Eli karvaasti tuli koettua huohotinletkun jäätyminen reissun päällä. Öljyä lensi konehuoneeseen oikein kivasti.
Mutta Citikoita huoltava korjaamosetä antoi ilmaisen vinkin:
Konehuoneeseen moottorin ja syylärin väliin suuri pahvi roikkumaan, niin ettei ota kiinne mihinkään. Ja öljytikku löysälle (ei auki), niin jos siitä huolimatta korkkaa öljyt, niin tulee tikusta ulos, eikä esim kytkimelle.
Ja ei siitä alkuperäisestä viimasuojastakaan haittaa varmaan ole.
Ja tietenkin siellä moottorin pohjassa pitää olla se suojalevy paikoillaan ja terve termostaatti koneessa. Kuuma kone kun ei tuota hyhmää niin paljoa.
Näin olen toiminut ja hyvin pelannut nyt.
Mulla oli xantia 1,8 16 v vm-98. Siinä käytettiin pahvista tehtyä maskisuojaa kovimmilla pakkasilla. Lämmöt oli normaalit. Koskaan ei ollut mitään ongelmia, vaikka joskus oli niin paljon pakkasta, että lukemat loppui ulkolämpömittarista. Näytti kolmea viivaa. 405 pösöissä oli tuota huohottimen jäätymis ongelmaa. Sitä yritettiin korjata erilaisilla huohotinputkeen asennettavilla lämpövastuksilla tai avartamalla huohotinputken reikiä. Joskus onnistui, joskus ei.
Lainaus käyttäjältä: rasev - tammikuu 20, 2007, 17:51:04
Ja tietenkin siellä moottorin pohjassa pitää olla se suojalevy paikoillaan ja terve termostaatti koneessa. Kuuma kone kun ei tuota hyhmää niin paljoa.
Näin olen toiminut ja hyvin pelannut nyt.
Ei saa unohtaa viimasuojan merkitystä.
Muistakaa myös moottoriöljyn merkitys (vaihto riittävän usein). Viime talvena oli paljonkin ongelmia tuon huohotinletkun suhteen. Minulla ongelmat poistuivat, kun vaihdoin Total merkkiseen öljyyn. Ennen käytin Mobilin öljyä. Samalla lisäilmaluistin temppuilut vähenivät. Voi tietty olla sattumaa....
Tänä 'talvena' ei ole ollut mitään ongelmaa, tosin ei kunnon pakkasiakaan ennen kuin tänään... Mutta katsotaan ja seurataan.
Kyllä on melkein paras konsti kun tekee suosiolla Bilteman myymästä solumuovisesta makuualustasta huohotinputken eteen suojan ja kiinnittää sen kunnolla paikalleen.
Tuotenumero on 26-759 ja hinta alle 5 euroa.
Pala on niin iso ,että lopun voi käyttää kesällä vaikka telttaillessa.
Tästä oli muuten kuvakin palstalla ,mutta en nyt löytänyt sitä.
Patonkin puolella on paljon juttua asiasta haulla Huohotin.
Voi olla pikkusen ylilyönti itseltä, mutta on tuo viimasuoja JA retkipatjaa syylärin takana, niin että syylärille tulee vaan rajatusti kylmää, joka ei tuu sittem suoraa koneelle.
Moi! Onko tämä huohotin ongelma enemmänkin 8v koneen kuin 16v koneen. Ainakin mitä yleensä olen lueskellut näin olen päätellyt.
Uskoisin ongelman olevan enemmänkin 8v koneen ongelma. Itselläni oli 1,8 16v kone, eikä koskaan ollut mitään ongelmia. Ainoastaan maskisuoja paikoilleen ja menoksi. Mitään muuta en tehnyt. Moottorissa käytin Mobil RF 5W50 öljyä. Autolla kylläkin ajettiin joka arkipäivä n. 120 km, joten ennätti kunnolla lämmetä.
Voi olla että enemmän 8:n kuin 16v:n, mutta minulla 16v, vm- 95 ja ekan kerran ongelmia viime talvena.
