Otsikon mukaisen Xsaran kanssa oli käynnistysongelmaa.
Oireet: auto toimi normaalisti, kunnes päivän työpaikan pihalla seisottuaan ei käynnistynyt. Moottori pyöritti iloisesti, mutta ei edes yrittänyt käyntiin. Yritettiin helppoja korjauksia kuten virrat pois - virrat päälle - starttaus, sulakerasian sulakkeiden irroittelua, tutkimista ja liikuttelua sekä näkyvien releiden naputtelua, johtoliitosten nitkuttelua jne. Ei mitään vaikutusta.
Diesel ei haissut pitkänkään starttauksen jälkeen, joten epäilin polttoaineen saannin ongelmaa.
Tunnin päästä kun palasin työkaverin kyydissä hinausköyden kanssa, päätettiin vielä kokeilla. Ensimmäinen starttaus: lupaava hörähdys. Toinen starttaus: käyntiin kuin palmun alta! ???
- Päivän ulkolämpötilasykli +2...-1 8h aikana.
- Dieselsuodatin vaihdettu uuteen ja suodatinkotelo putsattu n.3000km sitten.
- Tankki lähes täynnä -15 kesälaatua
- Autolla ajettu 335 tkm
Em. episodin jälkeen olen ajanut n.150km, useita käynnistyksiä ja sammutuksia, ongelmitta.
Tänään luettu vikakoodit:
0101 = Mass air flow (MAF) sensor - range/performance problem
0380 = Glow plugs, circuit A - malfunction
0403 = Exhaust gas recirculation (EGR) - circuit malfunction
1135 = 3rd piston cut-off solenoid
1519 = Engine control module (ECM) - engine coolant blower motor control
1521 = Clutch pedal position (CPP) switch
Nyt arvon Citroen-tietäjät:
1. Voisiko vanha ja väsynyt tankissa oleva dieselin siirtopumppu oireilla näin? Tietääkseni sitä ei ole koskaan vaihdettu. Ainakaan polttoaineen liian alhaisesta paineesta ei ollut vikakoodia, ainoa joka voisi viitata sinnepäin on tuo 1135
2. Voisiko sulake-, rele- tai sähkövika aiheuttaa sen ettei joku polttoainelinjan solenoidi tms. vedä?
3. Mistä (netistä) löytyisi lähempänä todellisuutta oleva kytkentäkaavio ja tiedot mikä sulake vaikuttaa mihinkin?
Paikallisesta varaosamyymälästä ei löytynyt Alfamerin tai Haynesin korjausopasta tähän automalliin.
Ohjekirjan kuva oli vain suuntaa antava ja erilainen kuin moottoritilasta löytyy.
Omassa autossani moottoritilan sulakerasia näyttää samanlaiselta kuin tässä ketjussa:
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=13909.0
EDIT: korjattu englanninkieliset oikeat sanalliset selitykset vikakoodeille
Sain ongelman toistaiseksi ratkaistua, joten jaanpa tietoni eteenpäin jos joku painiskelee saman ongelman kanssa ja vika sattuisi olemaan samassa paikassa.
Aluksi pientä tilannepäivitystä. Ensimmäisen vikakoodien luvun jälkeen n.pari viikkoa sitten, nollasin vikakoodit jotta näin mikä niistä uusiutuu (osa kun oli todennäköisesti vanhoja vikoja)
Tämän jälkeen ajelin autolla tyytyväisenä n. viikon minkä jälkeen uusi koodien luku. Tulos:
1135 = 3rd piston cut-off solenoid
1521 = Clutch pedal position (CPP) switch
Sitten, eilen käynnistysongelma uusiutui - täysin samoin oirein kuin aiemmin. Vikakoodit:
1135 = 3rd piston cut-off solenoid
1517 = Alarm system/central locking control module
1521 = Clutch pedal position (CPP) switch
Tässä vastauksia omiin aiempiin kysymyksiini.
Siirtopumpun sulake löytyy tästä:
(http://i9.aijaa.com/b/00712/11295170.jpg)
Siirtopumpun kaksoirele löytyy tästä:
(http://i11.aijaa.com/b/00316/11295174.jpg)
Vikapaikka löytyi tästä:
(http://i6.aijaa.com/b/00065/11295175.jpg)
Kuvassa olevan moninapaliittimen kautta siirtopumpun releelle tulee akkujännite, kun virrat kytketään päälle virtalukosta. Siirtopumpun sulake on siis kytketty vasta releen jälkeen. Moninapaliitin löytyy, kun irroittaa akun ja akkukotelon. Minulla kyseinen liitin oli hieman löysällä, mahdollisesti jo tehtaalta tullessaan. Irrotin liittimen, puhdistin kontaktit ja voitelin jollain sähköosille soveltuvalla spraylla lukitusrenkaan kierteet jotta liittimen sai lujasti kiinni. Ongelmat poistuivat - toistaiseksi. Epäilen tosin, että myös virtalukon pohja alkaa olla tiensä päässä.
Jos tienpäällä tms. hätätilanteessa tarvii saada auto liikkumaan, siirtopumpulle voi syöttää hyppylangalla suoraan sähköä akun +navasta. Sulake irti, johdon pää sulakkeen ja sulakepohjan väliin ja sulake takaisin paikoilleen.