Tehnyt parina aamuna vaimolle (3 viikkoa sitten ed. kerran) että starttaa hyvin, pikkuisen niinkuin yrittää sitten loppuu lupaukset ja ei käynnisty. Auto oli lämpiämässä tunnin verran lohkolämmittimellä. Tunnin päästä lähti normaalisti käyntiin kuin ei mitään, silloin kuuntelin että polttoaupumpppu pyöri. Akku oli latauksessa tuon välin. Autolla ajettu 95 tuhatta km.
Tänään sekkasin ja voitelin sulakkeet, ei havaittavia hapettumia, siis polttoainepumpun ja huomenna sekkaan akun kunnon.
--mitään virhekoodia ei myöskään jäänyt muistiin. Onko kellään ajatusta mikä aiheuttaa moisen???
--millaisia oireita sytysyksikkö tekee jos siinä ongelmia??
--voiko puola tehdä noin että väliillä pelaa normaalista ja välillä ei ollenkaan???
vaihda uusi akku ja putsaa kengät
Mittasin jännitteen 12.48 V, huommenna kuormitetaan akkua.
Kylmä akku hyvä jännite on 12.68v ei tuon mukaan akussa on iskua.Muista katsoa ne tulpat ja ja muut jutut .Ja jos auto ei käynnisty niin suriseeko se bensapummpu tällöin.Mikä auton huoltohistoria ja muut jutut onko sen puoleen kunnossa eli ilmaputsari uusi ja muutenkin auton hyvässä kunnossa.Omalla jo ajettu 180tkm siinä meni bensapummpu jo 175tkm kohdilla vm 04
Taas tänään teki saman, hieman luppailee ja luppaile muttei jaksa jäädä pyörimään. Perjantaina laitettiin uusi akku. Polttoainepumppu kuuluu pyörivän.
Eilen lähti hyvin käyntiin mutta taas tänään ei. Oli 1.5 tuntia lohkolämmittimessä. Tulpat vaihdettu kai 60 tuhannen kohdalla, samoin ilmanputsari.
Näissä on ollut kuulemma noita moottorin ohjausyksikön vikoja, kiinnostais tietää mitkä oireeet on silloin olleet, onko kellään tietoo?
Minulla vaihtuu se ilmaputsrai joka vuosi .Ja ne tulpat kuinka vanhan ovat kun jos vähän ajetaan niin helpoisti ne huononee ja karstottuu.Jos se sähkövikainen olisi se ei inahtaisi vaikka sitä lämmitettäisiin.Tuo käyntiin lähtö kun vaikuttaa kone pitää olla lämmin,Joten kipinä puoli kuntoon laitetaan ja oletko katsonut ne kaasuläpän ja muitten liitokset siinä konee päällä ettoi siellä hapettumaa.Varmoja pelia noi C3 kun vai muistaa ajaa eli vähintäin 20tkm vuodessa että kone pysyy virkeänä,Mitenkä noi vikakoodit on mitattu oikeastaan kun sähköinen vika niin niistä aina jää muistiin jotain puola suutin tai jokin muu juttu.Ja bensaa tulee siihen suutintukin päähän mittaile ja lue tuo linkki jonka laitan tähän yhteytreen .Eli kone saa bensaa ja ne suuttimet pelaa koneessa on hyvä kipinä tulpissa ja koneessa ajoitukset kunnossa.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,17848.0.html
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9273.0.html
Testasin aina varttitunnin välein ja aina vähän hyrähti ekalla startilla ja sen jälkeen ei. Kunnes 1.5 tuntia lämmityksen lopetuksesta ja eka yrityksestä kun meinattiin työntää lämpimään talliin niin kokeilin vielä niin hyrähti käyntiin heti eka yrityksellä, kävi hetken vähän niinkuin olisi rikkaalla ja kun annnoin vähän kaasua niin helpotti. Samalla niinkuin olisi pölläyttänyt vähän paksumpia pakokaasuja ilmeisesti liian bensan takia. Eli bensaa se saa ja vika lienee sytykepuolella.
Uudet tulpat ja puola menee heti hankintaan sekä ilmanputsari. Nyt kuitenkin hyrähtää niin nätisti heti ekalla käyntiin. Katson vielä virhekoodit kunhan saan lukijan toisesta autosta, viimeksi ei ollut mitään merkintää ainakaan minun lukijassa.
