Terve vaan tällekkin foorumille! Toinen viestini täälä... Tulipa tuossa viimevikolla hetken mielijohteesta ostettua vm.2001 C5 1.8bensa manuaali lodjulla. Ensimmäinen sitikka meikäläisellä. Aikasemmin oli vm.93 C-Mersu.
Vikoja on jo tullut korjailtua yhtä sun toista. Takakontin johtosarjaan piti vetää uutta johtoa,takapyörän laakeri vaihtoon, lähivalopolttimon pidike jousi irti, taka vasen sähkölasin tappi irti, takalasin pissapoika ei toiminu jaa olikohan vielä jotain.. :-\ :)
Mutta tänään aamulla töihin ajaessani huomasin uuden vian. Vaihde meinasi jumittua 5-vaihteelle, tai vaihdekeppi ei palautunut keski asentoon.
Haulla jo löysinkin juttua että vaihteen siirto toimii vaijereilla ja että sivuttais siirto vaijeri alkaa takertelee aina jossain vaiheessa.
Uusi vaijeri kuullosta äkkiseltään hintavalta (~130€).
Onko kukaan kokeillut vaijeri rasvaamista tai jotain muuta konstia jolla vaijerin sai vetreämmäksi? Mietin jo että saisko vaihde vivustoon laitettua jotain lisä vieteriä joka vetäis vaihdelaatikkoon menevää vipua takaisin "keskiasentoon".. :-\
Pikakorjaus ja muista ostaa kunnon voitelevaa rasvaa ei mitään CRC litkuja sitten Lainaus yhdestä viestistä
Tilannepäivitys:
Tänään kävin hankkimassa ainakin paperilla oikein suorituskykyistä voiteluspraytä ja ruiskin sitä vaihdevivuston kahteen niveleen sekä vaijerin päähän oikein isolla kädellä ja liikuttelin niveliä siinä välillä. Homman suoritin päältäpäin moottorin ja sulakerasian välistä.
Jopa omaksi yllätyksekseni käsittely on ainakin tämän iltapäivän ja illan ajan auttanut siten, että keppi liikkuu jo hyvinkin sujuvasti eikä ole jumittanut lainkaan! Vaikka on ollut pakkaspäiväkin ja auto seissyt kylmillään!
Jos tämä näyttäisi pidemmänkin päälle toimivan, niin toistan ainakin kertaalleen käsittelyn, niin silloinhan voisi päästä jo lähes täydelliseen lopputulemaan. Odotan kuitenkin vielä vähän aikaa josko aine vielä "tunkeutuu" niveliin paremmin itsestään/käytössä.
En vielä nuolaise, mutta onhan tässä mahdollisuus, että ei tarvitse ainakaan tähän hätään vaihtaa mitään osia.
Kannattaa muidenkin jumituksesta kärsivien kokeilla. Voi päästä helpolla ja halvalla.
Katellaan ja palataan asiaan...
Ja kiitos kaikille tähänastisista kommenteista!
Onkos jossain nähtävissä jotain räjäytyskuvaa C5 alustasta? Tänään pohjaa rasvamontulla ihmetellessä huomasin että pohjasta puuttuupi semmonen ~35mm halkaisialtaan oleva kumi/muovi tulppa. Toisellapuolella näytti vielä olevan tallella. Aika liki eturenkaan roiskeläpän kohdilla, mutta keskemmällä autoa oli se reikä mistä tulppa puuttui.. Kamera tietty jäi sisälle kun auton alla oleskelin.
Varmaan jostain Veholta löytyy kuvat ja osanumerot oikean tulpan löytämiseen ?
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 28, 2012, 07:34:45
Pikakorjaus ja muista ostaa kunnon voitelevaa rasvaa ei mitään CRC litkuja sitten Lainaus yhdestä viestistä
Tilannepäivitys:
Tänään kävin hankkimassa ainakin paperilla oikein suorituskykyistä voitelusp.....
Mitäköhän rasvaa tämmönen "kunnollinen" sitten olis ? Wyrtin HHS 2000 ?
Lainaus käyttäjältä: C-C5 - joulukuu 01, 2012, 13:05:14
Onkos jossain nähtävissä jotain räjäytyskuvaa C5 alustasta?
