Rupes xsarassa puhallin huutamaan täysillä... Joo tyyppivika, puhaltimen etuvastukset/transistorit kärähit.. Vaihdettuahan noi saa, mutta taitaapa puhaltimen moottori olla ehkä jo tiensä päässä, kun nuo poltti.. Kauankos on mennyt pelkillä trankkujen vaihdolla, kun täällä tuntuu kokemusta olevan?
Itse taidan vaihdattaa koko hela hoidon, lähinnä mietityttää, ostaako ALKUPERÄINEN (Puoskari tuolla aijemmassa ketjussa mainosti: Alkuperäinen puhallin transistoreineen maksaa 233e. 2 vuoden takuulla) Tai sitten ystävämme Motonetissä näyttäis olevan:Tuote
13-1980
Nimike
Lämmitysl puhallin Xsara+AC Valeo
Hinta
139.90 €
Xsara Puhallin+moottori jos ilmastointi ja Valeo
En oo ruvennu pimiäs konttimaan, mutta mahtanee olla Valeo tuo alkuperäinen ja eikös luulis, että tuo etuvastushässäkkä kuuluu tuohon puhaltimen hintaan? Tuskin tuota ny laatikossa myydään, jotta kokoa itte...
http://www.startax.net/thumb.php?imgname=9035-698326
tuon näkönen?
Mahtanee olla... Eipä oo jaksanu pimiäs pihalla ruveta vahtaamaan..
Onko sulla joku tietty syy mikset halua yrittää transistorien vaihdolla? Kannattaa se nyt ainakin kokeilla ennenku koko hässäkän ostaa. Eivät nimittäin maksa kuin 5-9e paikasta riippuen/kpl. Itsellä alkoi kanssa puhallin huutamaan täysillä pari viikkoa sitten, kävin ostamassa transistorit ja tunnissa sain vaihdettua ne. Hyvinhän tuo on nyt tämän ajan ainaki puhallellut.
Mulla olis ainakin syynä, että on peukalo keskellä kämmentä ja kolvi puuttuu...
Imjanttila, onko vaihdosta kuvia? Mitkä rankut vaihdoit? Millä tyypillä korvasit palaneen trankun? Kerrotko vähän. Kumarran vastaajan suuntaan.
Haku toiminto on kätevä ;)
Tuollainen tuli aikanaan tehtyä vaihdosta.....
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14959.0.html
:D
Tiedän kyllä, että trankut vois vaihtaa. Täältä foorumilta löytyy pdf ohje kuvineen, jolla varmasti melkeen kaikki osaa homman tehdä.
Oma ajatusmaailma on sellainen, että kun tuo puhallin nyt syksyllä täyttää 10v, on se melko varmasti jo muiltakin mekaanisilta osin lähellä elinkaarensa loppua. Tekohengityksenähän vois vaihtaa trankut ja saattais se pelatakkin, mutta ikävää olis sitten taas, jos se sitten laukee jollain pidemmällä reissulla.
Lisäksi trankkujen tilaaminen ja odottelu ei oikeen kuulosta kivalta, kun auto kumminkin on jokapäiväisessä käytössä. Uuden puhaltimen saa heti hyllystä 2v takuulla ja vaihtaminenkaan ei liene avaruustekniikkaa..
Niin ja sitten on tietysti vielä tuo motivaation puute, autojen ruuvaaminen ei oo maistunut sitten nuoruuden peltoautoilun/ensiauton jälkeen. Vaikka citikalla ajellaankin, niin en jaksa aloittaa harrastuksena iltasella pihalla auton ruuvausta, muutaman euron säästön toivossa...
Lainaus käyttäjältä: Suutari - tammikuu 09, 2013, 06:11:17
Niin ja sitten on tietysti vielä tuo motivaation puute, autojen ruuvaaminen ei oo maistunut sitten nuoruuden peltoautoilun/ensiauton jälkeen. Vaikka citikalla ajellaankin, niin en jaksa aloittaa harrastuksena iltasella pihalla auton ruuvausta, muutaman euron säästön toivossa...
Samanlailla joudut rassaamaan tuon puhaltimen irti vaikka ostat kokonaan uuden. Trankkujen vaihdossa lisänä vain trankkujen irroitus (poraus) ja niiden uusien juottaminen.
itse tein tuon vaihdon 3,5v sitten ja hyvin on pelannut.
No jos ei ruuvaaminen maistu niin hakee uuden puhaltimen ja silti joutuu ruuvaamaan tai sitten maksaa jollekin joka vaihtaa.
Mutta itse maksoin jotain 6 euroa trankuista niin kyllä se reilun 100 euron "säästö" mulle kelpas.
Toimi kokoajan mitä tuo auto mulle vielä oli (noin 2 vuotta). Seuraava omistaja varmasti tuhoaa koko vehkeen :D
Jep, tuon rallen tekemän ohjeen pohjalta itekki vaihdoin, hyvä ohje :) Suurin ähertäminen tässä projektissa oli tuon puhaltimen irroitus, eli niinkuin edellä mainittiin niin eipä siinä paljon lisätöitä enään tule jos transistorit vaihtaa kun puhallin on irti.
