Citroën juhlii tänään päättyneessä Ranskan MM-rallissa automerkin kahdeksatta Maailman- mestaruutta. Samalla varmistui aktiiviuransa tämän kauden jälkeen hyllyttävän Sébastien Loebin yhdeksäs perättäinen henkilökohtainen Maailmanmestaruus. Loebin voittoisa yhteistyö kartanlukijansa kanssa tuo samalla yhdeksännen kartanlukijoiden MM- tittelin Daniel Elenalle.
Rallin maailmanmestaruussarjaa on ajettu vuodesta 1973 alkaen. Kaksikymmentäyksi automerkkiä on yltänyt MM-rallin osakilpailun voittoon. Tilaston ylivoimainen ykkönen on Citroën, jolle voittoja tilille on toistaiseksi kertynyt 88 kappaletta. Toisena listalla, samoin kuin tämän kauden merkkimestaruustaistelussa, on Ford 82 voitollaan.
Tämän kauden yhdestätoista ajetusta MM- rallista Sébastien Loeb on käskyttänyt Daniel Elenan lukemien nuottien mukaan Citroën DS3-ralliautonsa kahdeksaan voittoon. Kolme voittoa on kirjattu Ford-kuljettajien nimiin. Loeb on suoritustensa kautta kerännyt mestaruuteen riittävän piste-eron tallikaveriinsa Mikko Hirvoseen kun kaudesta on vielä ajamatta yksi sora- ja yksi asfalttiralli. Mikko Hirvonen on kartanlukijansa Jarmo Lehtisen kanssa tukevimmin kiinni MM-hopeassa, piste-ero Ranskan MM-rallin jälkeen pistekolmoseksi nousevaan Jari-Matti Latvalaan on 42 pistettä. Latvalalta nousu hopealle vaatii häneltä molempien jäljellä olevien MM-rallien ja niiden Super-erikoiskokeiden voittoa ja sitä, että Mikko Hirvonen ei sijoitu kummassakaan jäljellä olevassa rallissa tai niiden Super-erikoiskokeilla kolmen parhaan joukkoon.
Citroënin luotettavuutta ja vauhtia alleviivaa myös peräkkäisten voitettujen osakilpailuiden määrä. Citroën- kuljettajat ovat saalistaneet voitot peräti kahdeksassa peräkkäisessä rallissa. Ennätyksellinen voittoputki alkoi viime vuonna keväällä Meksikon rallista ja päättyi Saksan MM- ralliin elokuussa. Seuraavina peräkkäisten voittojen kokonaismäärässä ovat A-ryhmän autoilla aikanaan kuuden voiton putkeen yltäneet Lancia (1987 - 1988) ja Mitsubishi (1998 – 1999). Sebastien Loeb varmisti yhdeksännen peräkkäisen maailmanmestaruuden kotirallissaan Ranskassa.
Hyvä vaan että Sepi lähtee ni saa jotain mielenkiintoa tuohon touhuun. Liian monta vuotta ollu vaan kaksi tehdastallia kisaamassa, mikä on aiheuttanut koko lajille mielestäni pelkkää huonoa(Ei siis toki ole Sebin vika). Respectit toki sitikalle ja Fordille että ovat jaksaneet kisata keskenään. Vaikka Lööb onkin hyvä kuski niin en pidä nuita sen saavutuksia vertailukelpoisina A- ja B-Luokan kesken.
Ja millonkahan sitikka sais siirrettyä tuota tekniikkaa myös siviilipuolelle? Näin äkkiseltään tulee mieleen että viimeisin nelikkona saatu sitikka ois BX. Tuokin meidän C5 saattaa lähtee vaihtoon juuri tuon vajaavetoisuuden takia vaikka muuten hieno auto onkin.
Toivottavasti kukaan ei nyt pahoita mieltään ylläolevan vuoksi ja ensi vuonna saataisiin WRC maailmanmestaruus suomeen.
Viimeisin nelikkona saatu Citikka on kyllä DS5 Hybrid4, joka onkin ainoa järkevä neliveto siviiliautoihin.
Luinkin tuosta mutta on päässy unohtumaan. Kieltämättä mielenkiintoinen ja ois kiva kokeilla tuota talvella.
Lainaus käyttäjältä: Pate - lokakuu 08, 2012, 17:39:16
ainoa järkevä neliveto siviiliautoihin.
Nuita käyttötarkoituksia on aika pitkälti loputon lista myös siviiliautoissa eikä varmasti ole _AINOA JÄRKEVÄ_ ratkaisu.
95%:lle ihmisistä riittää etuveto. 1%:ia voisi auttaa etuveto, jossa on myös tasauspyörästön lukko. 2%:lle riittää etuveto + sähkömoottori taka-akselilla (hybrid4) ja loppuja 2%:ia auttaa perinteinen mekaaninen neliveto.