Noniin, kakkosautomme vaihtui pari pävää sitten traktoriin, tarkemmin sanottuna Suzuki Grand Vitara 2.0 -07 (tuttavallisemmin Sukisuki Grand Viagra ;D) Rakasta Xantiaamme emme siis enää tarvitse vaivata raskaiden kuormien vetämisellä jne. Viagra saa siis hoitaa kaikki likaiset työt, Xantulla voi sitten nautiskella pitkillä matkoilla :)
Ajattelin tässä hieman off-topicina kommentoida millaista on elää japanilaistraktorin kanssa. Jousitusmukavuudesta ei tietenkään kannata sanoa yhtään mitään. Pakko kuitenkin todeta että Viagra on hiljaisempi ja rakenteeltaan jämäkämpi kuin Xanttu, ja ylittää kovat töyssyt ihan kelvollisesti mehulinkoon verrattuna. Potkua se ei juuri tarjoa, 103 kW ja reilun 1500 kilon paino on melko sitkeä yhdistelmä. Keskikulutusmittari näyttää tuollaista 12,5 litraa satasella kun pyörii kaupungissa. Myyjän mukaan "mittari näyttää aivan liikaa" :)
Hieman havaintoja elektroniikkapuolelta. Vakiovarustukseen kuulunut automaatti-ilmastointi toimii kuin unelma (verrattuna Pierren ja Francoisin kolvaamaan viritykseen joka löytyy Exclusive Xantusta.) Myöskin vakiovarustukseen kuulunut radio / cd / mp3 / wma -soitin automaattisella äänenvoimakkuuden säädöllä on varsin asiallinen, mutta kaiuttimet ovat varsin surkeat, taas verrattuna Exclu-santtuun.
Suurin pettymys tähän saakka on merkkiliikkeen asentama, www.el-pas.com:in valmistama ja rattiin integroitu täyselektroninen vakionopeudensäädin. Laite tuntuu reagoivan 5 sekunnin viiveellä kuormituksen muutoksiin, eli kun ylämäki vaihtuu alamäkeen, cruise antaa täyttä kaasua vielä pitkään ja mittari kiipeää helposti 10km/h yli asetetun nopeuden. Xanttuun jälkiasennettu mekaaninen LiteOn AP500 hoitaa hommansa PALJON paremmin! Lisäksi cruisen käyttö"logiikka" on täysin ihmeellinen. Tarjolla on Res/Acc sekä Set/Coast napit. Kun painaa Res/Acc-nappia sekuntia pitempään, nopeus kasvaa. Vastaavasti kun painaa Set/Coastia pitkään, nopeus putoaa (tyyliin "jalka pois kaasulta"-töksähtelevästi). So far so good, mutta...! Jos Set/Coastia klikkaa nopeasti, nopeus KASVAA 1 km/h ?! Eli saman napin takana on sekä nopeuden alentaminen että lisääminen... Huhh huhh. Täytyy kysyä jälleenmyyjältä että onko mitään toivoa saada sitä järkevämmäksi ohjelmoitua. Tällaisenaan se häviää AP500:lle ihan 6-0. Ja yllätys yllätys, sama AP500 olisi myös ollut tarjolla Sukisukiin, ja vieläpä 200 € halvemmalla kuin tämä tanskalaiskeksintö, mutta menin sitten valitsemaan tämän kun en halunnut erillistä viiksiä ::)
Sellaista näin kahden päivän kokemuksella. Lisää tulossa :)
tietty painii hieman eri hintaluokissa...
Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 07, 2007, 12:38:13
tietty painii hieman eri hintaluokissa...
Uusi Viagra maksaa tietenkin enemmän kuin Xanttu tai C-Femma, mutta mielestäni sitä voi kuitenkin jollain tavalla verrata Citroeniin siinä valossa että Grand Vitara on, kuten moni Citikkakin, kokoluokansa halvimmasta päästä (vrt tuorein TM jossa C5 oli mukana isojen halpisautojen testissä :)) Kyseessä ei siis ole mikään premium-luokan malli.
