Tämmöisen ostin sveduista, konehuone saastainen kuin Moskovan rautatieaseman wc. Voikohan sen pestä kunnolla Pine Linella. Oston jälkeen havaitut "hienot ominaisuudet": Vilkkuviiksi temppuilee vasemmalle päin, kaukosäädin mykistyi ei auttanut uusi paristo (löysin nyt laivassa istuessa neuvot koodaamiseen). Ajettu on 101.000 km varmaan öljyjen vaihdatus moottoriin ja automaattiin on paikallaan.
Oli seissyt tovin akku tyhjä kun ostin, ja jäänyt Tukholman lumimyrskyn alle - ihan märkä joka puolelta. Aamuisin lähtee (2 aamua ihan jees käyntiin mut sitten rökii ja 1 tai 2 mukia putoo pois ja check engine + service syttyy ajotietokone huutaa kattivikaa, kun sammuttaa niin sit alkaa käydä taas kaikilla mut ne valot jatkaa loistamistaan. Vai onko nämä nyt ne sitikan hienot ominaisuudet :)
Aiemmin Mersuja ja Bemareita omistaneena taistelin ihan eri asioiden kanssa ja niissä vanhoissa taivaallisissa -80 luvun Mersuissahan ei ollut vikoja vain kuluvia osia vaihdettiin. Miksei semmoisia enää myydä ??? Ja viimeinen 165.000 ajettu Bemari oli ihan paska möin sen mustalaiselle.
Hmh, ainakin tuo vilkkuviiksi on tyypillinen ongelmakohde, samaa mekanismia käytettiin myös Peugeot 307:ssa. Moottorin likaisuus kertoo monesti omaa kieltään auton kunnosta, sillä jos aikaisempi omistaja on huolehtinut autostaan, niin moottoritila ei todellakaan näytä "Moskovan rautatieaseman vessalta". :) Ostin oman 2002 C5:ni vuosi sitten autoliikkestä, moottoritila oli todella siisti kuten auto muutenkin.
Monellako omistajalla Citroen on ollut aiemmin? Mitenkäs huoltokirjan kanssa, onko huollettu säännöllisesti ja missä?
En sano tätä pahalla, mutta kuten AutoBildin käytetyt-osiossa sanottiin viime vuonna, "C5 on huolella valittava helmi". ::)
Autoliikkeen puunauksen jäjiltä ei kyllä juurikaan voi vetää mitään johtopäätöksiä puhtauden suhteen. Parhaimmillaan näyttävät kiiltävän enemmän kuin uutena...
Lainaus käyttäjältä: jomi - joulukuu 07, 2012, 10:20:44
Aamuisin lähtee (2 aamua ihan jees käyntiin mut sitten rökii ja 1 tai 2 mukia putoo pois ja check engine + service syttyy ajotietokone huutaa kattivikaa, kun sammuttaa niin sit alkaa käydä taas kaikilla
Voisi viitata jumiviin venttiilinpainimiin, melko tyypillinen vika. Ensiapuna engineflush ja liukkaammat öljyt.
Patonkiuuni, hauska nimi ;D
Minkäs moinen viiksipaketti tuossa on? Onko molempien viiksien päissä käyttöpainikkeet, eli ajotietokoneelle ja sitten se mystinen auto-painike vasemmassa viiksessä. Mulla olisi vielä kaksi versiota noita viiksipaketteja olemassa jos tulee tarve.
Lainaus käyttäjältä: jomi - joulukuu 07, 2012, 10:20:44
Vilkkuviiksi temppuilee vasemmalle päin
C5:sta ei kokemusta, mutta Xsaarassa oli aikoinaan sama vika. Viiksi irti ja palasiksi. Kaikki osat ehjiä, joten kontaktien puhdistus ja kasaus. On toiminut sen jälkeen useita vuosia. Helppo purkaa, vaikeampi koota, viiksen sisällä on ripakopallinen pienen pieniä osia jotka mielellään lentelevät ympäri huonetta kun sen aukaisee.
