No niin, nyt se on sitten varmistunut, ensi vuonna nähdään paljon uudella Toyotan pakulla ajavia joilla on suupielet tiukasti alaspäin.... ainakin jos ajaa vastaavalla sitikalla viereen. :)
Eli Hiacen seuraaja Proace pohjautuu nykyiseen PSA mallistoon, Jumpysta vaihdetaan vain merkit...
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-hiacen-seuraaja-proace
Olen erittäin tyytyväinen, että Toyotan tehdas sai aikaan sen päätöksen, johon suomalaiset eivät itse pystyneet. Nimittäin vanhan Hiacen lakkauttamisen ns. sivistysmaiden markkinoilta. Olihan tuo muinaismuisto kaikkien mahdollisten testien hännillä jo vuosikaudet, mutta silti sitä johonkin vanhaan maineeseen perustuen ostettiin. Ilmeisesti useimmiten pikkuyritysten nokkamiehet viattomien alaisten ajettavaksi? Koskapa malli on kuitenkin vuosikaudet myynyt niin hyvin niin kestää valitettavan kauan (yli 20 vuotta?), että viimeisetkin yksilöt päätyvät arvoiseensa paikkaan, nimittäin Euroopan eteläpuolella sijaitsevan mantereen syövereihin.
Siinä on jotakin samaa näköä kuin meikäläisen Scudossa??
Kuinkahan monta Hiacella kolaroinutta on hautausmaalla tai pyörätuolissa?
Sanoiko joku "törmäysvyöhykkeet" sanan?
Paaljon parempi näin päin kuin, että Jumpy olisi Hiace jossa olisi vain Citroenin lätkät.
Ja kyllä on ympäristöystävällinen tuo toyotan maahantuoja... osti varastot täyteen tuota saastuttavaa koirankoppia jota voi sitten myydä varastosta vaikka maahantuonti on jo kielletty.
Toisaalta luettua "Onko Liteacen seuraaja Amateurace?" ;D
Lainaus käyttäjältä: Pate - lokakuu 15, 2012, 22:15:37
Kuinkahan monta Hiacella kolaroinutta on hautausmaalla tai pyörätuolissa?
Sanoiko joku "törmäysvyöhykkeet" sanan?
Paaljon parempi näin päin kuin, että Jumpy olisi Hiace jossa olisi vain Citroenin lätkät.
Ja kyllä on ympäristöystävällinen tuo toyotan maahantuoja... osti varastot täyteen tuota saastuttavaa koirankoppia jota voi sitten myydä varastosta vaikka maahantuonti on jo kielletty.
Ei se Hiace nyt niin kamala laite ole sentään... ajo-ominaisuudet on toki toiselta planeetalta mutta muuten ihan kestäviä työkaluja tavaran kuljetukseenhan ne on. Mitäpä sitä muuta pakettiauton tarvitsee ollakaan. Eipä silti, itse en kyllä moista ostaisi mutta ajamaan olen joskus päässyt pariakin versiota - ja siksi juuri en ostaisikaan, sen verran huonot fiilikset siinä heti tuli kun liikkeelle lähti.
Kyllä se vaan on ihan niin kamala.
Kuvassa Suomen yleisin Hiace-malli. Uskaltaisiko tuolla olemattomalla keulalla törmätä edes supikoiraan?
(http://bigbucketsoftware.com/images/toyota_hiace.png)
Citroen Camionettessakin on enemmän keulassa törmäysvyöhykettä vaikka se on tehty kymmeniä vuosia ennen Hiacea.
Tehdäänkö nykyisinkään pakuille törmäystestejä ?
Lainaus käyttäjältä: Pate - lokakuu 17, 2012, 17:17:45
Kuvassa Suomen yleisin Hiace-malli.
Ehkä 15 vuotta sitten.
Lainaus käyttäjältä: Pate - lokakuu 17, 2012, 17:17:45
Kyllä se vaan on ihan niin kamala.
Kuvassa Suomen yleisin Hiace-malli. Uskaltaisiko tuolla olemattomalla keulalla törmätä edes supikoiraan?
Citroen Camionettessakin on enemmän keulassa törmäysvyöhykettä vaikka se on tehty kymmeniä vuosia ennen Hiacea.
Sulla taitaa olla jotain henkilökohtaista kaunaa Hiaceja vastaan?
On noita lyhyitä keuloja muissakin autoissa ollut, ja Hiacen lisäksi mm Nissanin ja Mazdan vastaavilla pakuilla olen ajanut eikä pelottanut yhtään. (Ne olikin parempia ajettavia kuin tojota)
Elcatissakin olen istunut, se se vasta pommi onkin kolaritilanteessa...
Ajelin Koreassa Kia Pregolla joka oli ihan keulattoman Hiacen kopio. Aivan hirveä kapistus. 3kk joka päivä paitsi silloin kun se oli pajalla ja Kumhotyre company hommasi minulle Hyundai L2000 tms. mutta Hyundai ei lähtenyt enää yksi aamu käyntiin ja toivat Kian takas. Siihen olivat vaihtaneet vaihelaatikon.