Mietin vielä tuota lämmitintä joka on letkujen välissä eli onko se liian tehokas ja aiheuttaa jotain ongelmia jollekin anturille? Muistan lukeneeni jostain että olisi siirrytty sen takia näihin öljynpohjamalleihin. Onko kellään parempaa tietoa?
Muissa auto malleissa kun autoa lämmitetään se sekoittaa systeemin jos se lämmitin on jonkin anturin liian lähellä antaa väärä tietoa ulkolämpötilasta ja koneen lämpotilasta jotka vaikuttaa siihen polttoainesokseen(ryyppy).Sattuuko vinkit siihen juttuun hyvin, kylmä kone ei mitään ongelmiaSekkaa ne jutut joista kerroit ja luvit noi vinkit suutimen testaus ja muut jutut
Ei ollut jättänyt mitään vikakoodia käynnistysongelmista. Hyvin lähtee käyntiin ja käy nätisti, katsotaan miten huomenna. Nyt auto lämpimässä tallissa. Joka tapauksessa laitan uuden puolan ja tulpat ja jatketaan sitten taas pakkaskäynnistyksen kokeita.
Nyt on vaihdettu akku, tulpat ja puolapaketti, entinen oli Sageem ja uusi on Valeon valmistama. Tulpat oli Boschin tekemät kuten uudetkin. Otin auto lämpimästä tallista ulos jotta pääsee aamulla sekkaamaan lähteekö käyntiin lämmityksen jälkeen. Toivotaan että hetkittäisen häiriön syynä oli tulpat/puolapaketti. Palaan asiaan kun on raportoitavaa.
No niin, 5 tuntia ulkona 15 asteen pakkasessa ja sama oire taas, hieman lupailee heti startin alussa muttei lähde kuitenkaan käyntiin.
6 asteen hallista lähti 5 tuntia sitten heti käyntiin. Nyt ei millään. Bensapumppu hyrähtää kyllä käyntiin aina ennen starttia.
Onko kellä hyviä neuvoja?
Lämpötila-anturi kannattaa ainakin uusia. Kun auto ei käynnisty, niin laita kaasu puoliväliin ja pidä siinä. Kun käynnistyy niin vapauta kaasu. Jos tuo auttaa, niin lämpötila-anturista johtuu.
Kokeile myös seuraavaa: Virrat päälle -> odota pari sekuntia ja sammuta virrat ja heti uudestaan virta päälle ja odota pari sekuntia ja käynnistä.
Tänä aamuna 2 tuntia lämmityksessä ja lähti heti käyntiin n. viideksi sekunniksi ja sammui ja sitten sama tilanne, vähän lupaili vaan ei käyntiin.
2 h siitä ja edelleen lämmityksessä taas pyori 5 sekkaa, ei reagoinut kaasuun millään lailla ja sammui. Taas lupaili ei muuta. Tuntuu kuin ei siedä kaasua yhtään , jos painaa niin ei edes lupaa.
Kuten tuollaa kerrottiin minä aina näitten autojen kanssa teen käännän virrat päällee ja rauhassa odotan että bensapaineet nousee tapiin eli se yli 5 sekunttia ja käynnistän auton.Ja eikö se mitään vikakoodia kerro c 3 on niin yksikertaien auton kyllä se pitää käyntiin lähteä.
Kuinka käynistät auton kerroppa se viellä ja sekkaa se bensapaine siitä suutintukin päässä.Missä kunnossa ne tulpat oli oliko karstaa ja vai samanlaiset kuin uutena olivat?
Käynnistäessä odotan että bensapumppu lopettaa pyörimisen ja sitten starttaan. Yritin mitata paineita bensapuolelta mutta ei ollut sellaista mittaria että olisin saanut kunnon tulosta. En paina kaasua kun starttaan.
Tulpat oli tummat kuin olisi saanut bensaa viimeaikoina reilusti mutteivat olleet karstaiset. Auto oli ollut käynnissä ennen tulpanvaihtoa n. 5 min ja sitä ennen oli reistaillut.
Taidan viedä merkkiliikkeeseen ihmeteltäväksi.
Akku ei liene ihan parhaassa terässä. Pyörittääkö vinhasti? :)
Ja jos käynnistettäessä hörähtää ja hetikohta sammuu, saattaa olla vanhat ja tahmeat öljyt koneessa?
