Alkaisi olla huolenaiheena autoetuauton valinta. Ahdistava kk-edun määrä ajaisi valintaa siten, että valittavissa olisi erilaisia vaihtoehtoja, joista alla tällä haavaa kiinnostavimmat
- C5 III tourer HDI 204 (ja vähän varusteita päälle)
- Uusi Mitsu Outlander diesel-automaatti
- Uusi Subaru Forester diesel (automaatti jos saa)
- Uusi Honda CRV diesel-automaatti
- Mikä tahansa perhefarkku seuraavista vähemmän kiinnostavista: Opel-Skoda-Ford-Peugeot
Aika erilaisia autoja, Citroen olisi noista sivistynein ja varmaan messevin pata. Korvaako ajokokemus, voima ja hiljaisuus maavaran, korkeamman näkymän ja nelivedon. Tässä ei tietenkään ole oikeaa vastausta, mutta näkemyksenne kiinnostavat.
Toinen aihe, ylläpito jakanee jos katsoo aiheelliseksi.
Ihmetyttää, miksi Citroen ei lisensoi satumaista jousitusta kohtuullista korvausta vastaan kaikille. Jos PSA on vaikeassa rahatilanteessa, se voisi tehdä kunnon kassavirrat rakentamalla kaikkiin autoihin kaasunestejousituksen. Se on itse asiassa ehkä Citroenin vähävikaisin osa.
Hienot pirssit listalla. Minua etoo C5 III kohdalla epämäärinen ohjaustuntuma ja liukkailla nuljuva ajokäytös. Sitten kun heittää jousitusnappulasta sportin päälle nuljunta liukkailla hitusen loppuu mutta mutta, ei silti ohjaustuntoa saa lisää. C5 III kesällä loivia heittoja sisältävällä paanalla, välillä tre-helsinki, tarjoaa aivan mainiota kyytiä. V70 ois mun valinta, huippu mukavat jakkarat ja mukavaa ison auton kyytiä tarjolla, mutta eipä ole V70 perheen takapenkki osaston juttu. Halvemmalla irtoaa tila-auto,omilla takatakajakkaroilla ja näistä kolme takapenkkiläistä tykkää kovin. DS5 miellä jo olisi, vaimo ko autoa koeajolla totesi että muksut turvat tukkoon ja takapenkille, mutta yön yli nukuttuaan vaimo totesi että se DS5 pitäisi olla kaasunestejoiusituksella. Odottelen TES kuvioita, vuosi 2014 nähdään miten ay väki masinoi km korvaus asian. Km korvauksien leikkaaminen ei ole aivan pikku juttu ja pintahaav, meillä jo porukka vaihtaa liikkkuvasta työstä konttorihommiin.Kaikissa firmoiss akun autoetiua ei lasketa suoraviivaisesti palkanlisäksi, toki autoedusta aina eläkepotin kerryttää, mutta kätenjäävät tulot autoedun kanssa vs se että ajoit vuodessa firman ajoja esim 40 tkm km korvauksilla, km korvauksien leikkaaminen saa monet kokeneet katselemaan uusia ei liikkuvia työhaasteita ympäriltään.
Subaru. Piste.
Jos ei maasturimaiselle maanvaralle ole tarvetta niin eihän tossa paljon vaihtoehtoja ole. Tuo tuorein 2,2HDi-moottori + automaatti -yhdistelmä houkuttaa kieltämättä kovasti. Ostahan niin tulee tarjontaa sitten käytetyistä muutaman vuoden päästä, kelpaisi nääs vaihtaa tommoseen 2,0HDi-koneisesta kun tehot lisääntyisi n. 70hp ja kulutus laskisi reilulla litralla.
Tähän update: otin sitten tulevan facelift Outbackin diesel-cvt:nä. Vaaleat nahat, tummanharmaa, tummennetut ikkunat, koiraverkko. Sitikka houkutteli, mutta Subarussa oli vaan ominaisuuksia enemmän.
Enemmän tai vähemmän tuollainen.
http://cdn.autos.ca/image_resize.php?width=620&quality=80&image=http://www.autos.ca/galleries/2013/images/subaru/2013_subaru_outback/2013-subaru-outback_jy_1001-1187.JPG
Hyvin toimi sitikkakin, sitä voi tulla vielä ikävä. Kaasunestejousituksessa on ihan oma tunnelmansa. Tekisi mieli käydä hakemassa Euroopasta C6 harrasteautoksi.
Minulakin oli aikoinaan Subaru ja kyllä oli hyvä peli; talvella. Kesäkuukausina ja euroopan baanoilla voi C5( tai sen puute) tulla mieleen.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - marraskuu 16, 2012, 08:51:16
Hienot pirssit listalla. Minua etoo C5 III kohdalla epämäärinen ohjaustuntuma ja liukkailla nuljuva ajokäytös.
Onko sama juttu kaikilla renkailla? Niillä on kuitenkin varsin suuri merkitys käytökseen.
Lainaus käyttäjältä: Sitrö_ön - helmikuu 10, 2013, 08:54:07
Minulakin oli aikoinaan Subaru ja kyllä oli hyvä peli; talvella. Kesäkuukausina ja euroopan baanoilla voi C5( tai sen puute) tulla mieleen.
Voit olla oikeassa. Pääsehän sitä sitikkaan sitten takaisin jos ei miellytä. Mun mielestä C5 oli nimenomaan talvella hyvä ajettava, se selvittää kuopat ja epätasaisuudet hienosti. Sillä voi vielä nostaa alustan korkeutta, mikä helpottaa pysäköintiä.
Otin Outbackin toisaalta maavaran ja etenemiskyvyn, toisaalta henkilöautomaisen ajettavuuden takia. Perheessä on vielä yksi uusi sitikka.