16V:ssä huohotinputket lienevät ne letkut siellä öljynsuodattimen vieressä imusarjan alla? Askartelin niiden suojaksi palan retkipatjasta. Alareunan muotoilin menemään aivan lohkon kylkeen saakka, yläreuna nyt ei ole niin viimeisen päälle.
(http://ruuma.kapsi.fi/xantia/retkipatja.jpg)
Mulla on 1,8 8v, eli pahin mahdollinen jäätäjä (ainakin omien kokemusten mukaan). Varsinkin lyhyemmän matkan ajo talvella oli myrkkyä. Tänä talvena ongelmia ei ole ollut, tosin työmatkakin on lisääntynyt 5 --> 25km. Yksi asia joka hovikorjaajan mukaan vaikuttaa, on huohotinputken "muotoilu". Ainakin tuossa koneessa alkuperäinen huohotinputki on niin pitkä, että se tekee s-mutkan, joka koukkaa välillä jopa hieman alaspäin matkallaan ylöspäin (hieman kuin hajulukko). Neuvottiin lyhentämään putkea siten että mutka oikenee, koska tällöin kosteus pääsee paremmin haihtumaan sieltä mutkasta pois.
En tiedä sitten oliko se tuo matkan pidentyminen vai tuo "korjaus" joka auttoi, mutta edes 35 asteen pakkasilla ei ole ongelmia ollut. Moottorin pohjalevyä käytin aikaisempina talvina, mutta nyt ei ole tarvinnut edes sitäkään, ainoastaan alkuperäinen maskin suojus.
Kyllä tuo ketjun aloittajan tapa on paras keino 8 v Xantun öljynkarkailun estämiseen.
Itellä aikanaan ollut -96 8 v ruiskas öljyt pihalle, vaikka nokalla oli viimasuoja ja letkussa toimiva vastus. Tuosta viisastuneen ripustin koneen ja syylarin väliine pahvin, mikä roikkui alas asti niin pitkälle että näkyi hieman auton alta. Varmuuden vuoksi kiinnitin löysästi nippusiteellä alapään yhteen tukivarteen.
Tuon jälkeen ei spreijannut öljyjä kertaakaan ja kylmillä ilmoilla selkeästi lämpeni paremmin!
Tulipas nyt asennettua sellanen konetilan pohjamuovi Xantiaan talven varalle. Mitäs muuta nyt vielä, huohtinputket peittää jollain retkipatjasta leikatuilla paloilla?
Mutta sanokaas nyt aluksi, missä ne huohotinputket on, ja 4 kappalettakos niitä oli?
(http://xs121.xs.to/xs121/07440/IMG_0645.JPG.xs.jpg) (http://xs.to/xs.php?h=xs121&d=07440&f=IMG_0645.JPG)
(http://xs221.xs.to/xs221/07440/IMG_0643.JPG.xs.jpg) (http://xs.to/xs.php?h=xs221&d=07440&f=IMG_0643.JPG)
Sitten se pahvi moottorin ja syylärin välille. Ja maskisuoja, onko sellasia olemassa valmiita, jotka kiinnitetään auton nokkaan ulkopuolelle vai mitä sillä tarkoitetaan?
Lainaus käyttäjältä: Miklu - marraskuu 04, 2007, 19:54:27
Ja maskisuoja, onko sellasia olemassa valmiita, jotka kiinnitetään auton nokkaan ulkopuolelle vai mitä sillä tarkoitetaan?
Joo, maskisuoja tai viimasuoja on tehdastekoinen muoviläpyskä, joka peittää puskurin alapuolisen ilmanottoaukon (ulkopuolelta).
Tuossahan ne huohotinputket on öljykorkin etupuolella. Tuo vaatisi lankalämmittimen tai jopa kaksi... Peugeotilla oli joskus kampanja jossa 1.8 8v koneen huohotinputkeen asennettiin lämmitysvastus.
Lainaus käyttäjältä: peijoona - marraskuu 04, 2007, 21:23:02
Lainaus käyttäjältä: Miklu - marraskuu 04, 2007, 19:54:27
Ja maskisuoja, onko sellasia olemassa valmiita, jotka kiinnitetään auton nokkaan ulkopuolelle vai mitä sillä tarkoitetaan?
