Mikä neste Xantiassa on keltaista? Määräaikaishuollot on
tehnyt Vantaan Autokorjaamo. Taidan kysyä sieltäkin.
Pyörän kohdilla, ulkopuolella :)?
Minkä väristä säiliössä, on vihreätä riittävän tuoreena? Ei olisi lainkaan harvinaista, että liemet jääneet vaihtamatta. Paljon ajettu? Naapurin emännän autosta moottoriöljyt vähissä, tikku ei kastunut, lisäsin litran, alkoi näkyä hyvin mustaa. Ja kun autolla (Fiat Punto)oli ajettu vasta >30tkm, niin luultavasti alkuperäiset öljyt....Huolloista oli maksettu....Ei johtunut ö-kulutuksesta, koska nyt, kontrolloituna pysyy.
Tod.näk lhm.ää,ei se aina vihreää ole
http://www.lyricsfreak.com/f/frank+zappa/dont+eat+the+yellow+snow_20056563.html
:)
Hauskaa Uuta vuotta
Tietämättä yhtään mistä xantiasta on kyse niin sanotaan että kytkinneste. Sitä ei vaan taida olla missään muussa kun 110ho dieselissä...
Todennäköisesti kylläkin vanhaa lhm:ää kyseessä.
Bensaa. Onkos tuossa bensansuodatin siellä takapyörän luona pohjassa?
Xantia on 1.8 -99 ja vuotokohta on vasemman etupyörän suunnalla.
Lainaus käyttäjältä: jsi - joulukuu 31, 2012, 11:14:05
Xantia on 1.8 -99 ja vuotokohta on vasemman etupyörän suunnalla.
Tarkistappa jousitolpan paluuletku.
Käytin korjaamolla. LHM:ää se on kun tihkuu vasemman etupyörän seudulta.
Vuotokohta on joku "kuppi" ja/tai sen tiiviste. Osaa ei ole koko maassa.
Tilataan jostain; toimitus pari viikkoa ja osan hinta 540€. Ajamista ei kielletty.
Tarkkailen.
Huh - jos tuo oli oikeasti diagnoosi, kysyisin jostain muualta myös - ainakin jos meni näin: kuppi (540 €) ja/tai tiiviste.
Ei kuulosta kyllä jousituksen osalta kuppi - ellei ole jousitolpan ylätuki/jousijalka hydrauliliitoksineen, mutta olisi kiva tietää mikä on noin arvokas osa vasemman pyörän seutuvilla, voisiko olla ohjaustehostimen tai paineenvaraajan/säätimen osista kyse?
Vajoamisenestoventtiili, LHM-säiliön alla, osaa kivasti pissiä etupyörän lähelle..?
Ja jos kyse on sen tiivisteestä, niin sopivan kokoinen (ikävä kyllä ei tullut mitattua) nitriilikuminen O-rengas toimii täysin, hintaa joku kymmenen senttiä...
Sen, mikä Vantaan Autokorjaamon jargonissa on "kuppi",
kerron kyllä tässä ketjussa, kun näen sen laskun.
Luotan tuohon korjaamoon kyllä.
Sen verran jo Auto-Artikkelin tiskin yli selvisi, että "kuppi" on
siinä mokkulassa, jossa on vaakasuorassa kiinni varaajapallo alhaalla edessä.
Ok ... tuo mainittu euroluku oli vaan hengästyttävän iso... paineensäätimestä/osasta siis kyse:
(http://www.cbx.wz.cz/regulak.gif)
(Lainattu kuva, siksi nuolet osoittaa toista tyypillistä vuotokohtaa päätytulpan o-renkaasta - kuppi on osa "1")
Tiivisteitä saa, sitrosella näkyisi olevan myös tuollaisia (www.sitronen.fi):
PAINEENSÄÄDIN TEHOSTETTU OHJAUS (SIS PANTIN 50 EUR) 170,00 Eur
(-ei sitten mitään tietoa onko kunnostettu B-osa vai mikä ja mihin sopii)
Tarkka vuotopaikka usein vaikeaa nähdä ja erottaa mikä tiiviste vai hiusmurtumako vuotaa, pakkasten tullen on tavallisista että citikat tiputtaa, tiivistekumien joustavuus kärsii kylmässä.
Nyt on korjaamon lasku: Työt Paineenvaraajan (??) vaihto 126€
ja varaosat Paineensäädin 435€. Plus ALVit ja sälä =710€.
Eikös tuo varaaja ole se pallo, joka on säätimessä kiinni??
Terminologia hämää.
Ei ihan yksiselitteistä sanoa mitä on tarkoitettu kuitissa paineenvaraajalla: periaatteessahan sen paineenvarauksen tekee pallo, mutta tietysti se osa paineensäätimestä joka palloon kiinnittyy on siten myös paineenvaraajaa, jotkut kutsuu myös koko paineensäädintäkin paineenvaraajaksi.
