulämmitin: http://www.citikka.info/gallery/Users/INikki/lohkolam
Lainaus käyttäjältä: KariM - helmikuu 17, 2013, 05:29:41
INikkillä letkulämmitin: http://www.citikka.info/gallery/Users/INikki/lohkolam
Voitko INikki kommentoida tuota sun lämmitintä. Onko siinä tehoa riittävästi, ja saako tuollaista vielä. Defan luettelo näyttää malliksi 701, joka on yleismalli.
Siinä lohkossa näyttäis olevan sellainen putkentynkä, sulla letku lähtee vissiin siitä?Mihin toinen pää ?
Minä kun ostin säteilylämmittimen,(n:o 2815, mikä pitäisi sopia) kun halavalla sai! Se ei kuitenkaan sovi niin kuin ohje näyttää. Ainut paikka olisi tuossa pakoputken ja suodattimen välissä (pitäis laittaa väliin jotain eristävää, ettei kuumene putkesta liikaa, siis tuo johto-osa). Epäillyttää vain, että onko sillä mitään virkaa. Ei kehtaisi monta kertaa kokeilla eri vaihtoehtoja.
Lainaus käyttäjältä: samu30 - helmikuu 17, 2013, 19:55:25
Voitko INikki kommentoida tuota sun lämmitintä.
Tuo on alunperin ruotsalaisia asennuksia. Löysin kyllä joskus tuosta asennusohjeetkin Defan sivuilta Xantiaan ja 406:een. 406:ssa letku lähti toiseen suuntaan ja kiersi koneen taakse.
Tehoista en osaa sanoa, kun en ole käyttänyt sitä kuin muutaman kerran. On ainakin käyntiin lähtenyt.
Letku tulee lohkoon vedenpoistoreikään ja toinen pää vaihdelaatikon lauhduttimen letkuun T-kappaleella. Lisäksi siinä on tuo kuvassa näkyvä takaiskuventtiili.
Jos joku tuollaisen laittaa, niin kannattaa vaihtaa se yläletku silikoniseen, koska se on melko lähellä pakosarjaa.
Onko sinulla joskus vaihdettu starttimoottori, koska minulla on startti aivan samoin kuin noissa Defan kuvissa?
Koska nuo puolaongelmat tuntuvat olevan yleisiä, Kannattaisiko ne vaihtaa kaikki samalla kun tulpatkin.
Kun kerran sen imusarjan täytyy irrottaa. Mikä merkki olisi sitten hyvä hinta/laatu suhteeltaan.
Kun on tuohon savottaan lähtenyt, niin pyrin saamaan vikapaikat mahdollisimman hyvin eliminoitua.
Mulla olis tuo imusarja tässä käsillä, niin voisi samalla terkistella tuota tyhjäkäyntimoottoria. Mitenkä se puhdistus tässä kuutoskoneisessa tapahtuu. Onkos tuossa härdellissä jotain muuta mitä kannattaa tutkia. Onko se MAP anturi tämän yhteydessä?
Olis kyllä rahanarvoinen asia, jos jostain saisi opuksen tähän malliin. Kaikki on oman mielikuvituksen varassa, kun ei ole yhtään mitään >:D
Map ei näy kummassakaan kuvassa.
Tuossa kuvassa osa nro 12----> http://i33.photobucket.com/albums/d91/atsinisalo/ig19g52a.jpg
Näyttää tosiaan olevan siinä imusarjan takana.
Tuosta tyhjäkäyntimoottorista vielä. Täällä oli jossain sen puhdistuksesta asiaa. Kun tämä on
kolmella navalla olevaa versiota. päteekö samat jutut?
Pitää yrittää etsiä sitä linkkiä.