Joo, maskisuoja tai viimasuoja on tehdastekoinen muoviläpyskä, joka peittää puskurin alapuolisen ilmanottoaukon (ulkopuolelta).
Eli tähän tyyliin esim. voi asentaa jonkun pahvinpalan tai vastaavan, mitä nyt sitten sattuu löytään? http://picasaweb.google.com/janiheikk/TeeSeItseKuvia/photo#5121907980936557634
Puskurin ja syylärin väliin siis.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - marraskuu 04, 2007, 21:28:23
Tuossahan ne huohotinputket on öljykorkin etupuolella. Tuo vaatisi lankalämmittimen tai jopa kaksi... Peugeotilla oli joskus kampanja jossa 1.8 8v koneen huohotinputkeen asennettiin lämmitysvastus.
Eli nää?:
(http://xs221.xs.to/xs221/07440/Huohotinputket.JPG.xs.jpg) (http://xs.to/xs.php?h=xs221&d=07440&f=Huohotinputket.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Miklu - marraskuu 04, 2007, 19:54:27
Tulipas nyt asennettua sellanen konetilan pohjamuovi Xantiaan talven varalle. Mitäs muuta nyt vielä, huohtinputket peittää jollain retkipatjasta leikatuilla paloilla?
Sitten se pahvi moottorin ja syylärin välille. Ja maskisuoja, onko sellasia olemassa valmiita, jotka kiinnitetään auton nokkaan ulkopuolelle vai mitä sillä tarkoitetaan?
Maskisuojan saat merkkiliikkeestä,maksaa muutaman kympin,se ja pohjalevy kyllä varmaan riittää,tuskin enään mitään lisävirityksiä kaipaa.
Noissa kuvissa ei vaan mitään pohjamuovia näy mut kait ovat ennen sen asennusta otettuja tai sitten me ei puhuta samasta asiasta ???
Joo unohtukin sanoa et noi on aikasemmin otettuja kuvia, eli levy on asennettu jälkeenpäin.
Pitää sit käydä sellanen maskisuoja vielä hankkimassa.
Mutta vielä niistä huohtinputkista, et onko ne tossa viimesessä kuvassa noi mitkä on ympäröity, jos siihenkin jotain askartelisi vielä varmuuden vuoksi.
Osta lämmitysvastus siihen huohotinputkeen ja solukumieristettä.
Moottorin alle leikkasin vielä muovista suojalevyn, kun alkuperäistä ei ollut. Kustannus 0€, kun löytyi ohutta levyä kaverilta. Pultinreikien kohdalle reiät ja jo pohjassahan on pultteja valmiina, joilla saa kyllä kiinni. Kun ottaa ohutta muovilevyä, niin työstökin on helpompaa.
Kyllä se KariM tekemä retkipatjasuojus on paras mahdollinen ratkaisu estämään koneen öljyjen ulosheittoon.
Muutaman kymmenen vuoden kokemuksesta sanoisin kyllä ,että jos moottori ei ole kovin väljä ,siis ei huohota hirveästi niin Viimasuoja maskissa ja Moottorin pohjasuoja riittävät hyvin Suomen talvessa.
Moottorissa oli pohjassa muovilevy (itse tehty 1 mm muovilevyä), edessä xantian oma viimasuoja ja moottori-syyläri välissä pahvia. Täysin ongelmitta koko talvi meni. Ainakin huohottimen osalta.
Niin ja kovilla pakkasilla tietysti esilämmitys.
Tämä (ja edellisetkin) talvi meni hyvin vaikka ei ollut muuta kuin alkuperäinen viimalevy nokassa. Edes lohkolämmitintä ei ollut. Paljon lyhyttä ajoa ja sitten aina viikonloppuisin 300km suuntaansa ajoa. *koputtaa puuta*
itellä ei ole mitään suojuksia konees ja yks kaunis pakkas päivänä tuli öljyt pihalle ja kun pääsin kotio nii testasin uudestaan mistä tulee kartanolle ne öljyt niin siit mistä laitetaan lisää öljyä eli korkin välistä tursus prkl.
eli viittaako tuo vika tuohon huohotinongelmaan.
Luin nuita juttuija ja ajattelin kokeilla laittaa pahvia joka koloon moottoris :DD