-05 2 litranen bensa nykii. autolla ajettu 130tkm.
pienillä kierroksilla ja kun kaasun löysää niin selvää nykimistä, veholta ehdottivat happianturia töineen päivineen 450euroa.
oisko jokin mahdollinen muu vika josta selviäis halvemmalla ja ilman useiden sähkö osien vaihtoa.
sytytystulpat vaihdoin kesällä ja nyt ostin ilmanputsarin ja polttoainesuodattimen ja olen vaihtanut polttoainelaadun 98:siin
Palaako siellä mittaristossa mikään vikavalo.
Eli noi jutut kone saa ilmaa kone saa bensaa ja ajoitukset on kunnossa.Missä kunnossa oli siellä tulpan vaihtohommissa ne liittimet,kun nyt kosteaa keliä onko se vaikuttanut käyntiin yhtään.Toinen seikka on tuo ilmamassamittari se joka laskee sen sisääntulevan ilmaan määrää ja lämpötilaa.Ja se koneen päästöarvolappu mitä se kertoo konee kunnosta alta 20 € niitä saa noista huolloista ja lämmin kone täällä ei tarvitse aikoja tilata ainoastaa soittaa edeltä mihin aikaa sopii ajaa mittaukseen.Varmaakin kannattaa ottaa ne vikakoodit ettei suoraa sitä lambda anturia vaihdata.Ensin vian selvitys ja sen jälkeen korjaus onko jokin alipaineletku vuotaa seokset muuttuu vai jokin muu juttu.Eli itse sekataan nämä jutut.Työniloa
IMM puhdistamaan http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tee-se-itse-ilmamassamittarin-puhdistus
Mulla on ihan sama pulma 01-mallisessa 2-litraisessa C5:ssä. Vikakoodit kertoivat sytytyskatkoksista, mutta tulppien ja puolapaketin vaihto ei poistanut ongelmaa ainakaan kokonaan. Ongelmaa esiintyy vain lämpöisessä koneessa, heti liikkeelle lähdettäessä kylmällä koneella toimii moitteitta. Foorumilla on kirjoiteltu samasta aiheesta aika paljon, ja perinteiset maadoitusten puhdistukset olen suorittanut parhaan ymmärrykseni mukaan. Täytynee luetuttaa vikakoodit vielä uudelleen...
EW sarjan moottoreissa on aika paljon tuota nykimisongelmaa ja nimenomaan lämpimänä.
Meidän xsara picassosta tuota olen aina satunnaisesti tutkinut mutta mitään isompaa en ole löytänyt enkä ole pahemmin jaksanut panostaa kun ei se ajamista pahemmin haittaa. Mutta ainakaan ongelma ei tule tyhjäkäynninsäätömoottorista meidän autossa. Lambda se voisi olla ja myös noita imusarjan antureita voisi epäillä. Ja jos nuo kaikki anturit vaihtaisi itsekseen niin taitaa saada reilusti alle tuon korjaamon arvion, eikä ne mitenkään hankalia hommia ole. Tämä meidän picasso kun tuppaa tekemään melkoista nyykähtelyä nykimisen lisäksi, eli lämpimänä kun lähtee paikaltaan niin meinaa aina sammua vaikka kuinka koittaa kierroksillakin lähteä, lisäksi on kyllä hiukan tahmean oloinen kun kiihdyttelee ja samalla kaasun asennolla kiihtyvyys vaihtuilee. No meidän aikana ollut aina samanlainen ja melkein 40 tkm ajettu, kovasti olen odottanut että menisi pahemmaksi niin löytyisi vikakin helpommin.
mikään merkkivalo ei pala, ja polttoaineen vaihtamisen jälkeen liikkeellelähtö on parantunut ( lähtee liikkeelle ilman jatkuvaa kaasuttelua niinkuin ajaisi jollain vanhalla 1 litraisella kaasarivehkeellä) onko lappeerannassa edullista ja hyvää sitikka korjaamoa?
Tuosta nykimisestä otaa ilmaputsari pois ja ajaa pikku matkaa auttoiko nykimseen yhtään.
Tuossa niiden tulppien kärkivälistä mikä on teidän välys
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,694.0.html
Haku sanalla nykii tulee paljon tietoa
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 05, 2012, 17:18:20
Tuosta nykimisestä otaa ilmaputsari pois ja ajaa pikku matkaa auttoiko nykimseen yhtään.
Tämän jälkeen voit kaivaa moottorista kaiken rusakkoa pienemmän... ;D
mistä löytyy polttoainesuodatin? googletus toi vastaukseksi että ei ole koko suodatinta vaikka varaosaliikkeet myyvät niitä.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - lokakuu 05, 2012, 19:26:21
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 05, 2012, 17:18:20
Tuosta nykimisestä otaa ilmaputsari pois ja ajaa pikku matkaa auttoiko nykimseen yhtään.
Tämän jälkeen voit kaivaa moottorista kaiken rusakkoa pienemmän... ;D
Tuota se testi siinä pihassa vaikuttaako käyntiin yhtään ja lähteekö se paremmin liikkeelle kun kone saa ilmaa.Ei kai kukaan oikeasti ajaa ilman suodatinta tuollaa liikenteessä.
Tuosta suodattimesta näkyy olevan kuvan mukaa aikaa kookas eli aloita tankista sinne konetilaan tarkistus ( auton pohja). Mutta useimmista PSA:n bensavehkeistä poistui tankin ulkopuoliset polttoainesuodattimet 2000-luvun alkupuolella. Noissa C3 ei ole suodatinta on vai pumppu ja siinä sihti pumppu kuulemma kestää sen 200tkm tällä konstilla.Ota näistä selkoa
Kuten muistatte kun autoissa oli kaasuttimet niin jos nyki ja virtapuoli oli kunnossa niin siihen ensiökurkkuun se vähän isompi polttoainesuutin ja vot kuinka hyvin auto sen jälkee pelasi.Kyllä silloin tämä auton korjaus oli helppoa.Olisko näissä sama ongelma bensa ei riitä alaväntöön ja tasaiseen käyntiin
Onko se ruisdkupumpun tuotot ja painee sekattu kun se pumppu monesti ei ole noita 300tkm kestoikäisiä