Liittyen tähän aiheeseen: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,18452.0.html
Tänään ollaan taas vähän viisaampia. Vaihdoin PA-pumpun releen, ei vaikutusta mihinkään.
Monta tuntia metsästettiin yleismittarin ja sähkökynän kanssa mahdollisia vikoja ja kaikki muu toimii kuten pitääkin paitsi polttoainejärjestelmä. Ei tule virtaa PA-pumpulle, ei PA-pumpun sulakkeelle eikä suuttimille. Rupeaa iskemään epätoivo pikkuhiljaa. Olisiko syynä se käynnistyksenesto? Ja jos on, niin pitänee viedä Sitikka-huoltoon nollausta varten? Ainakaan ei riittänyt ilmeisesti kun tunnin pidin akunkenkiä irti, sitten odotin 10min, sitten vielä virrat päällä noin 15 sekuntia.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,13178.0.html
Moi oletko tarkistanut sen ajoeston sulake keskuslukitus ja sekä salpalukitus Volvossa lukee Suomennos noin vaihda ja putsaa ne sulakeet ja pohjat.Kun haluaa nollata sen ajoeston siinä pitää akku- akukenkä sanotaan 14 tuntia eli pitempi aikaa.Onko tässä sitä polttoainepumpulle relettä ja onko myöskin sitä toimintaa jos ajaa kolarin se polttoainesyöttö katkeaa tällöin.Sitä ei kannataa varmaakaan tehdä hyppyjohdolla pumpulle virtaa lähteekö kone käyntiin tällöin:
Oletko sekannut sen virtalukon pohjan johdot ja että ei hapettumaa missään ja johtoa poikki
Tavallinen ihminen ei voi tehdä muuta kuin perusasiat tarkistaa ja mitata.Jos se on ajoesto ja se elekronikkaa herjaa sillee ei voi paljon tehdä muuta kuin uutta osaa.
Pari ajonestoon liittyvää sulaketta löysin ja vaihdoin varmuuden vuoksi. Keskuslukitus toimii, joskin tarkistin jokaikisen sulakkeen varmuuden vuoksi muutenkin. Salpalukituksesta ei ole tietoa mikä se on, voitko selittää tarkemmin? Ymmärtääkseni tässä on kyse käynnistyksenestosta eikä ajonestosta koska auto ei hörähdäkkään? Polttoainepumpun rele on vaihdettu samaten kolarikytkin tarkistettu. Virtalukko on tarkistettu. Tosin sitä induktiosilmukan tms. (joka tarkistaa avaimen koodauksen) en osannut itse tarkastaa sen paremmin, kiinni se oli kuitenkin. Tosiaan akusta lueskelin foorumeilta, että 45-60min riittää irroitettuna. Mikä voi aiheuttaa sen ettei ainoastaan polttoainejärjestelmän osiin tule virtaa?
Salpalukitus ei käynnistyksen esto jos sen sulakkeen ottaa pois autoa ei saa käyntiin.Tai tuossa omassa kone hörähtää käy 1-2 sekuntia jonka jälkeen sammuu Volvo 850.Se ajoesto ei varmaakan salli että sinne pa puolelle virtaa ja kun se autosi ei tunnista sitä virta-avainta varmaakaan mutta eikös sen rinkulan vaihto virtalukossa(jos se viallinen) ole helppo rasti,Kaupat viellä auki ja kun sanot virallisen nimen eli avaimen tunnistusantenni niin oikea osaa löyttyy
Tähän taas palatakseni.
Tänään testattiin hyppyjohdoilla PA-järjestelmän sulakepohjat, kaikki toimivat, lähtee pumppukin pyörimään kun antoi sulakepohjaan suoraa virtaa.
Virtalukkokin tuli perusteellisesti avattua tänään ja johdot testattua, kaikkiin pääjohtoihin tulee virta kuten pitääkin.