Osaluettelot löytyy http://service.citroen.com
Sinne pitää luoda tunnukset, ja ilmeisesti edelleen pitää uskotella olevansa yritys jotta pääsee selaamaan.
Samoja kuvia löytää kyllä tuoltakin, jos sivusto sattuu palvelemaan:
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/ci2.mycat
Joku noista tulpista?
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics%5C0086A01A.gif
(http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics%5C0086A01A.gif)
OHO!
Sielthän pukkas hienot kuvat ja sivustot!
Tosta näkyvillä olevasta kuvasta tulppa nro.30 vois olla just se, vaik en ihan tosta kuvasta saa käsitystä mihin se kuuluu.
Mutta eiköhän toi selviä..
Tuosta rasvasta sellainen joka voitelee hyvin ja ohutta tunkeutuu pieniin reikiin jota joku vaseliini ei tee.Eli aseöljyä ,VT 40 tai jotain muutaa ainetta joka muodostaa voitelevan kalvon.
Okke, tarvinnee joskus kokeilla jotain zuihketta niveleihin/vaijeriin.. Toisaalta ihan suht hyvin tuntu tänään toimivan -23 pakkasessa. :-\
Mitens muuten kun semmonen "vika" tuossa tuli huomattua että mittaristo ilmoittaa että öljyä olisi liian vähän kun kääntä virrat päälle..
Tikusta tarkastettuna öljyä on kyllä ihan riittävästi, jopa hieman ylärajan yläpuolella. Missäpäin anturi sijaitsee ja onko kallis?
Minulla on omassa Citikassa (C5 vm.2002 1.8) samaa vaijereiden jäätymisongelmaa. Nyt auto on rasvattavana huoltoliikkeessä. Ostin auton viime viikolla, että huonosti alkoi Citikka-ura. Mutta kaikki on korjattavissa.
Lainaus käyttäjältä: C-C5 - joulukuu 04, 2012, 00:42:04
Okke, tarvinnee joskus kokeilla jotain zuihketta niveleihin/vaijeriin.. Toisaalta ihan suht hyvin tuntu tänään toimivan -23 pakkasessa. :-\
Mitens muuten kun semmonen "vika" tuossa tuli huomattua että mittaristo ilmoittaa että öljyä olisi liian vähän kun kääntä virrat päälle..
Tikusta tarkastettuna öljyä on kyllä ihan riittävästi, jopa hieman ylärajan yläpuolella. Missäpäin anturi sijaitsee ja onko kallis?
Muistaakseni 118€ orkkisosana. Tarvikevaraosana tuskin saa. Anturi löytyy moottorin öljypohjan kyljestä hantinpuoleisesta päästä, moottorin takapuolelta. Helppo löytää kun ottaa suojamuovin pois ja menee katselemaan.
Näyttääkö näytössä pelkkiä viivoja vai vain osan kuudesta "pallosta"? Ehjäkin anturi nimittäin näyttää pelkkiä viivoja jos öljyä on vähänkään liikaa. On erittäin tarkka öljyn määrästä, ei saa olla ylärajan yläpuolella.
Joskus tuli vaihdettua kyseinen anturi omaan autoon(2.0L 16V -01) turhaan. Tasaisella maalla uusi anturi näytti myös pelkkiä viivoja kun oli öljyä hieman yli ylärajan ja kun auto seisoi hieman vinossa niin näytti kuutta palloa eli täyttä.
Jos on liikaa ööliä näyttää kaikki pallot ja tikku vilkkuu. Näin mulla 1,8 03malli.
Ja eikös kaikki kuitenkin varmista sen öljytason tikusta? Omassa anturi toimii 2/10 käynnistyskerrasta joten sen näyttämään on melko turha luottaa. En ole viitsinyt sijoittaa tuota 118 euroa turhanpäiväiseen sekä epäpuotettavaan anturiin.
Ainakin mulla ei tarvii tikkua nostella kun öljynvaihdossa no voihan sitä kerran kuussa tarkistaa tikkua vetelemällä.
En minäkään öljyjä ikinä tikusta ole katsellut kuin öljynvaihdon yhteydessä kahdesti vuodessa. Tosin kun itse vaihdan öljyt reilusti alle 10 tkm välein niin eipä siinä öölit paljoa ehdi kulua.
