Tuon kanssa on oppinut jo elämään...ei tule enää yllätyksenä. :)
Kun yrittää lähteä liikennevaloista liikkeelle ja painaa kaasua, niin kierrokset lähtee putoamaan ??? Kytkin takaisin pohjaan ja luistatusta ja kaasuttelua ja sitten päästään liikkeelle.
Toisinaan ei ole mitään ongelmia liikkeellelähdöissä.
Tosin tuolla ei ole tässä 5 vuoden aikana koskaan ollut kovin vaivatonta tuo liikkeellelähtö. Ensin lähtee ryömimään unisesti ja ykskaks auto "loikkaa". Kesällä ilmastointi päällä kaikkein hankalinta. Saa luistattaa kuin isoisän-isä Ladalla Perhelän edessä. :P
Autoa ei kyllä onneksi saa sammumaan. Omissa pihoissa ja parkkipaikoilla auton saa kivasti liikkeelle pelkällä kytkimen rauhallisella nostolla kaasuun koskematta. Liikennevaloissa vaan ei tuota taktiikkaa voi käyttää, kun pitää lähteä rivakasti liikkeelle.
Sähköinen kaasupoljin lienee yksi syyllinen, mutta ei tota ihan kaikkea voi samaan piikkiin laittaa? Maantieajossa ei minkäänlaista ongelmaa cruisella tai ilman. Tasaista kyytiä.
Paikoillaan kaasutellessa ihan pintakaasua kevyesti näpäyttämällä tyhjäkäynnistä tuonne --> ~1300 rpm. koneessa tuntuu epämääräisyyttä, mutta tämäkin satunnaista. Sitten auton sammutus ja uudelleenkäynnistys --> saattaa toimia ongelmitta...
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 16, 2013, 13:30:17
Tuon kanssa on oppinut jo elämään...ei tule enää yllätyksenä. :)
Kun yrittää lähteä liikennevaloista liikkeelle ja painaa kaasua, niin kierrokset lähtee putoamaan ??? Kytkin takaisin pohjaan ja luistatusta ja kaasuttelua ja sitten päästään liikkeelle.
Toisinaan ei ole mitään ongelmia liikkeellelähdöissä.
Tosin tuolla ei ole tässä 5 vuoden aikana koskaan ollut kovin vaivatonta tuo liikkeellelähtö. Ensin lähtee ryömimään unisesti ja ykskaks auto "loikkaa". Kesällä ilmastointi päällä kaikkein hankalinta. Saa luistattaa kuin isoisän-isä Ladalla Perhelän edessä. :P
Autoa ei kyllä onneksi saa sammumaan. Omissa pihoissa ja parkkipaikoilla auton saa kivasti liikkeelle pelkällä kytkimen rauhallisella nostolla kaasuun koskematta. Liikennevaloissa vaan ei tuota taktiikkaa voi käyttää, kun pitää lähteä rivakasti liikkeelle.
Sähköinen kaasupoljin lienee yksi syyllinen, mutta ei tota ihan kaikkea voi samaan piikkiin laittaa? Maantieajossa ei minkäänlaista ongelmaa cruisella tai ilman. Tasaista kyytiä.
Paikoillaan kaasutellessa ihan pintakaasua kevyesti näpäyttämällä tyhjäkäynnistä tuonne --> ~1300 rpm. koneessa tuntuu epämääräisyyttä, mutta tämäkin satunnaista. Sitten auton sammutus ja uudelleenkäynnistys --> saattaa toimia ongelmitta...
Onko vikakoodit luettu? Luulisi, että sieltä ilmenee kyseinen vika. Ongelma viittaa mm. lambda-anturin häiriöön.
^ Päästöt on normaalit (oikein hyvät) ja kymppitonnin keskikulutus toissa kesänä 7,7 ja viime kesänä 7,8 ltr /100 km.
Vikakoodit, eli normaalit antipöllöt tulee kerran talvessa, joskus joka toinen talvi... :)
Autosi alkaa olemaan jo sen ikäinen että pakokaasujen kierrätysjärjestelmän keräyspurkki kannattaa puhdistaa tai vaihtaa. Saattaa aiheuttaa monenmoisia käyntivaivoja, eikä sitä helposti osaa tuolta etsiä.
Itsellä 605:ssa samaa ongelmaa, ja ongelma poistuu hetkeksi kun nappaa kierrätysventtiilin liittimen pois. Keväällä vaihdetaan uutta purkkia. Jospa viimein helpottuisi... ei välttämättä.