Mutta, kolarikytkimelle(liittimiinkään) ei tule virtaa, mistäköhän tämä voisi johtua? Avasimme ja huomasimme, että siellä oleva jousi, joka pitää ne metallilevyt pohjassa oli irronnut, se oli nopea korjata.
Aiemmin unohdin kertoa sen oleellisen seikan nimittäin kun laittaa virrat päälle niin muutaman sekunnin päästä kuuluu pitkä piippaus. Googlella sain paikannettua sen liittymään käynnistyksenestoon. Onko kellään tietoa paljonko merkkihuolto ottaa sen nollauksesta? Vai onko niin, että se piippaus vain kertoo jonkin olevan pielessä jonka vuoksi ei anna käynnistää?
Jotenkin muistin syövereistä kumpuaisi juttu, että se piippaus ilmoittaa, ettei auto tunnista avainta.
Patteri heikko avaimessa?
Olikohan käyttöohjekirjassa siitä piippauksesta mainintaa? Xsara myyty jo vuosia sitten, niin ei muista...
Edit: onko sitä ns. huoltoavainta, kokeile sillä?
Palaako mittaristossa mikään keltainen valo? Itsellä ainakin jos tarkistaa abseja piippaa...
Lexa voin avata avaimen ja tarkistaa patterin, paljonko sen pitäisi antaa? 1,5V?
Ralle mittaristossa palaa absin valo virtojen ollessa päällä. Onkohan se nyt menossa sitten?
Muistaakseni se absien valo sammuu sitten kun järjestelmä on tutkinut, että yhteydet on kunnossa.
Ei mitään muistikuvaa patterin jännitteestä. Omaani kyllä sen vaihdoin sitten kun se pirssi oli muutaman kerran piipaillut ja käyttöohjekirjasta piippauksen syytä ihmettelin...
Jos kirjaa ei ole, niin jollakin on ja patterin tyypillä kuuklaa, niin jännitekin selviää.
Sitäkin aikoinaan ihmettelin, jotta jos ajonesto neuvottelee avaimen kanssa, niin miten se sitten kävi sillä ns, korjaamoavaimella, jossa ei sirua käsittäkseni ole? Onko siinä joku hammas, joka virtalukossa avaa ajoneston? Ken tietää?
Lexa kokeiltu kaikilla avaimilla, ei toimi millään. Ja käsittääkseni tuo ajonesto ja käynnistyksenesto on eri asiat. Jos otan induktiosilmukan irti virtalukosta niin ajoneston valo kyllä rupeaa palamaan eli ajonestossa ei vikaa. Mutta järjestelmä katkaisee polttoainesyötön, sen takia ei lähde käyntiin. Olisi tosiaan mukava jos joku sattuisi tietämään mitä käynnistykseneston nollaus maksaa merkkihuollossa, siis ei fyysinen poisto vaan ihan että suostuisi antamaan taas käynnistää.
Oletko kokeillut apuvirralla tai uudella akulla? jos akku alkaa olla loppu niin kyllä starttaa mutta virta ei riitä suuttimien aukaisemiseen
Ralle koitettu on. Ei auttanut.
Josta tulikin taas mieleen. Käynnistäessä välillä välkkyy mittariston valot, eli vissiin liittyy huonoon maadoitukseen. Voiko tämä taas olla osasyyllinen ongelmaan?
Omassa xsarassani vastaavaa vikaa aiheutti akun alhainen jännite. Akku vaihtoon ja taas toimi. Luultavasti akun virta ei riittänyt vapauttamaan ajonestoa / polttoaineen syöttöä .Tutkittiiin kuitenkin sitä ennen vehon ja Hartikaisen toimesta vikakoodit etc moneen kertaan ja löytyi sitten kotikonstein niinkuin Ralle aiemmin on ehdottanutkin. Toisella kertaa lähes vastaava vika löytyi ruiskupumpun päässä olevasta polttoaineenpaineen säätäjästä. Silloin auto sammuili kesken ajon ja käynnistyi vasta kun akunkengän oli irroittanut vähäksi aikaa. Auto oli 2001 HDi.
