Otsikko pitkälti kertoo ongelman. Suuttimen juuresta kuplii ja puskee mustaa mönjää, ja kuuluu sitkuttava ääni. Minkälaiset tiivisteet tuossa on ja onko mahdollista että kanteen olisi tullut vauriota ja pitääkö kannessa olevaa suuttimen poteroa näin ollen koneistaa jotenkin? Selviääkö pelkän tiivisteen vaihdolla?
Jos mönjää on puskenut vasta päivän ja 500km:n ajomatkan, niin onko se mahtanut vielä kovin pahasti jumittaa suutinta paikalleen? Mitä konsteja noiden irtiottamiseksi on jos ei meinaa kunnolla lähteä? Vai vienkö suosiolla korjaamolle?
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - lokakuu 19, 2012, 01:03:51
Otsikko pitkälti kertoo ongelman. Suuttimen juuresta kuplii ja puskee mustaa mönjää, ja kuuluu sitkuttava ääni. Minkälaiset tiivisteet tuossa on ja onko mahdollista että kanteen olisi tullut vauriota ja pitääkö kannessa olevaa suuttimen poteroa näin ollen koneistaa jotenkin? Selviääkö pelkän tiivisteen vaihdolla?
Jos mönjää on puskenut vasta päivän ja 500km:n ajomatkan, niin onko se mahtanut vielä kovin pahasti jumittaa suutinta paikalleen? Mitä konsteja noiden irtiottamiseksi on jos ei meinaa kunnolla lähteä? Vai vienkö suosiolla korjaamolle?
Tilaat sarjan kuparisia 0 renkaita, taitavat olla boschin vakiotavaraa. Sitten tarvitset luokkaa 40 tai isomman torx-avaimen suuttimen kiinnityksen irroitukseen. Suuttimeen tulevan polttoaineputken irrotus ja kiinnitys on kriittinen vaihe, etttei särje. Kertaalleen käytettyä on hankala saada tiiviiksi, mutta on ihan mahdollista. Älä hävitä paluuletkun sokkaa, niitä on inhottava kalastella auton alta/pohjamuovin päältä. Paluuletku ei pysy jos sokka puuttuu... Jos suutin ei meinaa nousta ylös suosiolla, laita auto käyntiin, moottorin voima kyllä pullauttaa sen pihalle. Ei pitäisi olla jumissa vielä tuolla mönjämäärällä.
Kannataa varmaan myös "kaavata" sopivalla kaapimella se mönjä irti kannen tasopinnalta johonka ruisku kierretään tiivisteineen kiinni. Tiviiste pitää sitten paremmin. Minulle esiteltiin ad huoltamolla ko tarkoitukseen tehtyä kaavinta, mutta omassani olikin vain paluulinjassa o-renkaan vuoto, ei tartte ruiskutussuutinta purkaa lainkaan.
Nojoo, vika onkin jo selvitetty. Itse asiassa se korjautui pelkällä kiinnitysmuttereiden kiristämisellä, ja hauska huomio oli että neljästä suuttimesta kolmessa nuo olivat ihan löysällä. Ne olivat kuusiokolot, eivät torxit.
Hain kuitenkin Pösöltä ne kärkitiivisteet, niitä kun ei muualta saanut sopivin mitoin. 7 ruplaa kappale. Aika suolaista yhdestä kuparirikasta, mutta otin nyt sitten kuitenkin kaksi. Suuttimen poistossa neuvostotekniikka (Belaruksen rengasrauta) pelasti jälleen kerran tilanteen. Enää pitää putsata se potero kannessa ja ruuvata suutin uudella rikalla takaisin paikalleen.