^ Ai jaa? EGR?
Missäs sellanen purkki on?
Opelissa sai EGR-venttiilin käännettyä meisselillä kiinni ja pysyi imupuoli puhtaampana.
Tekee samaa uudesta asti varsinkin kuumalla ilmalla 25ja yli talvella ja syyskesän keleillä ok ihan kun olis menovesi laihalla kuumalla ilmalla. ;D
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 16, 2013, 16:39:20
^ Ai jaa? EGR?
Missäs sellanen purkki on?
Opelissa sai EGR-venttiilin käännettyä meisselillä kiinni ja pysyi imupuoli puhtaampana.
No EGR hyvinkin. En ole perehtynyt onko vielä näin "uusissa" autoissa enää moista pönttöä, mutta tarkista asianlaita CS:ta.
On siellä, kannen kuskinpuoleisessa takanurkassa ilmapumpun venttiilin takana/alla.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=3987.msg150233#msg150233
Tuo liittynee kuitenkin enemmän nykimiseen ja kierrosten seilaamiseen. Yleensä myös ap-faulttia ilmoittelee mikäli järjestelmässä vikaa.
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 17, 2013, 17:32:29
On siellä, kannen kuskinpuoleisessa takanurkassa ilmapumpun venttiilin takana/alla.
Juu, eilen googletttelin tossa ja löysin kuvia EGR-venttiilistä. Tänään avasin konepellin ja löysin sen venttiilin juurikin tuolta samasta paikasta kuskinpuolelta. Töpseli EGR:stä irti ja käynnistämään (kone lämmin).
Hörähti ja sammui ???. No uudestaan ja jäi käymään. Sytytti heti moottorin häiriövalon + service + antipöllö. :) Nollasin lukijalla (pakokaasujenkierrätys anturi arvo liian korkea tjsp.) ja uudelleen käyntiin. Ajelin ja käytin tyhjää siinä jotain tunnin verran, eikä kakistellut kertaakaan. Onnistui jopa kakkosella liikkeellelähtö ja vitosella veti alkaen 40 km/h, kun kokeilin rääkätä.
Pitää ajella töpseli auki tossa pari päivää ja jos siitä näyttäis olevan apuja, pitää se venttiili irroittaa ja tukkia se egr, että saa töpselin takas paikoilleen. Muutoinhan se antaa noita vikakoodeja.
B-Omegasta ton venttiilin sai ruuvattua kiinni. Siinä likaantui tyhjäkäyntimoottori ja tyhjäkäynti seilasi. Ei tosta pakokaasujen kierrätyksestä ole koskaan iloa näin ainakaan omistajan näkökulmasta... :)
Ihmettelen jos EGR-virtauksen tukkimisesta ei tule vikakoodia. Ei välittömästi, vaan kunhan ajonaikaisesti suoritettavat osatestit tarpeeksi monta kertaa feilaavat, eli mahdollisesti vasta kuukausien päästä.
^ Kävin laittaa töpselin takas kiinni, ei viitti jatkaa testejä, kun -24 pihalla :)
Seuraavan kerran kun käy vähän pidemmällä, täytyy napata töpseli irti ja jatkaa kokeiluja. Olis tosi hienoa, jos noi kankeat liikkeellelähdöt olisi tuolla EGR:n ohituksella ratkottu. Opelissa tapahtui ainakin pelkkiä hyviä asioita operaation jälkeen.
Yleisestihän EGR:iä on tulpattu "sokeilla tiivisteillä". Sitä en tiedä, mitä Citroään siitä lopulta tykkää, sen näkee sitten. :)
Raportoi sitten tuloksista, kiinnostaa onko mitään vaikutusta. Omassanikin, vaikka on vanhanaikaisella vaijerikaasulla, moottori vastaa ikävän hitaasti kaasuun liikkeellelähtötilanteissa, EGR ei pitäisi tyhjäkäyntitilanteessa olla käytössä, mutta jos se vuotaa, niin sittenhän se vaikuttaa.
^ Jeps, itellä on vaan senverta vähän noita pidempiä ajoja näin talvella, että voi mennä hetki...
Ykköskoppainen vm-04, kaksilitrainen bensakone on nyt erittäin puhditon liikkeelle lähtiessä, vastaa kovin hitaasti kaasuun. Mitähän tässä nyt siis kannattaisi yrittää? Jos venttiilinnostimet kaipaavat remppaa, kuinka vaikea urakka se on?