Akku on ihan uusi ja jännitteet mitattu. Samaten apuvirrallakaan ei käynnisty.
voisiko vauhtipyörän anturi irronnut? mul nimittäin kerran irtosi itsestään.
Onko tullut selvyyttä vikaan ja kuinka on onko siinä virtalukossa se avaimen tunnistus rengas ja se on varmasti kunnossa.Kun se rikki niin ei se auto lähde käyntiin kun ei tunnista avainta.Kerro missä mennään
Renee viimeisin ilmoitus oli merkkihuollolta epäilys, että joko moottorin ohjausyksikkö rikki tai joku komponentti siltä alueelta. Käytin vikakoodien luvussa mutta vikakoodeja ei pystytty lukemaan koska yksikkö oli mykkä :-(
Haiskahtaa kalliilta vialta toivotaan että saat auton kuntoon nopeasti
Juuh, liikkeessä sanoivat että 1600e + asennus. Mutta siellä ei osattu (haluttu) sanoa varmaks onnistuisiko jostain toisesta autosta tuon yksikön (eli siis käsittääkseni ECUn) liittäminen omaan autoon. Ja jos se onnistuisi, mitä muuta pitäis myös vaihtaa siitä autosta omaan josta ECU on otettu?
Jos samat numerot on siinä boxsissa kuin vanhassa niin mikä siinä on esteenä ainakin noihin 40 sarjan Volvoihin noita on vaihdettu.Turhan kallista hommaa uusilla osilla kokeillaa tuleeko kuntoon.Mikä firma sitä autoa nyt yrittää saada kuntoon.Onko autosähkö heillä hallussa
Paikallinen merkkihuolto Toyota Auto Center, joka kuuluu Varsinais-Suomen Auto-Centeriin käsittääkseni. Kuitenkin, virallinen Citroen-huolto.
En tiedä asiantuntemuksesta, toisaalta heikolta vaikuttaa. Kuitenkin sanoivat, että ohjausyksiköt ovat koodattu ajoneuvokohtaisesti mutta tuo mallikohtaisuus kuulostaisi järkevämmältä. Ihmetyttää kyllä etteivät "osanneet" sanoa juuta eikä jaata onnistuisiko se vaihto toisesta. Omasta mielestä ehkä vain rahastuksen makua..
Jos linjalta tulee vaikka 5000 samalaista autoa jossa sama varustus vakiona niin sen mukaan joka autossa pitää olla kummiskin eri ohjemisto yksikössä.Se aprillipäivä jo mennyt oletko samaa mieltä
No jos pelkän boksin vaihtaa niin ei kyllä onnistu ajonesto on päällä, kokeiltu on. Itse olen ymmärtänyt , että silmukka ja boksi on koodattu yhteen.
Jos sen avaimen tunnistusrenkaan ostaa irtonaisenaa seurusteleeko se sitteen sen boksin kanssa onko tätä juttua testattu siellä korjaamolla /koti pihassa.
Ei ole noinpäin tullut kokeiltua, pitääpä kokeilla ihan mielenkiinnosta kun muutama silmukka olis jemmassa :)
Ainakin 1.8 16v:ssä kun käynnissä ollessa vetäsee silmukan irti niin ei kysele enää avainta jossa siru....
Tähän tosiaan haluaisin asiantuntevan varman vastauksen. Jos käytetty ECU sekä transponderi käy tuohon autoon niin säästäisin sen 1800e.
Merkkihuollosta eilen kysyin. HEIDÄN mukaansa tietokone ei näytä että kävisi, mutta kun sanoin, että olen asiasta kysellyt ja mainitsin myös että heidän asentaja sanoi, että ei ole asiasta varma, sanoi ko. henkilö, että jos jollakin on käytännön kokemusta asiasta niin sitten varmaan toimii, jos kerran on jollain toiminut.