Omassa autossa oli just vanhat öljyt yli 18 tkm ajetut ja ekana hörähti ja toisella jäi vasta käymään. Nyt uusilla öljyillä on laakin peli. Omassa C5:ssa on hydrauliset nostimet (en tunne 1,4 konetta), jotka on tarkat öljyistä. (talvella 0W-öljyt toimii parhaiten)
Hyvä ne bensapaineet olisi mitata kun helposti käy että surisee se pumppu muttaa ei painettaa riittävästi että suutimet toimisi hyvin eli se tasainen sumu joka syttyy helposti olisi mahdollista.Tämä kun on niin että autossa ei polttoainesuodatinta ainostaa pumpussa siivila jos se menee tukkoo huono laatuisesta bensasta niin kyllä se käyntiin vaikuttaa.Joskus ne säästää väärästä paikasta kun noita autoja suunnitellaan.Koska tämä vika alkoi oliko nämä pakkaset syynä ?
Vika alkoi syyskylmien tullessa, oliko noin 5 viikkoa sitten kun eka kerran teki. Silloin lähti varttitunnin päästä normaalisti käyntiin. Pelasi 2-3 viikkoa normaalisti ja nyt viime viikolla teki sen taas. Tällä hetkellä vika päällä koko ajan, eli ainoastaan hörähtelee. Oljyt tuskin voi vaikuttaa että tekee silloin tällöin, tänäänkin koneen lämmöt oli aamulla 33 astetta kun yritin eka kerran 2 tunnin lohkolämmittimellä lämmityksen jälkeen.
Sain tiistaille ajan merkkihuoltoon, täytynee hinata tai kuljettaa sinne kun automaattia ei voi hirveästi hinata.
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 05, 2012, 13:31:48
Hyvä ne bensapaineet olisi mitata kun helposti käy että surisee se pumppu muttaa ei painettaa riittävästi että suutimet toimisi hyvin eli se tasainen sumu joka syttyy helposti olisi mahdollista.
Ja ruiskukone nimenomaan on tarkka akun jännitteestä. Jos ei ole tarpeeksi jännitettä, startti syö leijonan osan virrasta. Sitten pitäisi vielä jaksaa sumuttaa sitä ainetta pyttyyn... :)
Jos esim. akku pääsee tyhjenemään ruiskuautossa, saa työntää ihan tosissaan käymään.
Akku uusi ja täydessä latingissa, ladattu jopa välillä, ei ollut huono vanha akkukaan mutta vaihdoin sen ekana viime viikolla.
Tuota mietin tuossa noita juttuja bensa on hyvää ei kosteutta joukossa ja sitä 98 täysi tankki.
Naapuri tuossa joskus tempoi ruohonleikkuria käyntiin hikoili ei lähde käyntiin .Kyselin bensasta onko 98 no ei ollut oli kaatanut autotallissa dieseliä tankkiin ihme kun ei käynnistynyt.
Jatkuu ajoesto ei ole päällä kun käynnistyksen esto tekee sen auto käy 2 sekunttia ja sammuu ja automaattilaatikko on p asennossa sen kepin heiluttelu ei vaikuta mitään
Onko kaukosäätimessä hyvät patterit ja ja tuo ajoeston päällä olo on varmistettu ja se akun vaihto tapahtui oikein.
Kun vikakoodia ei anna sen mukaan ei mitään missään sähköisessa jutussa ei mitään vikaa joten kerro sitten tiistainaa mitä huollossa selvisi
Ei ne kaukosäätimen patterit vaikuta kuin ovien avautumiseen.
Hyvähän ne on vaihtaa vaikka kerran vuodessa kun niin moni asia vaikuttaa näissä autoissa siksi laitoin tuon jutun.Ja onhan se mukavaa jos 20-30 metrissä ne ovet aukeaa.Kun jokin ajoesto tarkista on niin kylmää faktaa joten aina jotain muutakin siihen pitää laittaa ettei elämä ole liian vakavaa.
Tyhmä veikkaus, mutta veikkaan silti:
- ettei vaan sulla ole vettä tankinpohjassa?
- vesi jäätynyt tankissa / imuputkeen, ja sulaa, jolloi tulee vettä suuttimeen, ja elektroniikka ei anna lupaa käynnistykseen?
En kyllä suosittele kattivehkeseen masinolia, omalla riskillä...masinolihan (viina) sekoittuu veteen, ja vesiviinaseos liukenee bensaan, jolloin oireista voisi päästä.