Tossa pätkäajossa oma vähän syö mutta sen siitä mittarista huomaa kympillä noin 1/2L vaihtuu 10000km ja alle noi litkut.
Lainaus käyttäjältä: massajeppe - joulukuu 04, 2012, 11:40:51
Lainaus käyttäjältä: C-C5 - joulukuu 04, 2012, 00:42:04
Okke, tarvinnee joskus kokeilla jotain zuihketta niveleihin/vaijeriin.. Toisaalta ihan suht hyvin tuntu tänään toimivan -23 pakkasessa. :-\
Mitens muuten kun semmonen "vika" tuossa tuli huomattua että mittaristo ilmoittaa että öljyä olisi liian vähän kun kääntä virrat päälle..
Tikusta tarkastettuna öljyä on kyllä ihan riittävästi, jopa hieman ylärajan yläpuolella. Missäpäin anturi sijaitsee ja onko kallis?
Näyttääkö näytössä pelkkiä viivoja vai vain osan kuudesta "pallosta"? Ehjäkin anturi nimittäin näyttää pelkkiä viivoja jos öljyä on vähänkään liikaa. On erittäin tarkka öljyn määrästä, ei saa olla ylärajan yläpuolella.
Joskus tuli vaihdettua kyseinen anturi omaan autoon(2.0L 16V -01) turhaan. Tasaisella maalla uusi anturi näytti myös pelkkiä viivoja kun oli öljyä hieman yli ylärajan ja kun auto seisoi hieman vinossa niin näytti kuutta palloa eli täyttä.
OK!Pelkkää viivaa se ilmottaa eli tarvii ensimmäiseks kokeilla ottaa vähän öljyä poois..
+
Mitens muuten jos ja kun itse öljyt vaihtaa niin saako sen huoltaväli mittarin kotikonstein jotenkin nollattua? Viel on ~10 000km huoltoon matkaa.. Eli ~210tkm huolto, kuuluukohan siihen muuta erikoista kun öljyjen ja suotimen vaihto ?
En nyt muista miten se tarkalleen ottaen tehtiin mutta onnistuu huoltoväli-ilmaisimen nollaus ilman korjaamokäyntiä. Jos on auton ohjekirja tallessa niin sieltä se ohje löytyy.
Huoltoväli nollautuu kun virrat päälle laittaessa pitää trippimittarin nollaustappia pohjassa noin 10 s. Vai oliko se niin, että ensin virrat päälle ja heti perään nappia pohjaan. Laskuri laskee kympistä nollaan ja sen jälkeen huoltoväli nollautuu.
Dodii! Onkin tullu pari viikkoa ajettua ilman onkelmia! :)
Mutta tänään lakkas kauko-ohjain toimimasta.. Löytyykös foorumilta jostain C5 kauko-ohjain avaimen pariston vaihto ohjetta..? Haulla en het onnistunu löytää.
Lainaus käyttäjältä: C-C5 - joulukuu 22, 2012, 19:02:35
Dodii! Onkin tullu pari viikkoa ajettua ilman onkelmia! :)
Mutta tänään lakkas kauko-ohjain toimimasta.. Löytyykös foorumilta jostain C5 kauko-ohjain avaimen pariston vaihto ohjetta..? Haulla en het onnistunu löytää.
Opastus löytyy huoltokirjasta. Paristona CR1620.
Juuja olihan tuolla asiasta keskuskeltu kun vähän sivuja selasi.. Paristossa näytti olevan 2.909V jännite.. Mahaakohan vielä olla riittävästi?
Jotain kaken sisällä on kyllä tehty kun oli jotain rasvaa tursutettu siihen piirilevyn kontaktipintaan. Putsauskaan ei auttanu. :-\
Yritin myös uudelleen ohjelmointia foorumilta löydettyjen ohjeiden mukaisesti. Eli avain virtalukossa, virrat päällä ja avaus nappia 10sek. mutta ei sekään tuntunu tepsivän. Tarvii joulunjälkeen vielä kokeilla uudella paristolla.
