Xsara I, 00' HDi
Noniin, pitihän se arvata. Ei autossa käynnistyksenesto ollut viallinen eikä avainten koodauskaan. Merkkihuollossa epäilivät moottorin ohjausyksikköä vialliseksi kun ei saa vikakoodeja luettua ja on muutenkin täysin mykkä. Voiko toisesta varaosa-autosta vaihtaa ko. boksia päittäin ja jos voi, mitä muuta tarvitsee mukana vaihtaa toisesta?
En raaskisi ostaa auton hintaista osaa tuohon enää (1600e+ pelkkä yksikkö).
Pystyy. Mittaristo imaisee kilometrilukemaksi sen korkeamman..
Hei!
Tässä on saman tyyppinen korjaus edessä. Siksi myös kyselen neuvoa ohjausyksikön vaihtoon. Tai jos jollakin on tiedossa paikkaa missä kyseisiä yksiköitä voi testata ja korjata olisin kiitollinen tiedosta.
Autossani (Xara 1,8 -98 aut.) vika ilmenee kylmä käynnistyksessä, moottori ei pysy käynnissä mutta 20min käynnistys rumban jälkeen lämpimän käy ja kuukkuu hienosti. Pitkän vianetsinnän jälkeen (Merkkikorjaamolla) totesivat ohjausyksiön vialliseksi. Epäilevät kylmäjuotosta. Uutta osaa ei enää saa ja olisi ollut muutenkin arvokas (vajaa 1000€).
Kyselyjen perusteella moottorin ohjausyksikön vaihto ei ole ihan helppoa. Vaihdettava yksikkö pitäsi olla otettu saman kuutioisesta moottorista vaihteisesta autosta kuin mitä oma on. Samon varaosa auton avain on saatava ja korinumero pitää ottaa talteen. Sekä ehkä joutuu muuttamaan joitan muitakin osia jotta moottorin saa jälleen heräämään.
Tässä siis korjaamolla tehdyn kyselyn tulos. Sielläkään ei varmaksi teidetty mitä pitää vaihtaa. Eli jos joku on vaihtanut kyseisin osan tai korjauttanut niin mielellään ottaisimme vinkkejä vastaan. En tiedä on toimiminta malli sama HDi autossa.
Isälläni on samanlainen vanhakoppainen automaatti-Xsara. Siinäkin vaihdettiin vaikka mitä, myös moottorinohjausyksikkö, kun korjaamo väitti että sekin on viallinen. Ensin vanha boksi kävi tosin juotostarkastuksessa tai muussa silmäilyssä muistaakseni vaasalaisessa ecu-korjaamossa. Ja joo, ei korjaantunut uudellakaan. Tämä uusi boksi oli siis käyttämätön.
Offtopikkia: Vikana tässä tapauksessa oli pidemmän ajon jälkeen voimien ehtyminen niin ettei auto enää jaksanut liikua. Vika korjaantui lopulta lambda-anturin vaihdolla.
Juuh, hyvä tietää tosiaan että vaihto on mahdollinen mutta onneksi sitä ei omalle kohdalle sattunutkaan. Ilmastoinnin rele oli vaan paukahtanut minkä kautta kulki virta ECU:lle, siitä syystä siis eivät pystyneet lukemaan vikakoodeja tms.
Itse en ainakaan ole huomannut että tehot katoaisivat, jos tuota 90hp voi edes kovin tehokkaaksi sanoa. Täytynee tarkistaa ilmamäärämittari...