Rupeaa näkymään jo valoa tunnelin päässä näillä näkymin :-)
Asennusta ei voine itse tehdä? Paikallinen merkkihuoltokaan ei suostu vaihtamaan käytettyä osaa autoon. Tietäisiköhän joku Kanta-Hämeen alueelta (mieluiten Forssa-Jokioinen-Humppila-akselilta) jonkun joka voisi tuon tehdä? Itse vasta vähän aikaa asunut täällä niin en ole päässyt perehtymään paikallisiin asiantuntijoihin.
Koitappa tätä Timo Julkunen
Hannuntie 103
32200 Loimaa Citroën autojen huollot
ja korjaukset
Avoinna ma - pe 7.30 - 17.00 Luettelo palveluista täällä
Kuvia
02 763 1437 / 044 256 5133 Hinnasto Kaikki mallit B -mallista C -malliin
Linkkejä
Hätätapaukset iltaisin
044 256 5133 Lähetä sähköposti tästä
Ok, täytyypi rimpauttaa, kiitos!
Lainaus käyttäjältä: Nikke - lokakuu 05, 2012, 10:23:08
Asennusta ei voine itse tehdä? Paikallinen merkkihuoltokaan ei suostu vaihtamaan käytettyä osaa autoon.
Kyllähän noi itsekkin vaihtaa, Uskon etteivät merkkiliikkeessä suostu tekemään. Transponderin saat vaihdettua kun irroitat rattipylvään ympäriltä noi muovit. Boksihan löytyy akun luota.
En ole tuota juttu ehtinyt kokeilemaan, että vaihtaisi tuon transponderin...
Boksin liitin tosiaan näkyy tuossa akun takana, täytynee sieltä vaan kaivaa esille. Transponderin ympäriltä on muovit irroitettu, se lähtee nyt vetämällä vaan pois ja tosiaan jos ottaa virtalukon ympäriltä irti niin ajonestovalo syttyy välittömästi.
Täältä vissiin voi kysellä ECU-apuja, jos ei muu auta:
http://www.ecutesting.com/citroen_common_ecu_failures.html
Tulipas vaan mieleen kun eilen googlettelin. Jossain päin autoa, ehkä BSI:n yhteydessä tai sitten ECU:ssa, on olemassa myös sulake tuolle ohjausyksikölle. Onkohan kenelläkään tarkempaa tietoa tästä missä se voisi sijaita? Ilmeisesti 15amp. Tämä tietysti kannattaa ehdottomasti tarkastaa ennen uuden osan ostoa.
Eikö kukaan tiedä? :-(
Noniin, vika korjattu. Toinen konepellin alla olevasta kahdesta releestä oli rikki, ilmeisesti jotenkin liittyi ilmastointiin koska sekin rupesi vaihdon yhteydessä taas toimimaan. Muistelin lukevani jotain asiasta, että molempien virrat menisivät saman releen kautta ja vaihdon jälkeen oli hymyssä pidättelemistä kun se perkule monen kuukauden seisonnan jälkeen pärähti käyntiin jälleen.
Kiitoksia kaikille ketjuun vastanneille / YV:tä lähettäneille avusta.
Palataan asiaan taas kun seuraava vika ilmenee.
Mitkä releet kyseessä,missä
Konepellin alla sulakkeiden kanssa samassa taulussa oli kaksi relettä, en tutkinut sen enempää kumpi niistä oli se viallinen mutta päikseen kun vaihto niin alkoi toimimaan. En löydä netistä nyt sopivaa kuvaa, että olisi selkeämmin ilmoitettu.
Tosiaan, luin että tuon ilmastoinnin releen kautta kulkisin ECU:n virrat ja niinhän se teki. Lähti sekä auto toimimaan että ilmastointi kun vaihdoin paikat. Kävin tietysti ostamassa uudet releet molempiin varmuuden vuoksi.