Vuosimallin 2008 hdi bmp airdream kyseessä. Aiemmin vaihdettu akku kaksi kertaa käynnistysongelmien vuoksi takuutyönä (akku tyhjä). Nämä edellisinä talvina ('10 '11).
Loppusyksystä auto pariin kertaan ei käynnistynyt kotipihalla kun oli erittäin kostea ilma, tai pari astetta pakkasta. Lohkolämmittimen käyttö auttoi käynnistämään auton. Käytin korjaamolla jossa vikakoodeina 4 kpl pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmään liittyvää joista 2 jäi resetoinnin jälkeen, sekä yksi moottorintoiminnan ohjauksesta tuleva häiriö joka poistui. Käskivät seuraavan kerran mennä Veholle koska he kuulemma osaavat paremmin ottaa selvää.
Viime viikolla tuli pakkaset ja auto ei käynnistynyt -10 asteen pakkasella lohkolämmittimestä huolimatta. Apuvirralla käyntiin ja Veholle, jossa egr-venttiilin vaihto ja 660e lasku. Käynnistysongelmat kuulemma johtuivat egr-venttiilin aukiolosta sammuksissa. Samalla kertoivat että pitäisi moottorintoiminnanohjaus-yksikkö (ecu?) vaihtaa koska sekään ei toimi oikein. Egr ei kuulemma aukea. Hintaa osalle 1350e ja työ 100e.
Onkohan tuo egr:n toimimattomuus polttanut ecun vai oliko egr toimiva ja ensimmäinen käynti vikadiagnoosi? Onko kellään kokemusta ja mahdollisesti vinkkejä miten toimia?
Autolla voi huollon mukaan ajaa kunnes auto alkaa suoltamaan vikakoodeja, nyt se ainakin lähtee käyntiin lämmittämällä näilläkin pakkasilla. Sinällään viittaisi egr:n olleen viallinen.
Tuskin vika on ohjainyksikössä. Kannattaisi liittimet tarkistaa jotka menevät eculle.
Miten voin kotioloissa tarkistaa egr;n ja ecun toimivuuden jos ne liittimet tarkistaa kotona? Tai voiko sen lähellä oleva nyrkkipaja tarkistaa? Luotto on aika nollissa Vehoon, Ne kuitenki pistäis uuden tilalle vaikka vika olis liittimissä...
Miksi ihmeessä vaihdatat ecun jos kerran auto toimii? Aja menemään vaan. Egr menekki vs ecu 99/1.
Mulla lienee käynyt paras mahdollinen tuuri eli EGR jumissa kiinniasentoon. Vikakoodeja on, mutta hälläväli, kun ei vikavalo pala. Merkkihuoltoon en uskalla viedä edes softapäivitykseen ettei vaan ala toimia (huonosti) tai sytytellä valoa. 307sw HDi90 -07. Eivät muuten paikallisessa nyrkkipajassakaan välittömästi suhtautuneet kieltävästi ajatukseen koko systeemin tulppaamisesta, jos ongelmia tulee.
Veikkaan että tulppaaminen johtaa häiriövalon palamiseen.Mulla on 1.6 HDi:ssä "EGR asento väärä" -herjoja, mutta nämä ei sytytä moottorin häiriövaloa. Kuulemma Veholla EGR ongelmian takia on autooni softapäivitys tehty, niin siksipä ei sytytä moottorinhäiriövaloa jokaisesta EGR asentovirheestä. Tämä onok, meneepähän katsastuksissa ongelmitta läpi. Joskus nykii kun on pitempään ajellu kaupunki ajoa, maantielenkin jälkeen taas toimii normisti.Antaa olla, mun auto työni takia on varmaan 90% maantie ajossa joten nykimistä sattuu harvoin.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - joulukuu 06, 2012, 00:25:54
Miksi ihmeessä vaihdatat ecun jos kerran auto toimii? Aja menemään vaan. Egr menekki vs ecu 99/1.
Ööö, siksi kun korjaamossa sanottiin että rikkinäinen osa ja pitäisi uusia? Oma tietämys rajoittuu tasolle "jos kone saa bensaa ja sähköä niin sen pitäisi toimia" :(.
Saaga jatkuu. Tänä aamuna ei lähtenyt käyntiin. Tuntui vertyvän joka yrityksellä enemmän, hallitus ei viitsinyt huudattaa akkua tyhjiin. Tämä nyt alkaa olemaan ihmeellistä jos se egr-venttiili on kiinni ja silti ei lähde käyntiin.
Ei se välttämättä sulla ole kiinni jumissa. Ongelmia käsittääkseni tulee, jos se jää auki. Mutta kun se nyt on juuri vaihdettu niin liekö se itse EGR se ongelma kuitenkaan. Joku muu luotettava korjaamo varmaan saisi satasella tutkittua, että missä vika heidän mielestään voisi olla. Jos siis ei huvita viedä vielä niitä tuhatlappusia sinne Veholle.
Ei ole pakko viedä veholle. Osaavia citroen korjaamoja on muitakin. Auton voi viedä myös peugeot merkkihuoltoon. Samaa testeriä käyttävät.