Elikkä kyseessä xantia break vm -97 2.0i turbo jonka moottorilämpötila humpaa 70-80 asteen väliä matka-ajossa????
Sisällä lämpöä riittää, ei tunnu kuluttavan nestettäkään!
Kokemuksia/ vihjeitä??
Mulla on Xantia Break 99 2.0 DOHC-koneella.
Vaihdatin syksyllä termarin ja nyt lämmöt pysyy jo 90-asteen lukemissa.
Aiemmin ne pyöri siellä 70-80-asteen tienoilla.
Jos vielä tulee kunnon talvi ,ei nämä lukemat riitä auton riittävään lämpiämiseen.
Kyllä tuosta termostaatista kannattaa lähteä,jäähdytin-nesteen ikä olis kans syytä tietää ja olisiko ilmaa jäähdytysjäjestelmässä ??
terve!
minä vaihdoin omaan xantiaani termarin kun oli samaa vikaa.. eipä tullut muutosta! mittarista näkee selvästi, kun lämpö nousee tuohon termostaatin avautumislämpöön (82), siitä se tippuu vajaaseen 70, ja sitten pikkuhiljaa nousee vaähän vajaseen 80.. mikä lie, en tiedä?? valehteleekohan mittari..
ja kulkinehan on 2.0i 16v vm.1996.
Omassa xantussa (vm 96 Activa TCT) mittari valehtelee. Ostaessani auton lämmöt oli ajossa n. 65. Vaihdoin 83 asteisen termostaatin ja nyt mittari nousee siihen 75-78 asteen tuntumaan. Mittarin mukaan flektitkin lähtee pyörimään jo n. 85-88 asteessa, vaikka taitaa oikeasti käynnistymislämpötila olla yli 90... En ole vielä saanut ajalliseksi vaihtaa mittariston anturia (on hieman ikävässä paikassa...).
EDIT: Ai niin ja on ilmattukin ihan oikein :)
Niin niitä termareita on ainakin 82 ja 88-asteisia ,joten Suomessa kyllä kannattaa laittaa 88-asteinen.
olen jostain kuullut, että tuo 88-asteinen olisi liian kuuma!? vanhempaan tuo kyllä käy!
ammattilaiset sanokaa oma mielipiteenne! lähden heti ostamaan 88:n jos sen uskaltaa laittaa!
Noh omassa turbossa ainakin tuo 82-asteinen on tuottanut lämpöä kabiiniinkin ihan riittävästi... Olen ymmärtänyt, että näitä 82:ia on juurikin ykköskoppaisissa ja sitten uudemmissa on ollut niitä 88-asteisia? Mittarin keskikohtakin on sopivasti siinä 80:ssä tässä vanhemmassa :)
Ite myös pohdin että kumman otan, mutta auto-artikkelissa suosittelivat tuota pienempää...
Sitrosella näin:
XANTIA TERMOSTAATTI 88 AST 1.6 - 1.8 - 2.0 8 -VENTTIILISET
XANTIA TERMOSTAATTI 92 AST 1.6 - 1.8 - 2.0 8 -VENTTIILISET
XANTIA TERMOSTAATTI 83 AST XU7JP4 + XU10J4R
XANTIA TERMOSTAATTI 88 AST 1.8 16V - 2.0 16V
XANTIA TERMOSTAATTI 89 AST XU10J4
Itsellä on tuo kuumempi ja pohjalevy alla sekä viimasuoja nokalla,viimeinen on näillä keleillä jo vähän liikaa mut ei tuo silti liikaa lämpene,puhaltimet kyllä välillä kaupungissa käynnistyy.
Lämmöt nousee lähelle 90* ja lämmintä piisaa,tuolla matalammalla saa palella kunnon pakkasilla.
Ja ainakin Auto-Gallialaisen myyjä sanoi että ei ole viime vuosina myynnytkään muuta kuin tuota kuumempaa termaria.
Haynes speksaa:
--1/1997 89°C
1/1997-- 83°C
Automaatit 83°C
Mulla kummassakin 89 asteinen ja hyvin lämpiää, muttei liikaa.
(http://klokjerond.prit.biz/xanemo/xandarkgreen.gif)
Ahaa.. Lähdenkin tästä ostamaan kuumempaa tavaraa! Kiitokset!
Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 10, 2007, 09:16:42
...tuolla matalammalla saa palella kunnon pakkasilla.
Aika mielenkiintoista. Meinaat, että 7 asteen veden lämpötilaerolla on merkitystä kabiinin lämmitykseen? Toisekseen nuo ovat ohjearvoja, että sikäli vertaaminen vanhaan "kuluneeseen" (aukeaa miten sattuu) termariin on myös hieman väärin.
Itse en ole tehnyt sokkotestiä näiden kahden termarin kanssa, mutta en ole kyllä Xantiassa kertaakaan palellut, kun vedenlämmöt saavuttavat yli 60 astetta (tulee jo melkoisen lämmintä ilmasuuttimista tuossa vaiheessa).
Laitoin myös vuosi sitten 88:n 1,8 16V. Nyt lämpömittari hieman alle 90. Ennen n. 75. Näillä varsinais-Suomen säillä vaan pitäisi olla ilman viimasuojaa. Flekti pyörii tämän tästä. Sille ei kuitenkaan voine mitään, että kyllä varpaat lämpenevät, mutta kantapäät pysyvät jäässä. Kun Etelä-Suomessa vielä oli pakkasia. Kyllä 7 astetta on riittävä. Kädelläkkkin tuntee tulevan ilman olevan kuumempaa.
Isän Hdi:ssä se 88 asteinen ja itellä toi 83 tjsp. En huomaa lämmön määrässä mitään eroa...
LainaaAika mielenkiintoista. Meinaat, että 7 asteen veden lämpötilaerolla on merkitystä kabiinin lämmitykseen?
On ja ihan selvästi kun reilummin pakkasta tulee,ja aika kohdillaan tuon aiemmankin termarin avautumislämpötila oli vaikkei kinkunpaistomittari kaiketi ole ihan kaikkein tarkin peli sen mittaamiseen ::)
Tuon 7 asteen luokkaa ne oli takavuosien kesä- ja talvitermarien erot.
Kävin ostamassa 89:n.. Vaihdan sen viikonlopun aikana. Mitäs mieltä toverit on tuosta järjestelmän ilmauksesta?
On kahta koulukuntaa; ilmaus sen "kuuluisan" pullon avulla tai sitten ilman..
Edellisen kerran taisin ilmata pullon kanssa, mutta liekö tuolla sitten merkitystä? Viimeisin ilmausruuvi näyttäisi olevan hieman jopa alempana, kuin tuo täyttöreikä.
Eiköhän se ilmaus vaan kannattaisi tehdä sen pullosysteemin kanssa, vaikka vain ihan varmuuden vuoksi.
Samoin,pullon kanssa itsekkin kerran ilmasin eikä tulisi mieleenkään yrittää ilman sitä.
Kyllä se pullon kanssa kannattaa tehdä, mutta ilmankin onnistuu .Hetihän sen huomaa onko homma onnistunut vai ei.(Keittää)
Ehdoton edellytys on ,että kaikki ilmausruuvit on vuorotellen avattu ja ilma päästetty pois.
Ei tää sen vaikeempi homma ole kuin autoissa yleensä.