Siksi noissa jutuissa tankki aina täynnä bensaa ja täysi tankki ei hikoilee sitä kosteutta bensan joukkoon.Mutta nämähän on niitä juttuja joihin täällä foorumissa kirjoittelu ei auta yhtään
Sen verran päivitystä että työnnettiin eilen sisään +6 asteiseen halliin kun ei käynnistynyt, ainoastaan hörähti pariksi sekunniksi ja sen jälkeen pieniä lupauksia vaikka kuinka olisi startannut. 5 min, päästä taas hetken hörähti ja sammui, kaasu ei vaikuttanut yhtään tilanteeseen vaikka yritti painaa avuksi.
Tänään hyvin levätyn yön jälkeen taas lähti kuin palmun alta käyntiin, ei minkäänlaista ongelmaa.
Muistaakseni ensimmäisen kerran kun teki niin ei tainnut olla pakkasta, en kyllä ole varma ja tuo Masinol homma pitää kokeilla koska periaatteessa se voisi selittäää miksi lähtee hallista käyntiin kuin palmun alta ja ulkoa ei. Tiistaina ajoin ulos hallista ja pakkasta oli 15 astetta ja 5 tunnin seisonnan jälkeen ei lähtenyt enää pyörimään, ainoastaan hieman lupaili. Autoa on normaalisti säilytetty ulkona.
En jaksa uskoa Masinolin/viinan puutteen syyksi enää nykyaikana, 95E10:ssä on jo moninkertainen määrä viinaa verrattuna Masinolin suositusmääriin, 98E5:ssakin yleensä vähintään tuplasti.
Onko se tankki täynnä bensaa ja kun käyntiin lähtee ajetaanko sillä pitkä lenkki lenkki.Kun noilla automaateilla kun ei voi kierroksillaa ajaa kunnnollaa eli 5 000 se 30km niin paikat puhdistuu kone hengittää hyvin sen jälkeen.
No niin nyt pitäisi C3:n taas pelata, oletettava syy löytyi merkkihuollossa. Testataan vielä muutamia päiviä niin saadaan varmuus.
Testeri löysi vikakoodin P0106, eli imusarjan painetunnistimen sgnaali. Painetunnistin oli öljyinen ja kun se puhdistettiin niin sen jälkeen auto on lähtenyt käyntiin ulkoa ihan normaalisti.
Polttoainejärjestelmässä paineet ohjearvoissa ja sytytyspuolella ei vikakoodeja.
Toivotaan että se oli tuossa tuo vika yksinkertaisuudessaan. Kannattaa puhdistaa tuo anturi aina välillä, se sijaitsee koneen keskellä imusarjassa suoraan etupuolella suorastaan tarjolla puhdistettavaksi. Xsarassa tuo anturi kuulemma huonommassa paikassa ja aiheuttaa helpommin ongelmia
Sehän on helppoa kun kunnon vikakoodin lukija on käytössä .Hyvä homma että auto kunnossa ja jokin anturi antaa väärää tietoa ja kone ei lähde käyntiin.Kyllä ne on haavoittuvia nykyajan autot.Muistelee kaiholla 70 lukua.
Näyttäis edelleen että vika tuli kuntoon. Vika oli sinällään harmillinen kun sitä ei vikakoodinlukijalla aluksi löytynyt, vasta kun se rupesi olemaan jatkuvaa niin yksi vikakoodi oli tullut ko. asiasta.
Tästälähin pesisien joka huollosta tuon paineanturin kun se suorastaan tyrkyllä. Ilmeisesti koneen huohotukset on tarttuneet ko anturiin.
Vika uusiutui, eli ei käynnistynyt. Syy, MAP anturi oli taas öljyinen. Samalla puhdistin huohotusjärjestelmän bensalla ja sieltähän tuli tummaa öljyn seosta bensan mukana pois. Taas kaikki kunnossa. Eli ehdottomasti huohotusjärjestelmän pesu myös tarpeen.
Tilasin vielä ebayn kautta uuden anturin ja asensin sen kiinni ja auto pelittää myös sillä.
Kokeilin myös että otin piuhat irti MAP-anturista ja auto lähti käyntiin normaalisti, vahinko vain että en hoksannut kokeilla häiriötilanteessa pistokkeen irroitusta.
Huohottaako se auto kovasti kun itsellä paikat on puhtaat mitä olen noitaa juttuja ainaa sekannut siellä konepellin alla,Jopa koneen öljyntäyttökorkki on puhdas.Eli muistakaa käyttää sellaisia öljyjä joihin ei tule tuota kylmälimaa eli suunniteltu tänne Pohjolaan ne öljyt.
