Picassossani (vm. 09, aj. 82tkm) on ilmajousitus alkanut reistailemaan.
Jonkin matkaa ajettuani eritoten pakkasilla syttyy "Suspension fault" ja "Service" valo.
Vikakoodin kuvaus on "epäyhtenevä korkeustieto".
Yleensä perä pysyy ylhäällä tai on jopa liian ylhäällä.
Autoon on vaihdettu 3kk sitten toisen puolen ilmapalje (toinen puoli lienee alkuperäinen), kun perä ei noussut tai tippui ihan alas ja syyksi paljastui palkeen vuotaminen eli palkeiden pitäisi olla nyt kunnossa, kun perä kerta pysyy ylhäällä.
Viime viikolla autoon vaihdettiin molemmat korkeusanturit, mutta vika ei poistunut.
Veho ehdottaa seuraavaksi ohjainyksikön vaihtamista (lienee tonnin tikki!), jota eivät ole omien sanojensa mukaan koskaan joutuneet kylläkään vaihtamaan ilmajousitusvikojen vuoksi, mutta kertahan se on ensimmäinenkin.
Nyt kysynkin, että onko kenelläkään toisella ollut vastaavaa vikaa ja millä korjaantui, jos korjaantui?
Tuntuu Veholla olevan arvausten varassa missä vika voisi olla, kun toinen huoltomies ehdotti BSM-boksin (sulakerasian) vaiihtoa, jonka toinen huoltomies sitten kumosi. Kaliiksihan tämä tulee, jos osia vaihdellaan, mutta vika ei poistu. Kompura näyttää toimivan normaalisti eli siinä vika tuskin on.
Itse olen alkanut epäilemään, että josko vika onkin tuossa alkuperäisessä ilmapalkeessa eli jos se on jo mekaanisesti "väsynyt" tai kumi kovettunut vuosien saatossa verrattuna tuohon vaihdettuun ja siitä syystä tulee tuo epäyhtenevä korkeustieto eli josko palkeet täyttyvät/tyhjenevät eri tahtia. Noiden palkeiden koodihan on vaihtunut vuosien saatossa eli josko tuo alkuperäinen on vanhaa mallia ja tuo uusi uutta.
Ohjainyksikkövika toki voi olla, mutta se ihmetyttää, ettei vika ole ilmennyt suojakelissä, vaan vain pakkasella ja kumihan ainakin käyttäytynee pakkasella erilailla kuin plussakelissä. Jos olisi ohjainyksikkövika, niin olettaisin vian ilmenevän kelissä kuin kelissä. Tosin metallihan laajenee lämpimässä eli jos ohjainyksikössä on jokin kylmäjuotos tms, joka korjaantuu itsestään metallin laajetessa.
Auttakaa miestä mäessä...
Mitä nuo säkit maksaa 300-350e pari ulkomailta tilattuna ja vaihtokaan ei kuulemma ole kummoinen juttu, joten... ::)
Kannattaisi vaihtaa huoltoa. Yleensä veholla se surkein tietotaito näissä citikoissa.
Ilmapalje on ollut harkinnassa tilata Saksasta/UK:sta, kun tosiaan yli puolet halvempi ulkomailla kuin Suomessa.
Vaadin kyllä Vehoa olemaan yhteydessä maahantuojaan, josko osaavat auttaa tai ovat yhteyksissä Ranskaan.
Pitää vaatia kyllä hyvitystä noista antureista, kun vaihtoivat ne ihan turhaan.
Harmittaa vaan, kun en ottanut vanhoja antureita itselleni, niin olisin voinut vaatia niiden palauttamista kuin myös rahojeni.
Ja jos Veholla edelleen menee arvauksen puolelle, niin taidan kääntyä toisen merkkikorjaamon puoleen, josko heillä parempi tieto.
Moro.
"Vikakoodin kuvaus on epäyhtenevä korkeustieto".
Voisi kuvitella, että toinenkin palje vuotaa hieman, jolloin sekoittaa systeemin. Itse vaihdoin aikanaan suosiolla molemmat.
Tuolla alempana on keskustelua hinnoista. Itse tilasin Sitroselta ja Vähämaalla vaihdatin. Molempien vaihto maksoi yhteensä 74 egee. Saippuavedellä voit testata, että vuotaako se toinenkin.