Xsaran ohjeet pätee jos Xsara on joku 2001 tai uudempi, eli com2000-viiksipaketillinen. Ensmmäisissä faceliftatuissakin Xsaroissa on vielä vanhanmalliset viikset. Molemmat viiksimallit hajoavat ::)
"Mystinen" auto-nappi on tarpeen jos autossa on tehdasnavi tai haluaa kytkeä valoisuustunnistimen ohjaamat ajovalot. Normaalisti Suomiautoissa on valomuisti eikä navia, joten autonappia ei tarvita.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 07, 2012, 12:56:35
Hmh, ainakin tuo vilkkuviiksi on tyypillinen ongelmakohde, samaa mekanismia käytettiin myös Peugeot 307:ssa. Moottorin likaisuus kertoo monesti omaa kieltään auton kunnosta, sillä jos aikaisempi omistaja on huolehtinut autostaan, niin moottoritila ei todellakaan näytä "Moskovan rautatieaseman vessalta". :) Ostin oman 2002 C5:ni vuosi sitten autoliikkestä, moottoritila oli todella siisti kuten auto muutenkin.
Monellako omistajalla Citroen on ollut aiemmin? Mitenkäs huoltokirjan kanssa, onko huollettu säännöllisesti ja missä?
En sano tätä pahalla, mutta kuten AutoBildin käytetyt-osiossa sanottiin viime vuonna, "C5 on huolella valittava helmi". ::)
Omistajia yksi, sen tarkastin Transportstyrelsenin nettisivulta ja kilometrit mitkä oli edellisessä katsastuksessa, huoltokirja Citroenin huollosta on.
Mielummin ostan auton, jonka moottoritila ei ole kiillotettu puhtaaksi, sehän on mukava tapa piillottaa kaikki öljyvuodot.
Lainaus käyttäjältä: jsantala - joulukuu 07, 2012, 13:20:21
Autoliikkeen puunauksen jäjiltä ei kyllä juurikaan voi vetää mitään johtopäätöksiä puhtauden suhteen. Parhaimmillaan näyttävät kiiltävän enemmän kuin uutena...
Se on toki totta, mutta itse en kyllä ostaisi mitään autoa jonka moottoritila on kuin lantapommin jäljiltä. :D Tämähän on toki enemmän niitä mielikuva-asioita, myönnän.
C5:n konehuone ei likaannu! Pelkkä pölyjen pyyhintä riittää. Moottoritila on käytännössä ummessa alapuolelta. Talvisuoja pitää myös osaltaan skeidat mäjellä. :)
(http://i77.photobucket.com/albums/j64/lexaman/moottori.jpg)
Tollasena se pysyy vuodesta toiseen...155 tkm ajettu. Mitään kulutusosia ei ole vaihdettu 2 pyöränlaakeria luukuunottamatta.
Jarrut, akku, pakoputki yms. alkup. edelleen.
Kylmäkäyntiin liittyen juttua löytyy, kuten KariM mainitsi: huuhtelu, liukkaammat öljyt (0W-30) koneeseen vaihtoväliksi alle 15 tkm. Siitä se lähtee!
Lainaus käyttäjältä: jomi - joulukuu 07, 2012, 16:19:25
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 07, 2012, 12:56:35
Hmh, ainakin tuo vilkkuviiksi on tyypillinen ongelmakohde, samaa mekanismia käytettiin myös Peugeot 307:ssa. Moottorin likaisuus kertoo monesti omaa kieltään auton kunnosta, sillä jos aikaisempi omistaja on huolehtinut autostaan, niin moottoritila ei todellakaan näytä "Moskovan rautatieaseman vessalta". :) Ostin oman 2002 C5:ni vuosi sitten autoliikkestä, moottoritila oli todella siisti kuten auto muutenkin.
Monellako omistajalla Citroen on ollut aiemmin? Mitenkäs huoltokirjan kanssa, onko huollettu säännöllisesti ja missä?
En sano tätä pahalla, mutta kuten AutoBildin käytetyt-osiossa sanottiin viime vuonna, "C5 on huolella valittava helmi". ::)
Omistajia yksi, sen tarkastin Transportstyrelsenin nettisivulta ja kilometrit mitkä oli edellisessä katsastuksessa, huoltokirja Citroenin huollosta on.
