Onkos kenelläkään ollut koskaan mitään vikaa Xantian lämmityksessä? ;)
No oman Xantian lämmityslaitteessa ei riitä teho. Säätöläppä toimii ja sain myös tehoa hieman lisää, kun irrotin puhaltimen (ja vastukset) ja ujutin pölynimurin letkun kanaviin. Ilmeisesti kennon päällä oli rapinasta päätellen lehtiä ja neulasia, sillä autossa ei ole minkäänlaisia suodattimia.
Seuraava veikkaus onkin, että kennon vesikanavat ovat on osittain tukossa. Liekö paikkailtu jollain aineella myös kanavat tukkoon. Ennenkuin räjäytän kojelaudan atomeiksi ja vaihdan kennon, meinasin vielä kokeilla kennon huuhtomista, eli letkut irti rintapellistä ja vettä normaalia kiertosuuntaa vastaan.
Eli kysymyksiä:
Jossain vilahti maininta jostain O-renkaista? Ovatko ne siinä rintapellin liitoksessa?
Pitääkö hakea sitikan varaosatiskiltä vai sopiiko siihen joku vakiokoko?
Mikähän mahtaisi niiden koko olla?
Puhaltimen kanavassa lukee Behr. Tällöin lienee kennokin on se kalliimpi Behr eikä Valeo?
O-renkaat ovat rintapellin liitoksessa. Nyt ei tietenkään ole vanhoja tallessa, että voisi sen koon tarkistaa :-\
Siihen varmastikin käy ihan tarvikeliikkeestä ostetut (jos kennon vaihdat, niin sen mukana kyllä tulee uudet).
Tuo lämppärin moottorin ja kennon merkin analogia pätee tietääkseni ainakin ykkössarjalaisissa. Omassa puhallin oli Valeo ja niin oli myös kenno.
Behrin kenno on muistaakseni motonetissä kohtuullisen halpa, mutta pieni varoituksen sana! Yksi ilta meni totaalisen hukkaan kennorempassa, kun motonetistä ostetun Nissensin tarvikekennon putkiliitokset (eli ne "naaraspäät") olivat halkaisijaltaan n. 1mm liian pienet enkä meinannut uskoa, vaan taistelin liitosta paikalleen. Piti lopulta näyttää putkiliittimille hieman hiekkapaperia...
Ps. Eikös siellä keskikonsolissa pitäisi olla raitisilmansuodatin, joka kai jokseen suodattaa partikkeleja tuloilmasta?
Lainaus käyttäjältä: ace - tammikuu 18, 2007, 10:21:30
Ps. Eikös siellä keskikonsolissa pitäisi olla raitisilmansuodatin, joka kai jokseen suodattaa partikkeleja tuloilmasta?
Olettaen että nyt on kyse svc:n 1995 Xantiasta, (auton olen nähnyt), niin ei löydy raitisilmansuodatinta. Suodatin on vain niissä malleissa, joissa on ilmastointilaite.
Muissa on ns. "villasukka" suodatin tuulilasin alla, puhaltimen moottorin yläpuolella. Vaihto muistaakseni onnistuu konehuoneen puolelta.
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - tammikuu 18, 2007, 10:55:33
Suodatin on vain niissä malleissa, joissa on ilmastointilaite.
No tämä selventää asiaa. Omassa kun tuo kylmennin on...
Juu omasta 95:stä on kyse. Siellä ei ole edes sitä villasukkaa ilmanoton päällä. Ilmanotto on tuulilasin alla oikealla muovikannen alla.
Tilasin jo uudet O-renkaat, kun edes huollossa eivät tienneet oikeaa kokoa. Täytyy sitten mitata ne ja dokumentoida koko tännekin.
Maksavat marmoritiskillä 2,20 /kpl mutta ehkä tuon nyt jaksaa maksaa.
Alumiinimoottoreille pitäisi vissiin jäähdytysnesteenä käyttää sitä punaista nestettä, eli samaa, kuin VW ja Ford? Tuo kaksilitrainen 8v on kuitenkin valurautalohkolla, eli tavallinen vihreä kelvannee?