Toi Vehon arvailu ihmetyttää, voinet kai vaatia vaihtamaan osat takaisin jos siinä ei ollut vikaa, tai ainakin jotain hyvitystä.
Tai sitten eivät ole veholla vaan osanneet tehdä korkeustiedon arvojen syöttöä testerillä. Aina jos osia vaihdetaan tulee mittaukset tehdä ja syöttää testerillä arvot.
Toisaalta, jos palje vuotaisi, niin silloin perä tippuis liian alas, kun nyt se jää toisinaan liiankin ylhäälle vikakoodin tullessa päälle.
Tuo toinen puoli kun vuoti, niin aamusella autosta oli perse alhaalla ja ajoon lähdettäessä tuli Max. 10km/h -häly ja Service -valo syttyi.
Nyt hälyt tulee kesken ajon ja vaan pakkasella. Oiskohan järjestelmässä jossain vettä, joka jäätyy ja jumittaa esim. venttiilin???
Huollossa kyllä puhalsivat kompuralta lähteviä letkuja, jos niissä olsi ollut vettä, mutta eipä tuo puhaltelu venttiileihin mitään vaikuta.
Vika löytyi 4. vierailulla Veholle. Itse kun ääneen arvailin vikaa ja oireita, niin huoltomies tajusi viimein tarkistaa toisen puolen ilmapalkeen mahdollisilta vuodoilta ja löytyihän sieltä pienen pieni vuoto, mutta pienikin riittää >:( Palje siis vaihtoon.
Emme päässeet kuitenkaan yhteisymmärrykseen edellisen kerran anureiden turhasta vaihdosta muuten kuin, että vaihtoivat vanhat takaisin, kun ne sattuivat olemaan vielä tallessa.
Tarkistuttakaa/tarkistakaa siis ensin aina ilmapalkeiden kunto ja mahdollinen vuotaminen. Googlettamieni sivustojen ja niiltä löytyvien kommentten ja kokemusten perusteella nuo palkeet kestävät n. 60-80tkm.
Joka tapauksessa tämän toisen puolen korjaamisen kokonaiskustaanukseksi tuli n. 475e, kun tuon toisen puolen korjaus aiemmin maksoi vain 320e >:( Ero syntyi vikakoodin lukemisesta ja antureille tulevien jännitteiden mittaamisesta. Koitin niitä tapella pois, mutta turhaan >:( Tuon antureiden vaihdon ja sen kertaisen vikakoodin luvun sentään siis hyvittivät kokonaisuudessaan. Oulun Veholla muuten palkeen päivänhinta 245e + vaihto n. 90e (joka muuten kesti max. 2min => kiitettävä tuntihinta). UK:sta/Saksasta olisi saanut melkein kaksi tuohon hintaan, mutta en jaksanut jäädä odottelemaan. Seuraavalla kerran sitten tiedän mistä tilata osat ja vaihdan itse....jos auto on edelleen minulla :)
Haiskahtaa vähän että rahastivat sen antureiden vaihdon sulla vaikka alunperin niiden vaihto olikin sitten turhaa. Ei anna taaskaan Vehosta järin hyvää kuvaa.
Nykyään muutenkin tuntuu, että varsinkin suuret valtuutetut mekkikorjaamot (Veho, Laakkonen, Bilia jne) tekevät täysin sutta. Työkavereilla on eri merkkejä ja mitä isompi pulju, niin sen huonompi palvelu. Auto laitetaan testeriin ja jos ei sieltä mitään selviä, niin sitten alkaa arvailu. Vaihdetaan osia sen tarkemmin tutkimatta ja toivotaan parasta. Muutamalle kaverille on varsinkin VAG perheessä käynyt niin, että auto on ollut päivän pajalla ja kun sen hakee, on kommentti ollut "yritettiin nollata vikoja muttei onnistunut, pitää varata aika tarkempaan tutkimukseen" ja auto on seisonut päivän pajalla. Ja kehtaavat otta vielämaksun.
Itse suosin pienempiä merkkikorjaamoita, koska näillä ei ole varaa menettää mainettaan ja yleensä pitävät asiakkaistaan parempaa huolta. Isot luottavat volyymiin.
Täällä vika arvattiin 4:ssä minuutissa oikein autoa näkemättä ja Veholla vasta 4:llä käynnillä !