Paineenvaraajapallo tai varaajapallo tarkoittaisi pelkkää palloa - mutta jos jäi epäselvää, niin helpointa kai kysyä firmasta mitä tekivät - voisi myös tiedustella vaihtuiko varaajapallo samalla? Veikkaisin että "Työt Paineenvaraajan vaihto" nyt tarkoittaa vain yleistä koko homman vaihtotyötä pari...kolme tuntia.
Nyt mainittu 435 on sama luku kuin aiemmin mainittu 540, mutta ilman ALV:tä, eli loppu ilmeisesti työtä ja pientarvikkeita, LHM:ää... Luulisi että varaajapallokin olisi vaihdettu samalla, ellei ihan hiljan vaihdettu, mutta mikseiköhän sitä ole ilmoitettu erikseen varaosana - ei kai se tule varaosana kimpassa pallon kanssa? (ainakin melkein loppu oleva varaajapallo kun aiheuttaa vuotojakin - tulee terävämpiä paineiskuja )
(Itse olisin varmaan kallistunut kunnostettuun?/vanhaan 120 (170 jos ei saa panttia) euron säätimeen - riippuu taas tietysti autoyksilöstäkin mitä kannattaa satsata)
Varaajarungoksi olen kuullut tuota sanottavan, ja tuon pystyy itsekkin kyllä korjaamaan, jos vaan viitsii vaivautua, kannattaa ainakin pyytää se vaihdettu osa talteen, ja huollattaa se, niin voi sitten myydä sen jollekkin tarvitsevalle, jos ei enään itse tarvitse :)
Omasta CX:stä alkoi juurikin päätytulpasta vuotamaan, ja löysin korjausohjeet siihen, O-renkaat ei paljoa maksanut (toki uusin samalla tuon sivukupinkin tiivisteet), suurempi homma oli, kun piti sorvata suoraksi tulpan vastinpinta, johon jousi ottaa, oli kulunut vinoksi, ja jousi sitten väänti vinoon koko tulpan, jolloin O-rengas ei enään tiivistänytkään kunnolla.... piti toki tehdä vielä korokeholkki, joka vastasi sitä pois sorvattua osuutta, jotta jousi olisi kutakuinkin alkuperäisellä kireydellään.
CX:ssä tuo varaajarunko on onneksi hyvin esillä, että irrottaminen ja purkaminen/huolto/kasaaminen onnistuu illassa, sopivan sorvin/sorvaajan etsiminen sitten erikseen 8)
ja tuo homma tulee lähiaikoina eteen XM:ssäkin, kun näyttää välillä tihkuttavan senkin varaajarunko.
No nyt Xantia vuotaa taas. Tai ehkä se on vuotanut koko ajan, jos en vaan ole erottanut vanhoja täpliä uusista. Nyt vuoto on enemmän vasemmalla, akun alla. Vuototäplä näkyy etupyörän etureunan ja etulokasuojan etukaaren välistä. Korjaamoaika on varattu.
Tarkista varaajapallon kunto, paine. Kuten jo kerrottiin, tyhjä, joustamaton varaajapallo saa aikaan teräviä paineiskuja, ne voivat tulla jostain läpi. Esim. jousitolpan paluuletku voi irrota, sieltä sitten litkua purskahtelee paineiskujen tahdissa. Nähty on. Varaajapallon kunnon voi havaita moottorin käydessä. Jos kuuluu teräviä naksauksia melko taajaan, pallo on uusittava. Jos taas naksausten väli minuutinkin, niin pallo vielä ok. Hyvällä pallolla jopa 3 min. Nämä naksaukset tuntuvat sormiinkin, pumpun putkistakin. Putkiakin on haljennut.
Lainaus käyttäjältä: jsi - huhtikuu 03, 2013, 22:11:59
No nyt Xantia vuotaa taas. Tai ehkä se on vuotanut koko ajan, jos en vaan ole erottanut vanhoja täpliä uusista. Nyt vuoto on enemmän vasemmalla, akun alla. Vuototäplä näkyy etupyörän etureunan ja etulokasuojan etukaaren välistä. Korjaamoaika on varattu.
Melko varma veikkaus, vajoamisenestoventtiilin päätytiiviste. Ko. mokkula sijaitsee LHM-säiliön alla, sinne (moottorista riippuen?) saattaa jopa nähdä ilman säiliön irroitusta.
Sillä vuodolla on paha taipumus suurentua, joskus hyvinkin nopeasti, ja tyhjentää säiliön aika hätäseen. Toki paineenpuutoksesta merkkivaloa polttelee jos noin käymään pääsee...
tossa alkuvuodesta pelästyin kun huomasin kaupungilla kadun varressa isoja lhm-vanoja, sitä oli joka puolella jalkakäytävilläkin ihan kuin jossain sitikka-kauhuelokuvassa. Huokaisin helpotuksesta kun näin vähän matkan päässä pari kiinteistöhuoltofirman JCB:tä ;)
Tällä "jälkimmäisellä" kerralla laskussa on ohjaustehostimen putki, tuotehinta 236€.