Tervehdys.
En ainakaan pikaisella haulla löytänyt mitään aihetta sivuavaa, joten pitetään uusi ketju pystyyn.
Tänään, kun olin lähdössä suhailemaan armaalla Sitikallani (C5, 2001, sport), aloin ihmettelemään pomppuista kyytiä. Eipä siinä, parkkiin ja tutkimaan. Auto on normaalia inan alempana eikä jousta pätkääkään, ei edestä eikä takaa. Eikä nouse tai laske, vaikka kuinka nappuloita ronkkii. Nestettäkin näytti järjestelmässä olevan ja ihan nesteeltä se näytti.
Mikäs nyt neuvoksi? Vaikka olenkin aika naurettavan pehmoisena alustaa pitänyt, ja siihen kaivannut hieman jämäkkyyttä, menee tämä ehkä liioittelun puolelle...
Antaneeko mitään virheilmoitusta kuten esimerkiksi "Serious suspension fault"? Tsekkaa maxi-sulakkeet josko hydepumpun sulake olisi poksahtanut.
Ei ole vikakoodeja tai ilmoituksia, mutta pitää käydä huomenna katsomassa tuo sulake, kun taas valoisa koittaa. Tosiaan toissapäivänä toiminnassa ei ollut mitään moittimista, mutta siitä lämpötila on laskenut -10 -> -20, liekö sillä jotain mahdollista osaa?
No niin, nyt tuli hämmästeltyä. Pumppu käy, mitään ei tapahdu :/ Kuulostaa ihanan kalliilta, hyvää joulua mulle.
Sun pitäisi saada LDS säiliöön painetta niin pitäisi lähteä nostamaan kun kerran pumppu käy.
Mulla on tehnyt tuon saman melkein joka talvi, tosin paremminkin silloin kun pakkanen hipoo neljääkymmentä. Kun lauhtuu, vika katoaa.
En keksi tuohon selitystä mutta ongelma on korjautunut sillä että säiliöön on lisännyt hieman öljyä. Silloin pumpun ääni muuttuu taas "pumppaavaksi" ja jousitus nousee ylös myös pakkasille, joskin hitaammin kuin lämpimällä. Ilman öljyn lisäystä pumppu siis tavallaan pyöri tyhjää, ainakin äänen perusteella.
Ois varmaan hyvä joskus vaihtaa ne öljytkin ???
Sama juttu on käynyt minullakin pari kertaa kolmenkympin pakkasessa. Pumppu kuulostaa jauhavan tyhjää eikä auto nouse. Lämmettyään toimii normaalisti. Lds:n vaihdoilla ei ole tullut apua.
Jos sähköä on saatavilla, niin lämmitä pumppua ja säiliötä föönillä tai sisätilanlämppärillä.
Ei oikein jaksais ruveta turaamaan föönin kanssa jäätävässä pakkasessa kun muistaa Xantian ja BX:n. Ne toimi esson Univis 13-öljyllä kuin unelma vaikka pakkasta oli yli 30. Pitäsköhän laittaa samat liemet tuonne C5:n pyttyynkin.
Nyt ollut pahimmillaan 25 pakkasta ja auto on kyllä toiminut, vaikka pumppu kuulostaakin välillä aika mielenkiintoiselta. Harmi tämä vika muuten loppujen lopuksi erittäin hyvin toimineessa autossa. Aika kiusallista ajella maitokauppaan pelkkien rajoitinkumien varassa varsinkin kun matkaa on 10km/sivu.
Näin viime keväänä Ranskassa messuilla yhden tuomiopäivä-CHP-firman osastolla jannun, joka oli ollut ennen PSA:lla moottoreiden kehityksessä. Sanoi heillä olleen ohjeistuksen että -18 on kylmin sää missä auton toimimista kannattaa miettiä. Vähämpä tiesivät meidän olosuhteista. Annoinkin tästä kritiikkiä välitettäväksi eteenpäin. :)
esson Univis 13-öljyllä - kestääkö tiivisteet c5:ssä. Olikos bx ja xanttu mineraalihydr öljyllä ja c5 synteettisellä ja tiivisteet sen mukaan?
Miks toiset samanlaiset toimii -30 ja toiset ei miettikää sitä, kylläsiellä joku on erilailla kun toimivassa
siis toimii orginaalilla LSDllä.
Hmm... speksien mukaan LDS pitäisi olla jotenkuten notkeaa vielä -51C "lämpötilassa" eli vian ei luulisi olevan tuossa nesteessä vaan jossain muualla. Siitä jos vielä kylmenee niin sitten sekin kovettuu, jos oikein tuota tulkitsen:
http://www.total.fr/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1285622127769&ssbinary=true
Joo, mutta nyt vaikka itselleni on äskettäin perusteellisesti jousitukseen nesteet vaihdettu niin tuntuu että muutaman ekan töyssyn ajan jousitus on tavallista kovempi, mutta sitten kyllä pehmenee... jäätä jossain? Näin vaikka pakkasta on vain n. 10 astetta.
Speksin mukaan viskositeetti 40 asteen lämpötilassa on 18 ja -40 asteen lämpötilassa 1050, eli ero on 58 kertainen tuolla lämpötilaerolla. Pienet putket vielä korostavat ongelmaa. LHM nesteellä on kyllä samat ominaisuudet. Eli tuskin se öljystä on kiinni. http://www.alba.al/files/products/GPCDOC_GTDS_LHM-S.pdf
Xantian hydraulipumppu oli remmivetoinen ja pyöri koko ajan. Se lämmitti öljyn nopeammin, kuin vain tarpeeseen pyörivä C5:n sähkömoottorilla pyörivä hydraulipumppu.
Jos auton alusta on kovin jäässä, niin sekin voi jousitusta jäykistää, kun korkeudensäätö anturi jumittaa.
Kaselinille vastaisin, että ero voi johtua myös Ranskalaisesta laadusta :). Sen kanssa olen tehnyt tuttavuutta viime aikoina.