Lainaus käyttäjältä: svc - tammikuu 18, 2007, 13:17:37
Alumiinimoottoreille pitäisi vissiin jäähdytysnesteenä käyttää sitä punaista nestettä, eli samaa, kuin VW ja Ford? Tuo kaksilitrainen 8v on kuitenkin valurautalohkolla, eli tavallinen vihreä kelvannee?
Sitä mulla ainakin on vastaavissa autoissa.
On myös alu- moottoreille vihreätä. Se on hieman tummempaa, kuin ns.yleisneste. Pitää olla kuitenkin erityisesti näille masiinoille tarkoitettua.
Ohjeen mukaan on sama mitä väriä käytät kunhan et sekota niitä keskenään. Eli voit laittaa
autoon, oli sen moottori tehty vaikka puusta, mitä tahansa nestettä kun et sekoita punaista
muihin väreihin.
Värillä on väliä lähinnä hinnan takia. Vihreä (tai Korrekin vastaava sininen) on huomattavasti halvempaa, kuin punainen neste.
:) Mulla on Xantia -94, 1.8-8v.
tuosta lämpöjutusta oma kokemukseni. Tässä on niin sanottu "villasukka" ilmanotto,
aukossa ja sen pystyy vaihtamaan konehuoneen puolelta, mutta on isotyö purkaa se juttu.
Tässä on tehty "huoltoaukko" siihen muovi suojukseen,edestäpäin katsottuna vasempaan päähän.
Sitä kautta pystyy vaihtamaan "sukan", ja ehkä tärkein asia on putsata ilma kanavat,
se onnistuu paine ilmalla erittäin hyvin.
Mulla on 88 asteinen termari, ja viima suoja keulalla,lämmitys pelaa todella hyvin,
auto lämpenee tosi nopeesti, mootorin lämpö pysyy 88-92asteen välillä,riippuu kuormituksesta, että silleen,,,,,,,,
Lainaus käyttäjältä: svc - tammikuu 17, 2007, 19:32:41
Onkos kenelläkään ollut koskaan mitään vikaa Xantian lämmityksessä? ;)
No oman Xantian lämmityslaitteessa ei riitä teho. Säätöläppä toimii ja sain myös tehoa hieman lisää, kun irrotin puhaltimen (ja vastukset) ja ujutin pölynimurin letkun kanaviin. Ilmeisesti kennon päällä oli rapinasta päätellen lehtiä ja neulasia, sillä autossa ei ole minkäänlaisia suodattimia.
Seuraava veikkaus onkin, että kennon vesikanavat ovat on osittain tukossa. Liekö paikkailtu jollain aineella myös kanavat tukkoon. Ennenkuin räjäytän kojelaudan atomeiksi ja vaihdan kennon, meinasin vielä kokeilla kennon huuhtomista, eli letkut irti rintapellistä ja vettä normaalia kiertosuuntaa vastaan.
Eli kysymyksiä:
Jossain vilahti maininta jostain O-renkaista? Ovatko ne siinä rintapellin liitoksessa?
Pitääkö hakea sitikan varaosatiskiltä vai sopiiko siihen joku vakiokoko?
Mikähän mahtaisi niiden koko olla?
Puhaltimen kanavassa lukee Behr. Tällöin lienee kennokin on se kalliimpi Behr eikä Valeo?
Ihan mielenkiinnosta kysyn että onko sulla toi lämmitys huono etenkin tyhjäkäynnillä? Itellä meinaa sama ongelma mut ajossa/kierroksilla kuitenkin vähän lämpenee,ei tosin hyvin silloinkaan..Alkaa 15asteen pakkasilla olemaan kylmä :(
Lainaus käyttäjältä: Mik1 - tammikuu 22, 2007, 21:25:43
Ihan mielenkiinnosta kysyn että onko sulla toi lämmitys huono etenkin tyhjäkäynnillä? Itellä meinaa sama ongelma mut ajossa/kierroksilla kuitenkin vähän lämpenee,ei tosin hyvin silloinkaan..Alkaa 15asteen pakkasilla olemaan kylmä :(
Miten moottorin lämmöt nousee? Oletko termostaattia vaihtanut tai testannut aukeamislämpötilaa?