Cruisesta lisää havaintoja 100 km/h testilenkin pohjalta. Nopeuden hullu heiluminen alkaa vain ja ainoastaan sen jälkeen kun on käyttänyt +1 km/h toimintoa ylämäessä. Muuten cruise pitää nopeuden +/-1 km/h rajoissa asetetusta nopeudesta niin ylä- kuin alamäessäkin, mikä on mielestäni hieno suoritus. Mutta ongelmia on muitakin: esim välillä cruise tippuu pois päältä eikä reagoi edes virtanappiin 10 sek ajan ::) Lähti just lista laitteen bugeista myyjälle ja huoltopäällikölle, saas nähdä mitä ne tuumaa asiasta. On se hienoa, kun saa heti ruveta tappelemaan merkkiliikkeen kanssa näin yksinkertaisesta asiasta..
nykysähkötekniikan ihanuutta ja ihmisten laiskuuden ihannoinnin oppirahoja ;)
Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 07, 2007, 18:48:03
nykysähkötekniikan ihanuutta ja ihmisten laiskuuden ihannoinnin oppirahoja ;)
Kyllä vain :)
Meilini lähti merkkiliikkeestä KAHAlle joka tuo näitä El-Pas cruiseja maahan, ja KAHAlta lähti raportti eteenpäin valmistajalle. Auto huomenna huoltoon, tasan viiko luovutuksen jälkeen >:( Jos huollossa toteavat että kaikki on kytketty oikein, auto lähtee KAHAlle tutkittavaksi. Mielenkiinnolla jään odottamaan saako ne jotain aikaiseksi, vai ehdottaako ne että auto pitäisi viedä Tanskaan ja/tai Japaniin jatkotutkimuksiin ... ;D
Muuten olen edelleen tyytyväinen autoon. Toki jousutus on edelleen hirvittävän pomppiva, mutta jotenkin se "kuuluu asiaan" kun on traktorilla liikkeellä :) Moottori ei tunnu enää niin laiskalta kun on oppinut käyttämään kierroksia oikein. Ykkösvaihdetta tulee käytettyä sellaisissa nopeuksissa jossa Xantia 1.8 lähtisi mukisematta kiihtymään kakkosella. Odotan innolla että pääsee kokeilemaan vähän veto-ominaisuuksia liukkaalla kelillä. Perävaunun vetäminen ei suositella ensimmäisten 1500 km aikana, ja liukkaita keleistä saa tässä maassa vain haaveilla ...
Japski-tarina jatkuu. Softapäivityksen myötä vakionopeudensäätimen selvät bugit hävisivät, mutta edelleen käyttölogiikka on omituinen. Seuraavaan päivitykseen mahdollisesti tulossa parannuksia jolla "logiikka muuttuisi yläeurooppalaisempaan suuntaan" (maahantuojan mukaan.)
Nyt kun ensimmäiset tankkauset ovat takana, on pakko sanoa että:
1) myyjä oli oikeassa, kun väitti keskikulutusmittarin näyttävän liikaa
2) kaikki ne jotka haukkuvat maasturia bensaa kuluttavaksi "turhakkeeksi" voisivat miettiä asiaa uudestaan. Kulutus näillä keleillä pääkaupunkiseutuliikenteessä liikkuu siinä 9,5 litran tietämillä. Eli aivan samalla tasolla kuin Xantia. Toki 1.0 litran Yaris kuluttaisi puolet vähemmän, mutta siinä onkin puolet vähemmän autoa..
Lainaus käyttäjältä: mch42 - tammikuu 15, 2007, 11:01:55
2) kaikki ne jotka haukkuvat maasturia bensaa kuluttavaksi "turhakkeeksi" voisivat miettiä asiaa uudestaan.
Joo, eihän tuo 9,5 kaupungissa pahalta kuulosta. Mutta toisaalta samankokoinen nykyaikainen henkilöauto mennee vielä pienemmällä. Eikös tuo Suikka kuitenkin ole aika pieni laitos (pituus alle 4,5m)?
