Kysyisin Mikä moottoriöljy sopii dieselin Hiukkassuodattimelle parhaiten.
Minulla on mennyt C5 hiukkassuodatin tukkoon ja meni siinä sivussa turbo sekä tuli venttiilivika. Auto on 2006 mallia ja ajettu 250000 km. Onko muilla mennyt hiukkassuodattimia-?.
Esim. Renaultilla on oma öljyluokituksensa nykyaikaisille turbo-moottoreille RN 0710, mutta noille DPF-dieseleille on lisäksi vielä ihan omansa RN 0720. Väärä öljy voi pahimmillaan aiheuttaa juurikin em. kaltaiset seuraukset DPF-dieselissä :-\
PSA:n speksi DPF:lle on näköjään PSA B71 2290, mutta noin yleisesti ottaen Low SAPS (vähätuhkaisuus) on se pointti DPF:n kanssa 8)
Veho vakuutti minulle että hiukkassuodattimen saa ajaa tukkoon. Ilmeisesti ei kannata Vehoon luottaa. Taidanpa vaihtaa omani, 210 tkm ajettuna. Ajoitko kauankin herjoista piittaamatta?Veho kertoi että herjaan asti saa ajella. Omassani on aina ollut Mobil ESP Formula 5w-30,tiatoo:
http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/GLXXFIPVLMOMobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx
Vastaus,, Pasi. Näyttöön tuli teksti että on häiriö ja moottorin häiriövalopaloi, koitin saada ajamalla puhtaaksi siis vähän reippaampaa kiihdytystä ym,, jotta se nostaisi savujen lämpöä. Kun huollossa sanoivat ensin niin. Sitten kokeilivat korjaamolla sitä pollttoa, auttoi hetken. Vein korjaamolle kun suuttimen juuresta alkoi vuotaa vähän teki suuttimien ympäristön kosteaksi.
Vaihtoivat tiivisteen, tekivät koeajon ja sanoivat voimattomaksi sitten huomasivat turbonlaakeri hajonneen. Vaihtoivat sen kävin hakemassa korjaamosta ajelin paripäivää kävin sitten yli sadankilometrin kyläreissun ja palasin taksikyyvillä ja autotuotiin seuraavana arkipäivänä hinausautolla korjaamolle. Ja sitten oli mennyt sylinterikannesta venttiilin keinuvivut rullat ja nostimet, ja kaikki tämä maksoi muutaman tuhannen euroa.
Halvemmaksi olisitullut vaihtaa hiukkassuodatin jo hyvissäajoin ennen kuin kasisataatuhatta km, tuli täyteen. Seuraavan auton hankin sellaisen jossa ei ole hiukkassuodatinta tai sitten postatan sen se maksa jonkinverran mutta auton toimint
Lainaus käyttäjältä: taisto - marraskuu 10, 2012, 13:11:23
Seuraavan auton hankin sellaisen jossa ei ole hiukkassuodatinta tai sitten postatan sen se maksa jonkinverran mutta auton toimint
Se on sitten hieman wanhempaa diesel-kalustoa, tai siirryttävä kokonaan kevyempien jakeiden polttajaksi, kun FAP on nykyisilä päästövaatimuksilla käytännössä pakollinen :-\
Omistajan käsikirjastahan nuo suositukset selviää. Meillä on käytetty Castrollin öljyjä ilman ongelmia. Liqui Molyllä on ainakin hiukkassuodattimen puhdistusaineet, joilla hommatulee huomattavasti halvemmaksi kuin uuden vaihtaminen. Suht helppokäyttöinenkin: anturi irti - anturin reiästä puhdistusaine sisään - huuhteluaine sisään - anturi takas. Tossa noin niinku karkeasti tuo.
Kun öljypurkin kyljestä löytyy luokitukset ACEA A3/B4 ja C2 tai C3, niin silloin se on tarkoitettu Henkilö/pakettiauton suoraruiskutusdieselille, jossa on hiukkassuodatin. C2 vai C3 kannattaa katsoa ohjekirjasta C3.
FAP on käytännössä pakollinen EURO4 päästötasosta alkaen, Eli 2005 ->
LainaaMinulla on mennyt C5 hiukkassuodatin tukkoon ja meni siinä sivussa turbo sekä tuli venttiilivika.
Mikähän on itseasiassa tullut ensin? Itse veikkaisin alkavaa venttiilivikaa, joka on päästänyt öljyä pakokanavaan ja hiukkassuodattimeen? Tukkoinen FAP on nostanut turbon lämpöjä, joka on sitten aiheuttanut sen laakerivian, kun öljy on koksautunut laakereissa.
Joo ja kandeis käyttää tyhmäkäynnilla ennen kuin sammuttaa lämmöt tasaantuu turbossa.