Säästäähän voi kaikki mistä haluaa! Meillä auto on jokapäiväisessä käytössä ja sen pitää olla kunnossa. Itse olen tehtaassa liukuhihnan varressa töissä ja osien "metsästys" on lähes mahdotonta, ennen klo.16, jolloin on myöhäistä osien perään soitella.. Lisäksi auton pitää olla HUOMENNA kunnossa, joten ei kun uutta puhallinta kabiiniin!
Motonetistä hain koko mötikän hintaan 125,91€ (piti liittyä kanta-asiakkaaksi, että sai 10% alen..) Oli ALKUPERÄINEN VALEOn puhallin, saman jonka merkkipaja olis myyny jonkin verran kalliimmalla... Sama takuu 2v osille.
Vaihto sujui puolessa tunnissa. Oli muuten kiinni 6mm kannalla olevalla ruuvilla puhallin, eikä tähtipää ruuvilla. Helpotin hommaa heti, poraamalla siihen paneelin 12mm reijän, että sai sen yhden paneelin takana lymmyävän ruuvin auki. Reikähän jää piiloon, kun laittaa sen suojan päälle... Ei paha nakki ollenkaan, vaikka edelleen vihaan auton ruuvaamista!!!
No, nyt on sitten tuo vanha puhallin varastossa. Saa rauhas kattella siihen uutta osaa ja korjata sen valmiiksi, kun seuraavan kerran kyrvähtää, niin on sitte uus hyllys..
Se ero on uudella ja vanhalla, että puhaltimen siipi pyöri uudessa huomattavasti kevyemmin, vaikka vanhakaan ei paikalla ollessaan antanut minkäänlaista ääntä. Oliskos tuolla lisääntyneellä kitkalla sitten jokin yhteys tuohon trankkujen kyrvähtämiseen, itse veikkaisin, että on! Noin kun niitä pääsi vierekkäin pyörittelemään, niin ero oli huomattava..
Meinasinkin kysyä jotta mitä kuuluu kun et laittanut s-postia...
No niin... Eileen sitten poltti uusi moottori etuvastukset! Kesti kokonaiset 10kk.... Motonettiin soitin ja tilasivat uuden moottorin, sillä en huolinut vaan uusia etuvastuksia, koska olin ostanut heiltä kokonaan uuden puhaltimen! Eipähän pistänyt vastaankaan, koko moottorin tilaamiselle...
Outos sinällään, että tehtaalta lähtiessä laitettu puhallin kesti yli 9 vuotta ja tämä uusi vain 10kk... Mitähän tuo Valeon laatu nykyään on... ???
Huonoa tuuria sanoisi moni.Ei ole herra Boshin listoillaa noita, kun noista kokemusta ne jopa kestää.
Kun katsoo misterin sivuilta tuo Valeo on paljon halvempi kuin jokin vastaava tuote.
http://www.mister-auto.fi/fi/sisailmanpuhallin/citroen-xsara-break-n2-1-8-i-66kw_v8915_g2669.html
Miten hajosi tuo "vähän käytetty". Totta, että puhaltimen moottorin huono pyörivyys rasittaa puolijohdesäädintä, jonka virrankesto taitaa olla mitoitettu moitteettomasti pyörivälle. Ja kun moottorin mikä tahansa jarrutus lisää virtaa huomattavastikin.
Eipä tuo ihmeemmin ilmoitellut hajoamisestaan! Yhtäkkiä vaan lähti puhaltamaan täysillä eikä enää sammunut! Tähän asti on toiminut moitteetta ja raitisilmasuodatinkin on vaihdettu kerran vuodessa! Siivessäkään ei näkynyt mitään vikaa, eikä edes näyttänyt osuneen mitään!
Onni onnettomuudessa, sillä Motonetistä tuli viesti jo tänään (lauantaina), että uus puhallin on saapunut! Eileen 14.30 soittelin, eikä ollut varastossa.... Nopeeta toimintaa! Nyt uus puhallin on paikoillaan ja toimii kuin unelma!
Jos jollain on ylimääräisiä etuvastuspaketteja tai oikeita trankkuja, niin yvllä tai tänne viestiä niin lunastan pois kuleksimasta ja korjaan sen alkuperäisen puhaltimen varalta, mikäli näitä saa vaihdella näinkin usein!
Vaasan Elektroniikkakeskuksesta (http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=3161) tilasin itse noita MJ11015-trankkuja, ja ihan Minimanista (tms.) kävin hakemassa sopivat pultit ja mutterit niiden kiinnitykseen. Lämmönjohteena pakista löytynyttä hopeatahnaa.
Ostin yhden säätöpulikan ja korjasin vanhan. Sitten kuitenkin puhallin itsessään hajosi (hiljeni kokonaan, en tosin kokeillut uudella trankkupaketilla...) ehkä n. vuoden käytön jälkeen ja ostin kokonaan uuden puhaltimen. Eli nyt olisi periaatteessa yksi ylimääräinen säätöpaketti olemassa, ei niitä nyt kuitenkaan kahta tarvi varalla pitää. :)
Jos et halua kolvailla noita trankkuja, niin voin kyllä yhdestä säätöpalikasta luopua.