Ei taida Kialla ja Toyotalla olla mitään yhteistä, kuin ehkä ulkonäkö. Se onkin hyvä syy vihata Hiacea.
Pate tosin vihaa myös Corollaa, Carinaa, Avensista, Aurista, Terceliä, Urban Cruiseria, Camrya, Versoa, Verso S:ää, RAV4:sta, Liteacea, Land Cruiseria jne... joten ei Hiace ole mitenkään erikoisasemassa. Nokan pituus taas riippuu eniten mottorin sijoittelusta, myös kuorma-autoja on eri mallisia.
Kiva katsoa minkä merkkisenä tuota yhteistyömallia myydään eniten. Veikkaan sitä, jolla on paras takuu ja toimivin myynti- ja jälkimarkkinointiverkosto.
Olen ajanut Hiacellakin ja tuli heti karmea flashback Koreaan ja Pregioon. Yhtä hirveä hirvitys.
Paku-yhteistyömallia myydään eniten Citroen tai Peugeot merkkisenä, jopa Fiatina enemmän kuin Toyotaa. Hiace oli melko tuntematon pakettiauto Keski-Euroopassa jossa PSA:lla on markkinajohtajuus kevyissä kaupallisissa ajoneuvoissa aka pakuissa, yli 20%.
TPCA tehtaalla jossa valmistetaan Aygoa, C1:stä ja 107:aa valmistusmäärien piti jakaantua näin; toyota 100,000 Peugeot 100,000 Citroen 100,000. Käytännössä se on 230,000 PSA ja 70,000 Toyota.
No, Suomestahan sinä tietenkin puhut kuten useimmat toyotamiehet mutta Suomen kaikkien automallien yhteenlaskettu vuosimyynti ei vastaa kuin yhden päivän tuotantoa maailman autotehtaissa. Täällä luullaan esim. että Peugeotin ja Citroenin nykyinen talouskurjimus johtuu siitä, että kukaan ei halua Pösöä tai Citikkaa. Suomen 15 tai 20 myydyimmän automallin joukossa ei ole yhtään Pösöä tai Citroenia tällä hetkellä, se on totta mutta muuten... väärin, taas. PSA:n ahdinko johtuu siitä, että vaikka PSA on edelleen kärjessä useassa Euroopan maassa niin valmistuskapasiteetti on suunniteltu suuremmalle kysynnälle kuin markkina ovat. Markkinat ovat -33% pakkasella ei auta vaikka olisi huippumarkkinaosuus jos kokonaisvolyymi on alhaalla.
Suomalaisilla on yleensä melko huono tyylitaju ja kun katsoo myydyimpiä autoja Suomessa asia tulee vielä selkeämmäksi.
Eikös saksalaiset olekaan Euroopan myydyimpiä autoja?
Volkswagen on myydyin.
Kyllä, Suomesta puhuin. Pakettiauto ainakin kannattaisi valita järjellä, eikä tyylitajulla. Pakuistahan oli puhe.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - lokakuu 19, 2012, 11:07:42
Pakettiauto ainakin kannattaisi valita järjellä, eikä tyylitajulla. Pakuistahan oli puhe.
Jos pakettiauto valittaisiin tyylitajulla, 99% ajaisivat vanhoilla jenkkipakuilla. Loput Camionetteilla. :)
Lainaus käyttäjältä: Pasis - lokakuu 19, 2012, 11:07:42
Kyllä, Suomesta puhuin. Pakettiauto ainakin kannattaisi valita järjellä, eikä tyylitajulla. Pakuistahan oli puhe.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - lokakuu 19, 2012, 11:07:42...Corollaa, Carinaa, Avensista, Aurista, Terceliä, Urban Cruiseria, Camrya, Versoa, Verso S:ää, RAV4:sta, Liteacea, Land Cruiseria
Noin paljon erillaisia pakettiautoja? Erikoista, että Toyotan markkinaosuus ei ole niissä suurempi EU-alueella kun noin suuri mallisto....
Kyllä minä ainakin käsitän täysin niitä ihmisiä jotka hiacen ovat päätyneet ostamaan. Isälläni oli n.8vuotta -97 vuosimallin hiace.
Koko tuona kahdeksan vuoden aikana autoon ei perushuoltojen lisäksi vaihdettu kuin pakoputken loppuosa. Toki ajo-ominaisuudet ei ollut huippuluokkaa muttei se hiacen valinassa ollutkaan pääasia. Pääasia oli se, että aina kun on tarvis voi tavarat nakata konttiin ja lähteä huoletta taipaleelle.
Itse olen omistanut suunnilleen tuon edellemainitun hiacen ikäisiä peugeot boxereita ja fiat ducatoja ja vaikka ajettavuus on aivan eri tasolla ,niin luotettavuus ei lähellekkään.