Mielummin ostan auton, jonka moottoritila ei ole kiillotettu puhtaaksi, sehän on mukava tapa piillottaa kaikki öljyvuodot.
Mitä vuosimallia autosi on? 2001-vuosimallia pidetään erityisen vikaherkkänä, uuden mallin lastentaudit siis. 2002 ja viimeistään 2003 ne saatiin hoidettua suht. kuntoon. Eihän autoasi ole kolarikorjattu joskus?
Mutta taitaa olla parempi että pidän suuni kiinni, koska en tiedä autojen tekniikasta juuri mitään. Muut palstalaiset ja Vehon "ammattitaitoinen" henkilökunta tietää paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 07, 2012, 16:38:27
C5:n konehuone ei likaannu! Pelkkä pölyjen pyyhintä riittää. Moottoritila on käytännössä ummessa alapuolelta. Talvisuoja pitää myös osaltaan skeidat mäjellä. :)
(http://i77.photobucket.com/albums/j64/lexaman/moottori.jpg)
Tollasena se pysyy vuodesta toiseen...155 tkm ajettu. Mitään kulutusosia ei ole vaihdettu 2 pyöränlaakeria luukuunottamatta.
Jarrut, akku, pakoputki yms. alkup. edelleen.
Kylmäkäyntiin liittyen juttua löytyy, kuten KariM mainitsi: huuhtelu, liukkaammat öljyt (0W-30) koneeseen vaihtoväliksi alle 15 tkm. Siitä se lähtee!
Minulla se on kutakuinkin yhtä puhdas kuin sinullakin, siksi vähän ihmettelenkin aloittajan mainitsemaa likaisuutta konetilassa. Eihän se toki mekaanisesta kunnosta kerro (välttämättä) mitään, mutta puhtauteen tottuneena karsastan autoja, joiden moottoritila on **skainen kuin sikala. ::)
Onpas siisti konehuone. Pariin otteeseen olen ollu pesuaikeissa, mutta pelottaa mitä peseminen teksi 1.6 HDi:lle.
Kyllä se siitä likautuu, kun sopivasta paikkaa työntää öljyt pihalle ;D
Missä ajellaan eniten, pölyävällä hiekka-, vai puhtaalla pikitiellä.
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 07, 2012, 13:28:31
Patonkiuuni, hauska nimi ;D
Ilmeisesti lämppäri toimii? :)
Mutta joo, ongelmien ratkominen kannattaa varmasti aloittaa tässä hankkimalla uusi akku, jos ei ole jo, ja vaihtamalla öljyt ja tarkistamalla sytytystulpat ja yleensäkin konehuoneessa olevat sähköpiuhat että ovat kunnossa ja liittimet ok. Jos nimittäin konehuone on kovasti kurainen niin ei olisi mikään ihme jos joku liitin olisi hapettunut. Lambda anturi(t?) on syytä tarkastaa myös kun kerran sen suuntaisia virheilmoituksia on tullut.
Moottorin pesu voisi tietty olla paikallaan ennen tarkastuksia jos siellä on tosiaan kovasti likaista.
Minullakin on kakkoskoppaisessa aika likainen tuo konehuone, kuravesi mitä ilmeisimmin tulee konepellin etureunan alta sisään ja leviää joka paikkaan... sama juttu ollut jokaisessa autossani.
Kyllä se konehuone paskaantuu ihan normaalisti. Mulla on tuolla patonki 2.0hdi:llä päästelty jo 370 tonnia ja kyllä se aika likainen on. Mietiskellyt myöskin pesua.
Viimeisin hauska vika, mika kiesiin on tullut, on kun pistää vilkun vasemmalle, niin mittarivalot sammuu. Kun pikkasen koskee viikseen niin valot syttyy takaisin.
Ai niin ja alkuperäinen webasto sanoi työsopimuksen irti.