Jep, kiitoksia vastanneille ja eritoten Samuelille, joka tiesi missä vika.
Hyvää lopputalvea ja kevättä kaikille :)
Sellainen tuli vielä mieleen, että olipa korjaamo ja merkki mikä tahansa, niin kyllä huoltovastaavan pitäisi aina jututtaa omistaja, että miten ja missä tilanteessa vika on ilmennyt. Näin saattaisi jäädä ainakin osa arvailusta ja turhasta työstä pois. Nyt tuo palje vaihdettiin ainakin osin tai jopa kokonaan kiitos itseni (ja teidän kommenttien). Muuten olisi voinut olla, että olisi alettu vaihtamaan akkua, ECU:a tai kompuraa.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - helmikuu 06, 2013, 11:47:15
Täällä vika arvattiin 4:ssä minuutissa oikein autoa näkemättä ja Veholla vasta 4:llä käynnillä !
Ja edes Sitikkaa, saati C4GP koskaan omistamatta ;D
Hei täällä on kanssa alannut perä oireilemaan.
Välissä service ilmoitus+ suspension faulty tulee ja välillä poistuu. Joten kumipalje taitaa jommaltakummalta puolelta olla finaalissa.
Olisiko täällä käsitelty asiaa että kuinka se(ne) vaihdetaan? Jonkun verran kädentaitoja löytyy joten jos joku voisi ystävällisesti ohjeita kertoa. Ja ulkomailta ne taitaa kannattaa tilata? Linkkejä?
Nopean googlaamisen tulos :)
- Kalliita nuo eivät ole, tässä (http://www.preciolandia.com/uk/genuine-citroen-c4-picasso-rear-suspensi-2tm4ans8-a.html) esim. 99,60£ (116,56€)
- Tässä (http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=13853&st=316) esimerkkinä eräs venäläinen sivu kuvineen ko. operaatiosta
Nuo siis tosiaan vain pari ekaa hakutulosta muutaman minuutin googlauksella = varmasti edullisempiakin hintoja & parempia kuvia aiheesta löytyy 8)
Ja tuollakin keskusteltiin joistain linkeistä, joista (muilta) löytyi myös kokemusta:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,13752.msg117696.html#msg117696
Minun autolla on sellainen ominaisuus että aina pesun jälkeen jos on alustakin pesty niin ilmajousitus on epäkunnossa pari päivää. Sitten kun on kuivunut toimii taas...
Lainaus käyttäjältä: fille - huhtikuu 23, 2013, 13:09:04
Minun autolla on sellainen ominaisuus että aina pesun jälkeen jos on alustakin pesty niin ilmajousitus on epäkunnossa pari päivää. Sitten kun on kuivunut toimii taas...
Taisi olla minulla sama ongelma. Nyt varoitukset ovat poistuneet. Huomasin että nuo virheilmoitukset liittyi sadekeleihin. Aina kun on ollut sateinen sää niin on ollut noita varoitus herjoja.
Joku liitos varmaan ei tykkää kosteudesta?
Lainaus käyttäjältä: Tormenter4 - huhtikuu 25, 2013, 23:04:03
Lainaus käyttäjältä: fille - huhtikuu 23, 2013, 13:09:04
Minun autolla on sellainen ominaisuus että aina pesun jälkeen jos on alustakin pesty niin ilmajousitus on epäkunnossa pari päivää. Sitten kun on kuivunut toimii taas...
Taisi olla minulla sama ongelma. Nyt varoitukset ovat poistuneet. Huomasin että nuo virheilmoitukset liittyi sadekeleihin. Aina kun on ollut sateinen sää niin on ollut noita varoitus herjoja.
Joku liitos varmaan ei tykkää kosteudesta?
Vähän samaa...http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,17296.msg122183.html#msg122183
Lainaan ketjua. C4GP -09 1,6 bensa, 140 tkm.
Eilen tuli suspension faulty näytölle ja service-valo syttyi. Auto kuitenkin normaalihkolla korkeudella. Takakontin napista ei tapahtunut mitään. Pysäköimisen jälkeen kompura pörisi hetken, pienen ajon jälkeen taas herja näytölle.
Aamulla auto normaalilla korkeudella, ei toiminu napista, virrat päälle ja sama herja. Parin kilsan ajon jälkeen pysäköinti ja taas pörinää kompurasta. Ajaessa ei mitään ongelmia ja sitten toimi jo korkeudensäätö napistakin ja loppupäivä ongelmitta.
