Täällä palstalla on ollut jos jonkinlaista juttua syistä, miksi perä laskee parkissa. Ja niitten avulla aikoinaan korjasinkin vian eli uudet jousisylinterit taakse ja taas pelasi :)
No nyt taas alkoi tuossa kesän korvilla laskea. Katselin alle ettei vuotoja ole ja annoin mennä. No sehän ryökäle korjasi itse itsensä muutaman päivän päästä ja perä pysyi oikealla korkeudella vaikka viikon.
Vaan kun syssy saapui, niin johan alkoi laskea vähän niinkuin kaikki muukin tähän aikaan ;) Konttasin alla, irottelin takasylinterien huohotinputket, kuivaa oli niinkuin sen erään.....no joo, annetaanpa sen olla :)
Nesteet ei vähene, sylinterit on kuivat mutta laskee vaan. Onko näissä joku vajoamisenestoventtiili tai joku muu härpäke, joka ei pitäisi painetta ja tuon aiheuttaisi??
Toissakesän kovilla helteillä teki motarilla sen, että yhtäkkiä perä nousi ylös. Oli hieman villi tunne kun satasen vauhdissa perä pomppasi mutta kohta sen jälkeen palasi normikorkeuteen. Teki sitä silloin tällöin ja aina vaan silloin, jos oli kovat helteet. Tänä kesänä siitä ei ollut pelkoa :)
Eli mikä muu voisi aiheuttaa tuon perän vajoamisen? Olen melko varma, että vaikka vaihtaisin taas jousisylinterit, ei vika poistuisi.
No, tässä tuli tavallaan kaksi kysymystä yhdellä kysymyksellä eli tää on aika ekolokinen tapa ;D
Viallinen korkeudensäätöanturi voisi moisen aiheuttaa. Ainakin tuo kesken ajon vaihtuva korkeus viittaisi tuohon vikaan.
Lainaus käyttäjältä: kariseija1 - syyskuu 24, 2012, 07:11:49
Viallinen korkeudensäätöanturi voisi moisen aiheuttaa. Ainakin tuo kesken ajon vaihtuva korkeus viittaisi tuohon vikaan.
Itsekin mietin sitä anturipotikkaa, mutta se ei oikein tunnu loogiselta, koska heti kun avaa jonkun oven, perä nousee oikeaan kuosiin. Jos potikka olisi rikki, niin eikös silloin persuus kuitenkin jäisi alas? Sieltähän se ainoastaan saa tiedon ajoneuvon perän tasosta ja kuormituksesta.
Sitten se perän äkkinäinen liike ajo aikana. Silloin kun perä pomppasi, niin samalla kuului voimakkaampi naksaus peräpäästä (autosta, ei kuskilta) ;D . Kuitenkin taka-akselin laakerointi pelaa, välyksiä ei ole ja joustolikkeet oli koko ajan normaalit. Voisiko vika olla siinä isommassa hässäkässä joka on keskellä taka-akselia ja siinä on kiinni myöskin se korkeudensäätöpotikka? Edestä meni jokunen vuosi sitten se korkeudensäätöpotikka (valmistaja Hella) ja tietsikka ilmoitti heti suspension faulttia.
Eikos siella pumppupaketissa oo venttiileita joskus puretun paketin kuvat nahnynna?
PS Itella tehny samaa eli vajosi muutamassa tunnissa ostin tiivisteet mutta vajoaminen loppu kun seinaan enka oo kajonnut siihen ollenkaan.
Onkos kellään kuvia, missä ne venttiilit on siellä hydepumpussa? Entäs onko korjausohjeita ???
Pumpusta kun irroittaa päällimmäisen muovikannen, niin alta paljastuu jotain venttiilien näköisiä.
Onko millainen homma? Ei ole vielä tarvinnut pumppuun kajota joten pärähtääkö sieltä kaiken maailman hilut silmille?? ::)
Jatkanpa tätä omaa juttua. Perä laskee ja näkyy se muillakin olevan sama ongelma :-\. Vaikka aluksi epäilin, että tuskinpa ne sylinterit vuotaa, niin pitihän se tarkistaa. Konttasin auton alla ja löysäsin sylinteriltä lähtevän paluuputken auki. Kas vain, sieltähän sitä nestettä alkoi tulla. Molemmissa sylintereissä sama homma eli tarttee vaihtaa tiivisteet.
Muistelen foorumilla joskus olleen hyvät ohjeet tiivisteiden vaihdosta mutta en löytänyt. Muistaako joku missä ne on?
Näkyy tuo paluuputki olevan samalla "juorureikä". Sitten kun vuoto pahenee, alkaa öljyä mennä myöskin etummaisen huohotinputken kautta runkopalkin sisään. Kait tuo paluuputki on siksi laitettu, että fransmanni on aatellut sen aina vähän vuotavan, niin eipähän heti lorota maahan :)
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2823.25.html
Että tämä on nopeaa toimintaa, kiitoksia linkistä :laugh: Muutkin sitikkakuskit täällä viettää unettomia öitä ja miettii miten sais kotteron kuntoon ;D
Kerran olen jokunen vuosi sitten sylinterit vaihtanut ja vanhat jäi tallin nurkkaan. Nyt kaivoin ne esille ja päätän kunnostaa ne ja sitten taas kunnostetaan ne jotka nyt on alla ja sitten kunnos........ ja sitä rataa mennään. Eipähän ole vapaa-ajan ongelmia ;)
Huomenna, tai siis tänään aletaan kyseleen tiivisteitä. Sitrosella ainakin näytti olevan mutta mitenkähän on Veholla ???
Mutta, mutta... Kun luin ohjeita eteenpäin, niin lievää epävarmuutta remonttia kohtaan hiipi mieleen kun KariM remppa kesti pari vuotta :-\
Edit. Uusi sylinteri näytti sitrosella maksavan 170 €. Vehon hinta viimeksi oli 125 €. Sitikkapuoskari, mikä olis päivän hinta? Laita vaikka yv :)
Omassa autossa on uudet tiivisteet toimineet yli 3v. ja reilu 75 tkm, ei VIELÄ vuoda.
Lainaus käyttäjältä: powerage - marraskuu 23, 2012, 07:04:23
Omassa autossa on uudet tiivisteet toimineet yli 3v. ja reilu 75 tkm, ei VIELÄ vuoda.
Tuo on jo hyvin. Minulla ei kestänyt ne uudetkaan sylinterit tuota km määrää ja 2v takuu on jo mennyt umpeen. Taas tuohon hintaeroon nähden kun itse tekee, vaihtelee tiivisteitä jonkin aikaa ja onhan siinä tekemisen ilo ;D
Sikäli jännä juttu, että vajoaminen alkoi keväällä, kesän? (mikä lie oli tänä vuonna?) tullen se loppui mutta syksyllä se lannistui. Liekkö syysmasennusta koslalla? ;)
Lainaus käyttäjältä: Strombi - marraskuu 23, 2012, 00:19:03
Mutta, mutta... Kun luin ohjeita eteenpäin, niin lievää epävarmuutta remonttia kohtaan hiipi mieleen kun KariM remppa kesti pari vuotta :-\
Minulla se teflonrengas pääsi taittumaan asennuksen yhteydessä, joten voi olla että se vaurioitui alustavasti jo siinä. En ole vielä jaksanut purkaa vanhaa sylinteriä tutkiakseni että onko mitään näkyvää vikaa.