Avopuolisolla oli muutama päivä sitten ongelmia Picasson käynnistämisessä työpaikkansa pihalla, kun lämpötila oli laskenut alle -15 asteen eikä lämpötolppaa ollut käytettävissä. Auto käynnistyi, mutta näytölle ilmestyi teksti "Engine fault", ja se kulki aluksi tahmeasti (vaikka hän käyttikin sitä 5 minuuttia ennen liikkeelle lähtöä).
Teksti "Engine fault" näkyy nyt joka kerta käynnistyksen yhteydessä, vaikka moottori olisi ollut lämmityksessäkin, ja moottorivian merkkivalo palaa jatkuvasti ajon aikana. Auto kuitenkin käyttäytyy täysin normaalisti. Arvelen, että tämä liittyy ko. hetkelliseen ongelmaan kylmäkäynnistyksen yhteydessä, ja auto muistuttaa, että asia pitäisi tarkistaa ("käänny pikaisesti Citroen-huoltokorjaamon puoleen", kuten käyttöohjekirjassa lukee merkkivalon selityksessä).
Täytyykö autoa oikeasti tarkistuttaa huollossa tässä tilanteessa? Ilmeisesti merkkivaloa ei saa muuten pois päältä?
Kyseessä on vuoden 2003 Xsara Picasso Exclusive 1,8 litran bensiinimoottorilla.
Entä mitenköhän tavallista mahtaa olla, ettei Picasso tahdo käynnistyä, jos se ei ole ollut lämmityksessä ja lämpötila on laskenut alle -15 asteen?
Ei siitä ainakaan haittaa ole, jos käytät auton merkkihuollossa testattavana. Rahaa se tietty kysyy...
Jos se oli tilapäinen häiriö niin merkkivalo sammuu 10 käynnistyksen jälkeen. Jos taas pysyvä, ilmeisesti lisäilmapuhaltimen aiheuttama, joka normaalisti pyörii aina hetken kylmäkäynnistyksen jälkeen, niin vaatii sitten tutkimista miksi tuo puhallin ei käynnisty.
Sulake palanut, tai puhaltimen moottoriin päässyt kosteutta ja jäässä, siksi polttaa sulakkeen ja voihan tuo puhallinkin sanoa työsuhteensa irti niinkuin minulla teki.
Minulta löytyy tarvittaessa kunnossa oleva puhallin 65 tuh. ajetusta Picassosta jos sillle on tarvetta ja varmasti halvemmalla kuin Veholta jossa se maksaa yli 400€.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - tammikuu 20, 2013, 11:45:37
Jos se oli tilapäinen häiriö niin merkkivalo sammuu 10 käynnistyksen jälkeen. Jos taas pysyvä, ilmeisesti lisäilmapuhaltimen aiheuttama, joka normaalisti pyörii aina hetken kylmäkäynnistyksen jälkeen, niin vaatii sitten tutkimista miksi tuo puhallin ei käynnisty.
Sulake palanut, tai puhaltimen moottoriin päässyt kosteutta ja jäässä, siksi polttaa sulakkeen ja voihan tuo puhallinkin sanoa työsuhteensa irti niinkuin minulla teki.
Minulta löytyy tarvittaessa kunnossa oleva puhallin 65 tuh. ajetusta Picassosta jos sillle on tarvetta ja varmasti halvemmalla kuin Veholta jossa se maksaa yli 400€.
Kiitos tiedoista. Täytyypä käynnistellä ja seurata, lakkaako merkkivalo palamasta.
Akku varmaan kannattaa vaihtaa ensimmäiseksi kylmäkäynnistymisen parantamiseksi...
Mulla oli samat oireet kuin sinullakin. Menin ja vaihdatin akun uuteen. Vanhassa akussa ei riittänyt tarpeeksi tehoja käynnistykseen ja varsinkin jos pakkasta oli yli -10. Testattiin akunostopaikassa vanhan akun kunto ja huonohan se oli (olin tehnyt ostopäätöksen ennen testausta).
Akun vaihtoivat seuraavasti: Konepelti auki. Sieltä löytyy semmoinen +/- navat suojakotelon alta. Mekaanikk pisti moottoripyörän akusta + napaan johdon ja miinuksen auton runkoon. Sitten otti aukun irti ja laittoi uuden tilalle. Tämän jälkeen tuo mottoripyrän akku irti. Tämä siksi, että tuo radion koodi on päässyt entisellä omistajalla hukkumaan ja kun siitä virta katkee kokonaan se perhana ei enään toimi.
Ihmettelen miksi ei akun latauksesta oleva merkkivalo syttynyt palamaan, vaikka akku oli jo vähissä. Mutta ei tuo palanut silloikaan kun autosta hajosi laturi. Silloin kaikki vikavalot paloivat miten sattuu...
Herjasi minulla tuota samaa vikaa noin 2-3 viikkoa ja akun vaihdosta nyt 3 viikkoa ja kertaakaan ei ole vika takaisn palannut. Myös käynnistyket lähtee nyt normaalisti. Auto 2003 xsara picasso 2003 1.8
Mä oon kyllä ymmärtänyt että Citroenilla on radio naitettu tuon ajotietokoneen kanssa, jolloin se ei kysele koodeja. Näin ainakin oman vm 2001 Xsaran vakio radio/cd härpätin. Eli laite ei toimi jos sen heittää toiseen autoon ennenkuin se koodataan toimimaan tämän uuden auton ajotietokoneen kanssa. Puhun tietystikin vain omasta puolestani, mutta näin käsittääkseni.
Itse vaihdoin akun Hong Kongin pihalla, eikä ollut ongelmia radion tms. kanssa.
Olen huomannut, että noita ihme koodeja (mm. airbag herja, engine fault, economy mode, yms.mums) puskee jos akku ei jaksa pyörittää. Ja vaikka akku jaksaisikin, niin eihän siitä mitään tule, jos joku miinuskenkä on liian löysällä. Kontaktin pitää olla kunnollinen. Kannattaa tarkistaa että akunkengät ei heilu. Jos viitsii sijoittaa sen 3 euroa naparasvaan, niin se auttaa myös.
Vanhemmassa Xsarassa (puoli-BSI-sähköt) radio kyllä kyseli koodia. Xsara Picassossa pitäisi mielestäni mennä kuten tjhk kuvasi.
Askelmerkit akunvaihtoon: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14656.0.html
Akku vaihdettu. Ainakin tässä Picassossa se muuten löytyy kuljettajan penkin, ei konepellin, alta. En vielä ole päässyt testaamaan kovemmilla pakkasilla, että käynnistyykö paremmin.
Akkuja paremmin tunteva kaveri katsoi vanhaa akkua ja totesi, että reiästä näkyvän vihreän värin perusteella senkin olisi kyllä pitänyt olla kunnossa.
Kello piti asettaa uudelleen aikaan akunpoiston jälkeen. Radiota en ole viritellyt, joten en tiedä, katosivatko siitä asemat.
Ai niin, kun akun vaihdon jälkeen tankkasin puolesta tankista täyteen, bensamittari jatkoi puolen tankin näyttämistä. Nyt se laskee siitä alaspäin bensan vähenemisen myötä. Mitenkähän tuon mittarin saisi näyttämään oikeita lukemia?