Tuo viiksin hiplailu liittyy siihen, että silloin kun ne mittarivalot sammuu niin vimpain vaihtaa ajovalot pois -tilaan jonkin kosketushäiriön vuoksi. Täällä meillä vaan on ajovalot aina päällä niin sitä ei sitten huomaa muusta. Mahdollisesti myös ajotietokoneen/radion näyttö vaihtaa kirkkaammaksi samanaikaisesti. Normaalisettiä useissa PSA-konsernin autoissa tuo vilkkuviiksen temppuilu. Viiksipaketti vaihtoon vaan. On niitä vissiin jotkut availleet ja putsailleetkin. Jossain vaiheessa vilkun palautus myös saattaa palauttaa yli eli heittää vilkun sitten päinvastaiseen suuntaan kun rattia kääntää takaisinpäin.
Kyllä nyt vain tein niin, että pesin Pine Linella ja painepesurilla Patonkiuunin konetilan - ei se öljyinen kovasti ollut vain kurainen + kun joku oli kaadellut öljyjä niin oli vissiin ollut vibra päällä. Ja toimii vielä senkin jälkeen, suojasin ecun+sulakeboxin ja laturin muovilla ja tietty terveen järjen käyttö on ihan sallitua. Otin kuvia myös todisteeksi mutta kun siirsin ne kamerasta toiselle koneelle se pahaksi onneksi kaatui tänään.
Olen myös tähän ikään asti 54 v. ja n. 30 autoa omistaneena pessyt muistakin + n. 15 pyörästä aina Aprilia 1000:seen, Trumppaan ja Honda CBX:ään. Aprillipilassahan on Makaroni marakatin&Siemensin ruiskuhärpäkkeet ja kesti sekin pesun. Kuvassa oleva CBX on joutunut useasti pesun uhriksi ilman kyytiläisiä.
Uuden Exide akun ostin tänään patonkiuuniin, huomenna ölpät + filsut ja tulpat.
Sit pitäis keksiä mitä ja missä korjauttais / ostais ja vaihdattais uuden vilkkuviiksen kun ei vilkuta vasuriin muuta kuin kiinni pitämällä.
^ Enpä ole moista 6-pyttystä honua ennen nähny... ???
Näkyy olevan myös karvanen kaveri kyydissä... :P
OT: Noita 6-mukisia Hondia tehtiin vuosina 1978-1982, vuoteen 1980 asti olivat nakuja ja 1981 / 1982 olivat katettuja kuten minun. 24-venttiiliä, kuusi kaasutinta, viimeisissä vuosimalleissa ilma / öljyjousitus ja nelimäntäiset jäähdytetyt levyjarrut.
Mutta asiaan Patonkiuuni sai sisään tänään ehdat Total-öljyt.
Olisi kiva tietää oliko hyvä ostoa. Kun testiajoa on kerennyt harrastaa.
Juu, olen tullut siihen tulokseen että: Siinä ei ole mitään suurempaa vikaa eikä oikein mitään hyvänolon tunteen aiheuttajaa - hajuton, mauton kulkee paikasta A paikkaan B ja takaisin. On kuin kännykkä ennen sillä pystyi soittamaan (lue toimi puhelimena; ei hiustenkuivaimena, rullaluistimena, etäisyystutkana ja ties minä).
Ajettu oli ostaessa 98.000 km ja nyt 110.000, Antipollution herjan takia tuli vaihdettua puolapaketti; kait turhaan, no flektin vastukset oli oikesti rikki. Edelleen herjaa joskus Antipollution antaa ODB lukijalla vastauksen 2-3 sylinterin sytytyskatkos. Seuraavaks vois kokeilla vaihtaa 2 ruiskusuutinta.
Joten kai tää sit kannatti ostaa ??? ja eroonhan siitä on vaikeempi päästä kun hankalasta vaimosta.
Eikös niin ole kun hyvän vaimon löytää onni kukoistaa itse vaikka nuori mies kohta on 34v hääpäivä, seukattu jo 5.9.1977.
Hyvällä pidolla se autokin paranee kuin täyteläinen viini takkatulen ääressä.