Moottorin lämpö nousee mittarin mukaan ~85-90 astetta. Lämmityslaitteen letkut ovat kuumia niin, ettei kättä kauan niissä kärsi pitää. (60+ astetta). Lämmitysteho ei riipu niinkään ajonopeudesta, vaan ilman virtausnopeudesta kennon läpi. Nollakelissä ilman lämpötila puhaltimen 1-2 nopeuksilla on sellainen 10-15 astetta. Viittaisi juuri siihen, että kenno ei luovuta tarpeeksi lämpöä läpivirtaavaan ilmaan. Kennossa ei pitäisi olla ilmaa.
Kyllä mittarin mukaan lämmöt 80-90 asteen välillä mutta lämmintä ei vaan sisälle tahdo riittää kuin kierroksilla.. Eli viittais siihen et on kenno tukossa tai sitten se "välilevy" pettänyt kennosta...
Noh ei se kennoremppa nyt niiiiiiin kamalaa oo... Saiskohan sitä aikaiseksi viritellä ne ohjeet vihdoin viimein. Jos Haynesin oppaan omistaa, niin kyllä se niillä ohjeilla onnistuu...
Xantiasta katkesi motarilla lämmityslaitteen letku ja sen seurauksena tuli lopultakin se kennoremppa aloitettua. Tehollista työaikaa meni tänään nelisen tuntia.
87 ruuvia, mutteria ja pulttia myöhemmin (Kyllä, laskin ihan piruuttani) kojelauta on irti ja huomenna pääsee purkamaan lämmityslaitetta irti rintapellistä.
Tähän mennessä on tarvittu 10, 13, 19 ja 21 mm hylsjä, T10,T20 ja T25 torx avainta, kahta erikokoista ristipäämeisseliä, kahta erikokoista talttapäämeisseliä, pihtejä ja sivuleikkureita.
Kun homma joskus valmis, liitän siguuni arvonimen XLKV (Xantian Lämmityslaitteen Kennon Vaihtaja ;D )
EDIT: Kenno oli kädessä tänä aamuna 9:43. Irrottamiseen meni n. 4,5 tuntia.
Avattavia ruuveja ja muttereita oli yhteensä 96!
Uusi kenno tuli eilen ja palautin sen saman tien. Nissensin kenno oli 5 mm liian leveä mahtuakseen Behrin kennon tilalle jaikka varaosakirja muuta väittikin. Mainitsin jo tilatessani, että joku muu, kuin Nissens, kiitos.
Paketti sanoi muuten saman kennon käyvän Xantiaan, Xsaraan, ZX:ään ja Pösö 306:een.
Uusi kenno tuli eilen. Hella-Behr tarvikekenno on merkintöjä myöten sama, kuin alkuperäinen.
Kojelauta on takaisin nipussa. Enää lasinpyyhkijöiden mekanismi paikalleen, käsijarruvaijerit ja etupyörät kiinni ja huomenna baanalle. Jes.
Nyt toimii Xantian lämmityslaite: Ulkoilma +15, puhallusilma 78 astetta.
Vanha kenno sai 20 asteen ulkolämpötilassa tuloilman vain 40 asteiseksi.
Edes yhtään ruuvia ei jäänyt yli. :)
Vinkkinä: Letkuliitin menee paikolleen helposti, kun voitelee ne O-renkaat ohuelti esim. silikonirasvalla tai vaikka astianpesuaineella. Silikonilla rasvattuna liitin irronnee tarvittaessa helposti myös tulevaisuudessa. Lisäksi ne renkaat kannattaa laittaa sinne kennon reikiin, eikä siihen liittimeen.