Tilasin Sitroselta comfort jousipallot eteen ja taakse. Hinta 35€/kpl. Nyt sitte faktaa peliin!. Nettiä surffatessa on ilmennyt, että tarjotaan monenlaista tyyliä tähän asennustyöhän. Toinen sanoo toista ja toinen toista. Huomenna viimeistään saan pallot näppiin ja asennus voi alkaa. Kaipaisin vain yksiselitteistä toimintatapaa pallojen vaihtoon, pikkutarkasti. Halli löytyy jossa on jokseenkin kaikki työkalut mitä voi tarvita. Tämän viestin voi modet moderoida tai poistaa/siirtää.
Auto käyntiin, jouset alas, auto sammuksiin, paineet voi poistaa (12mm avain, puoli kierrosta) pallot irti, öljyä tiivisteisiin ja uudet vain käsin kiinni.
Takapalloja kannattaa nykäistä löysemmälle auto yläasennossa paineellisena.
Tämä perustuu kokemukseen.
Etsipä ao. juttuja. Kaikissa samat kujeet, niistä yhteenveto. Kuten: Laita uusi kumitiiviste pesään, huullokseensa, sitten pallo kiinni siten, että tiiviste pysyy. Ja pallojen kiristys käsivoimin! Varsinkin takasylinterien tiiviste-/otsapinnat puhtaiksi ja niihin voi laittaa jotain tervaakin. Ja sitten saumaan päällekin.
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 07, 2012, 10:40:01
Auto käyntiin, jouset alas, auto sammuksiin, paineet voi poistaa (12mm avain, puoli kierrosta) pallot irti, öljyä tiivisteisiin ja uudet vain käsin kiinni.
Takapalloja kannattaa nykäistä löysemmälle auto yläasennossa paineellisena.
Tämä perustuu kokemukseen.
Peukku tälle. Juuri näin toimin keväällä, aika helppo juttu, mkäli vanhat pallot irtoaa. Varaa ISOT siirtoleukapihdit tai putkitongit siltä varalta että tiukassa on. Ja onhan ne...
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=3194&p=65314
Tuossa, samaa asiaa käsiteltynä. Kuvasarjankin joskus otin aiheesta "etupallojen vaihto", tarinassa on sitten takapallojen osuuttakin kerrottuna...
Ja ehdottomasti paineet pois. Jos on jäänyt painetta, niin jousipallot eivät tahdo kiertyä löysäyksen jälkeenkään ja jos silti kiertelee auki, niin kohta tulee lähmit silmille, kun paine purkautuu pallon irrotessa. Painetta voi jäädä jousisylintereihin, jos ei ole odottanut laskeutumista riittävästi, alasajon jälkeen. Takapään paineettomuuden huomaa siitä, että takatukivarsi nousee käsin, jos ei painetta.
Sen 12mm "paineenpoistoruuvin" avaaminen on aivan merkityksetön kun puuhataan jousipallojen kanssa. Jousitukseen vaikuttavan paineen kun poistaa jo korkeudensäätöventtiilit, ja jos moottori on sammutettu niin turvaventtiili myös eristää jousitusjärjestelmän muusta järjestelmästä...
Voi sen toki avatakin, mutta sillä ei ole mitään merkitystä...
Etupalloissa meni 15min. Takana olevat alkoi pistään vastaan. Koko paska alkoi pyöriin mukana. Totesin, että jätän tämän huolen merkkikorjaamolle. Ei ollut aikaa jäädä ihmettelemään asiaa. Kerholla vietetään kaverin 40v. juhlia, sinne taksini kohta vie. Keulasta tuli todella "mukava" :)
Noniin. Nyt on sitte takanakin uudet pallot. Vaihdon hinta oli 68€ 60€ työ ja € LHM öly. Mukava on ajella.
Lainaus käyttäjältä: RUF - marraskuu 16, 2012, 18:37:21
Etupalloissa meni 15min. Takana olevat alkoi pistään vastaan. Koko paska alkoi pyöriin mukana. Totesin, että jätän tämän huolen merkkikorjaamolle. Ei ollut aikaa jäädä ihmettelemään asiaa. Kerholla vietetään kaverin 40v. juhlia, sinne taksini kohta vie. Keulasta tuli todella "mukava" :)
mitä tarkoitat "koko paska alkoi pyöriä mukana?? siis iskari missä pallo on kiinni?? vai mikä pyöri mukana
Lainaus käyttäjältä: baron - tammikuu 18, 2013, 18:07:24
Lainaus käyttäjältä: RUF - marraskuu 16, 2012, 18:37:21
Etupalloissa meni 15min. Takana olevat alkoi pistään vastaan. Koko paska alkoi pyöriin mukana. Totesin, että jätän tämän huolen merkkikorjaamolle. Ei ollut aikaa jäädä ihmettelemään asiaa. Kerholla vietetään kaverin 40v. juhlia, sinne taksini kohta vie. Keulasta tuli todella "mukava" :)
mitä tarkoitat "koko paska alkoi pyöriä mukana?? siis iskari missä pallo on kiinni?? vai mikä pyöri mukana
Takajousisylinteri, se kun ei ole muuten kuin "pyhällä hengellä" tuolla paikassaan, kun jousituksessa ei ole paineita. Siksi suositellaan palloa avattavan hitusen kun on jousitus nostettu ylös, jotta jousisylinterin paineella saadaan aikaan "kiinnipitävä voima" pyörimisen estämiseksi...
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 07, 2012, 10:40:01
Auto käyntiin, jouset alas, auto sammuksiin, paineet voi poistaa (12mm avain, puoli kierrosta) pallot irti, öljyä tiivisteisiin ja uudet vain käsin kiinni.
Mistä tuo 12mm avaimen ruuvi löytyy?
Varaajapallossa kiinni olevan paineensäätimen kyljestä. Hieman päällä olevien putkien oikealta puolelta. Kanta osoittaa syyläriin päin. Säätimessä ei ole muita 12 mm kannalla olevia jos muistan oikein.