Onkohan tää nyt lopun alkua vai mitä? Pussit vai kompura vaiko mikä? Eilen satoi ja motarilla kura lensi, tänään oli hieno keli...
Lainaus käyttäjältä: Matilda - maaliskuu 29, 2015, 21:22:39
Lainaan ketjua. C4GP -09 1,6 bensa, 140 tkm.
Eilen tuli suspension faulty näytölle ja service-valo syttyi. Auto kuitenkin normaalihkolla korkeudella. Takakontin napista ei tapahtunut mitään. Pysäköimisen jälkeen kompura pörisi hetken, pienen ajon jälkeen taas herja näytölle.
Aamulla auto normaalilla korkeudella, ei toiminu napista, virrat päälle ja sama herja. Parin kilsan ajon jälkeen pysäköinti ja taas pörinää kompurasta. Ajaessa ei mitään ongelmia ja sitten toimi jo korkeudensäätö napistakin ja loppupäivä ongelmitta.
Onkohan tää nyt lopun alkua vai mitä? Pussit vai kompura vaiko mikä? Eilen satoi ja motarilla kura lensi, tänään oli hieno keli...
Luultavasti lopun alku; ilmeisesti yksi palje vuotaa vähän, jolloin kompura käy melkein koko ajan => kompura hajoaa, maksaa merkkiliikkeessä n 900 €. Kokemusta on.
Niin no... Ei se kompura kovin usein tunnu käyvän. Perä ei kovin paljon/usein laske. Mutta toisaalta, mitä mä oon ymmärtäny niin ei toi ihan täysin looginen systeemi ole. Eli seuraillaan vielä ennen pussinvaihtoa hetki. Ja olisko sillä kosteudella vaikutuksensa...
Tuskin on kompura rikki. Palje vuotaa ja saattaa sekoittaa systeemiä. Kompurassa on jonkunäköinen suoja ettei ylikuumene tai vast. Itellä aiemmin sama ongelma ja korjaantui palkeen vaihdolla. Tossa linkkiä aiempaan keskusteluun.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,17296.msg117212.html#msg117212
Päivitystä vanhaan...
Hetki sitten tuli suspension faulty näytölle, ei pörise kompura eikä napista tapahdu mitään. Maaliskuusta -15 toiminut ilman ongelmia. Silloin en tehnyt asialle mitään. Hmm...
Ilmajousituksen tekniikasta mitään tietämättömänä kyselen ehkä tyhmiä, mutta onko järkevästi toteutettavissa vaihto ilmajousituksesta perinteisempään jousitukseen (metallijousi + kaasuiskari)?
Mekaanisesti ilmeisen helppo homma, maailmalla myydään valmiita iskari+jousi -settejä. Testerillä joutuu jonkun verran jumppaamaan konfigurointia niin ettei auto valita puuttuvista komponenteista. Joku täällä oli sitä askarrellut ja oliko lopulta jopa saanut säädettyä oikeat asetukset.
Minä vaihdatin palkeiden tilalle jouset. Iskarithan siellä on valmiina. Jouset löytyi avk:lta, päihin tulevat stopparit tilasin ulkomailta. Toisessa langassa löytyy ohjeet Lexian kanssa näppäilyyn.
Toimintavarmuus kasvoi mukavasti eikä kovin kalliiksi edes tullut, varsinkaan, kun toisella foorumilaisella oli käyttöä pois otetulle palje- kompurasetille.
Sopiikohan sinne jopa ihan normaalit rautajousimallin kierrejouset ihan heittämällä palkeiden tilalle?
Servicen suomenkielisessä versiossa rauta- ja ilmajouset on näköjään eroteltu "metallijousitus" / "takarenkaiden etumetallijousitus" ;D
Joo, rautajousimallin jouset menee. Lisäksi nuo pari muuta osaa:
5102 R7 jouset
5166 90 REAR SUSPENSION REBOUND BLOCK
RP 5164 51 (vanha on 5164 40) REAR SPRING BOTTOM RETAINER
Vertasin osia rautajousiseen serviceboxissa, lisäksi tuli c4owners ym. luettua. Noita koodeja omassani nyt paikallaan.