Lainaus käyttäjältä: C-C5 - marraskuu 28, 2012, 01:45:46
lähivalopolttimon pidike jousi irti, taka vasen sähkölasin tappi irti
Ihan mielenkiinnosta, miten sait tuon korjattua ? :) itsellä nuo puuttuu kummastakin kun ei niitä ikinä saanut loksautettua paikalleen
Uudet patterit kehiin. Alle 3V jännite on käytännössä tyhjä. 3.2V noi antaa suunnilleen uudesta lithium-patterista ulos.
Lainaus käyttäjältä: wille - joulukuu 24, 2012, 11:29:52
Lainaus käyttäjältä: C-C5 - marraskuu 28, 2012, 01:45:46
lähivalopolttimon pidike jousi irti, taka vasen sähkölasin tappi irti
Ihan mielenkiinnosta, miten sait tuon korjattua ? :) itsellä nuo puuttuu kummastakin kun ei niitä ikinä saanut loksautettua paikalleen
ÖÖÖ, meinasitko polttimon pidikettä vai sitä takalasin tappia?
Polttimon pidikkeen sain paikilleen kun irrotin akun kokonaan ja sukelsin pääedellä siihen umpion taakse kurkistelee.. :D
Ja takalasin nostimen muovitapin saa paikoilleen kun ensiksi työntää siitä muovitapin sisältä semmosen pikkutapin pois joka levittää sitä isoa tappia.. Sitten isotappi paikoilleen ja pikkutappi tönätään isontapin sisään niin se leviää ja lukittuu paikoillensa..
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/ci2.mycat?SelGr&t=sl3qM/tc6jNDXeoz8AeCCoMcsxXhBFdvJGTqM5wCagOyFOhMEOJV73J7z40yberrGjdwSStgywHQP9qpgntwUPo_y6NiNd5bsR3pcLb_owHYONd84qjeB7Ko8A7xiZCgB5c1KBz2tMc4OretAeiEJoPu/ViWsdA/zGjaMIFtDj0gHfF960qObJOAeneSQJ0Vim7e5aZV6xXFO2lJgHbL6dCCjV9W_tJwl_wgQCBYYQJZMk0cdnSsIdqR7na5LdyBYzCxoBuRKytq3/gdNrrkEYZw7SITfPnfvGCLLJTZ/HpP4sOdCj/T63P0YsNwquk0nEobRJYObzq5iCNQIg== (http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/ci2.mycat?SelGr&t=sl3qM/tc6jNDXeoz8AeCCoMcsxXhBFdvJGTqM5wCagOyFOhMEOJV73J7z40yberrGjdwSStgywHQP9qpgntwUPo_y6NiNd5bsR3pcLb_owHYONd84qjeB7Ko8A7xiZCgB5c1KBz2tMc4OretAeiEJoPu/ViWsdA/zGjaMIFtDj0gHfF960qObJOAeneSQJ0Vim7e5aZV6xXFO2lJgHbL6dCCjV9W_tJwl_wgQCBYYQJZMk0cdnSsIdqR7na5LdyBYzCxoBuRKytq3/gdNrrkEYZw7SITfPnfvGCLLJTZ/HpP4sOdCj/T63P0YsNwquk0nEobRJYObzq5iCNQIg==)
Tosta linkistä.. vähän tommonen osa nro.7 näkönen muovitappi.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 24, 2012, 16:30:53
Uudet patterit kehiin. Alle 3V jännite on käytännössä tyhjä. 3.2V noi antaa suunnilleen uudesta lithium-patterista ulos.
Oukrait! Näin vähän uumoilinki että taitaa olla tyhjä..
Pitääköhän kake ohjelmoida uudelleen patterinvaihdon jälkeen ?
Lainaus käyttäjältä: C-C5 - joulukuu 25, 2012, 03:11:35
Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 24, 2012, 16:30:53
Uudet patterit kehiin. Alle 3V jännite on käytännössä tyhjä. 3.2V noi antaa suunnilleen uudesta lithium-patterista ulos.
Oukrait! Näin vähän uumoilinki että taitaa olla tyhjä..
Pitääköhän kake ohjelmoida uudelleen patterinvaihdon jälkeen ?
Ei. Se on pelkkä lähetin.