Episodi sai taas eilen jatkoa, ei lähtenyt vaimon työpaikan pihassa käyntiin, hieman lupaili ja saattoi pyöriä pari sekuntia pienillä kierroksilla tyhjäkäyntiä, kaasua ei sietänyt yhtään.
Vedettiin Sitikkahuoltoon kun oli siinä vieressä ja tänään soittivat että olivat löytäneet todennäköisen vian. Polttoainepumppu ainoastaan tiputteleli bensaa, ei painetta. Vaikka pumppu aina pyörähti. Edellisella kerralla oli täydet paineet. Sehän tässä ihmeelistä olikin että välillä pelasi ihan hyvin ja parin viikon välein aina teki topin. Oireet kyllä sopivat juuri bensan puutteeseen, toivon todella että tuo oli se syy ja loppuis tuo leikki.
Nyt sitten vaan odottamaan uutta pumppua jota ei ollut maahantuojallakaan. Ja se on sitten niin ihanan kallista, kuulemma 400€. Sitronen kaupitteli käytettyä 200€ ajettu 90 tuh. mutten uskalla semmoista ostaa kun mulla ei kestänyt muutenkain kuin 96 tuhatta.
Kuules kun alkuperäinen pumppu maksaa jotain 280 euroa mistä ne on saanut tuon 400€.Noissa merkkikorjaimossa kyllä noita saa.Unohtaa sen Vehon tiskin varmaakin.
Kuten tuollaa jutússa kerroin noita benapaineistaa hyvä ne ainaa mitataa ja katsoo samallaa sen tuoton tietää aina onko se linjaa kunnossa,
Joten ajakaa sillä 98 bensalla ei näytä kestävän tuotaa viinanlitkua ne pumpun osat
Polttoainepumppu uusittu ja seuraan tilannetta oliko se syy, ainakin oireet oli kuten olisi ollut hetkittäin bensanpuutetta.
Mutta ihanan kallista, pumppu maksoi marmoritiskillä 404€ ja työt päälle, tutkimisineen 640€
Kyllä toioa sopii että tuo olisi todella ainut syy.
Hei haloo kun normi veloitus työn kanssa on siinä 350€.Mistä ne keksi tuon 300€ lisälaskun ,ihmettelee hän.1 tunti työtä korkeintaan.
Pumpun ja tankin O-rengastiivisteen (kun eka kerralla ei ollut mennyt paikoilleen ja vuoti bensaa) vaihdon yhteydessä asentajan kanssa selvisi myös tuon bensapumpun todellinen vika. Sehän lähti aina pyörii kun pitikin mutta aina ei tehnyt painetta.
Bensapumpussa on kuulemma oma paineensäädin joka säätää paineen ja jos jostain syystä se ei toimikkaan niinkuin pitää niin painetta ei kehitykkään.
Citroen "info"? sivuilla kuulemma on näitä tapauksia raportoitu. Eli siksi pumppu ei aina antanutkaan painetta joka kerta vaikka hurisikin.
Kaikenkaikkiaan kallis osa tuo bensapumppu merkkiliikkeessä. Ja sen kyllä vaihtaa reilusti tuntiin kun nyt eilenkin olin vieressä ja apuna kun asentajan kanssa vaihdettiin O-rengas tiiviste pumpun alle, käytettiin pumppu pois paikaltaan ja kaikki takaisin paikalleen. Sen tekisi jopa puoleen tuntiin mutta kun yritettiin laittaa uutta korkkia niin sitä ei saatu millään lähtemään jengoilleen, jouduttiin laittamaan vanha korkki. Ja vähän mietintää aiheutti tuo O-rengas joka on jieman pieni halkaisijaltaan (siis lyhyt) että saatiin se kestämään paikoillaan, ehkä virutus auttoi vihon viimein riittävästi.
Tämä tiivisteen vaihto meni takuuseen.
Moi tuosta bensapumpusta tai pa-tankkiyksiköstä puhutaa viralllisesti se maksaa 266,20€ ja tiiviste 9.80€ ilman alennuksia.
Jos painetta ei tehnyt niin ottivatko ne tuotot siitä pumpusta tai paineet että vika selvisi?
Kallis se on kun Volvoon 850 aito Bosh maksaa 180€ ja se kestää vähintäin 310tkm.
Ja ebayssä FUEL PUMP CITROËN 0580314035 BY BOSCH maksaa 190e posti kuluineen suomeen :)
Tarinan opetus on että osillla on "ilmaa" aika paljon.