Moi taas! Onko kukaan perehtynyt:
C5 -02, 2,0 HDI farmari, takasillan takana keskellä autoa hydraulikkanesteelle ilmeisesti jakaja/haaroitin, johon yhdistyy kolme paineputkea. On kovin märkä, vaikka putkiliitokset ovatkin tiukalla. Nestettä ruutaillut myös lähialueille auton pohjassa. Kuivailin paikat, mutta tuossa paikallaan seistessä se ei ilmaise vuotoa, mutta ehkä vuotoa tapahtuukin vain silloin, kun pumppu pumppaa painetta?? Voikohan ko. jakajassa olla muualla vuotopaikkoja, kuin putkilähdöissä? En ole vielä irrotellut mitään. Aattelin ensin kysäistä, josko jollekin olisi entuudestaan tuttua asiaa.- Hyviä vinkkejä olen viime päivinä saanut muissa ongelmissa, siksipä innnostuin kysymään tätäkin. -Vastauksista kiitellen, Xami.
Eihän poikkipalkin sisällä ole nestettä? Joskus jousisylinterien ohivuotoliemet menevät huohotuspillejä myöten palkkiin, ja valuvat sieltä erikoiselta tuntuviin paikkoihin.
Luulisi että vuoto tulisi näkyviin kun jousitusta pari kertaa jumppaa ylös ja alas... jokatapauksessa vuoto kannattaa korjata mahdollisimman pian ettei kaikki nesteet pääse valumaan pihalle ja sitten se ei jonain päivänä enää nouse maanrajasta ylös... :-\
Kuten KariM tuossa jo totesikin, vuoto voi olla jommassakummassa jousisylinterissä. Itselläni piti molemmat korjata lyhyen ajan sisällä, ekalla kerralla ei edes näkynyt mitään vuotoa ulospäin vielä mutta perä ei vain pysynyt ylhäällä ja toisella kerralla sitten ilmeisesti se toinen sylinteri oli juurikin vuotanut sinne palkin sisään ja LDSsät vuoti sitten sieltä pihalle kaikista mahdollisista rei'istä...
Hyvät kirjoitksenne avittivat mukavasti arvioimaan jousisylinterivuotoamme.
Perjantaina vien auton Suzu-autoon Raaheen, jossa vaihdetaan toinen takajousisylinteri. Myöhemmin myös toinen. N. tunnin työ ja 126 € maksava sylinteri. Autolla on nyt ajettu lähes 400 000 km (vm-02) ja huoltohistorian mukaan alkuperäiset jousisylinterit ja pallotkin. Nyt vaihtuu ensimmäinen sylinteri. Jousipallot ei ehkä vielä.
Toisen puolen taka-akseliripustus on vaihdettu n. 100 000 km sitten. Se on luonnollisesti yhä hyväkuntoinen. Mutta toinen puoli, alkuperäinen, on nyt laakerointikunnossa.
Onkohan C5:n takajousipallot kovin eripaineiset kuin BX:n? Entä kiinnityssopivuus? Noita Bexin hyviäkin palloja kun löytyy omastakin takaa, melko uusiakin.