Jooh noi "City"maasturit on ihan pikkuisia. Tossa lauantain Start!- ohjelmaa seurasin ja siinä kehuttiin Chevrolet Captivan suuria mittoja (pituus 4635mm). Hetken muistelun jälkeen piti oikein tarkistaa ja olihan se niin, että tuo Xm on aika paljon pidempi (4708mm) ;D
EDIT: Ps. Kyllä noita City-maasturin ominaisuuksia ois moni Jyväskyläläinen tänä aamuna tarvinnut, kun yrittivät saada autoa lumikinoksesta (tai sitten sitikan säädettävää jousitusta :) ).
Lainaakaikki ne jotka haukkuvat maasturia bensaa kuluttavaksi "turhakkeeksi" voisivat miettiä asiaa uudestaan.
Citymaasturihan se turhake oli,sullahan on tuossa runko ja alennusvaihteet ;D
Noniin, talvikokemuksia.
- Auto natisee ja kolisee huomattavasti enemmän heti kun ulkona on pakkasasteita. Esim vararenkaan suojakotelu tuntuu olevan yksi kolinan lähde. Sinänsä mielenkiintoista, että lämpimämmällä säällä kun ostospäätös tehtiin, auto oli hyvin hiljainen... :)
- Sivuikkunat tuntuvat jäähtyvän todella herkästi, tai sitten niissä on vain heikommat moottorit kuin Xantiassa. Uskoisi että Japanissakin on välillä -10 astetta?
- Takasivuikkunat menee hyvin helposti huurteeseen koska automaatti-ilmastointi on hyvin säästeliäs tuuletuksen suhteen etenkin moottorin ollessa vielä kylmähkö.
- Neliveto JYRÄÄ :laugh: .. ja sitä paitsi se on erittäin hauska ajaa 47/53 voimanjakosuhteen vuoksi, eli käännöksiin saa sopivasti lisää vipua liukkaalla kelillä antamalla reippaasti kaasua. Jos "normaalilla" kaasujalalla ajaa, ei vaan oikein ymmärrä miten kanssa-autoilijoilla tuntuu olevan kovin vaikeata päästä liikkelle / suoraan eteenpäin / sinne minne haluavat. Vajaavetoiset autot kieltoon >:D
Niinhän se on. Neliveto on talvella ROK. Pitää vaan muistaa, että vaikka se - verrattuna vajaavetoisiin - lähteekin kuin nappi huousuista, niin se pysähtyy yhtä "liukkaasti" ;)
Itseäni sapettaa vietävästi, ettei Sitikalla ole nelivetoja tarjolla. CX Break 4WD olisi jo jotain! Saisikohan sellaisen rakentaa...
Lainaus käyttäjältä: Niko Saastamoinen - tammikuu 25, 2007, 08:21:58
Niinhän se on. Neliveto on talvella ROK. Pitää vaan muistaa, että vaikka se - verrattuna vajaavetoisiin - lähteekin kuin nappi huousuista, niin se pysähtyy yhtä "liukkaasti" ;)
Itseäni sapettaa vietävästi, ettei Sitikalla ole nelivetoja tarjolla. CX Break 4WD olisi jo jotain! Saisikohan sellaisen rakentaa...
eikös beksiä ollut nelikkona?
Bexiä on nelikkona... Itse kaipaisin tuohon XM:ään vetäviä pyöriä lisää :)
Joo, onhan noita Sitikallakin, mutta melko vähän. BX 4x4, 2CV Sahara, Mehari... Ja Berlingoa vissiin Sveitsissä joku paja veivaa nelivedoksi.
Onhan ne sveitsissä veivannu Xantian breakistakin nelivetoisen.
Lainaus käyttäjältä: Gusse - tammikuu 25, 2007, 10:50:40
Onhan ne sveitsissä veivannu Xantian breakistakin nelivetoisen.
Tollanenhan olis näppärä laite emännälle kauppakassiks. Vielä HDi-koneella kun sais. Löytyykö mitään Internet-referenssiä?
Eikös joku ranskalainen paja virittele ainakin nelivetoisia Pösöjä... Partnerin ainakin muistaisin nähneeni.
EDIT: Se on Dangel (http://www.dangel.fr/ (http://www.dangel.fr/)). Berlingon ainakin saa nelivetoisena.
LainaaItseäni sapettaa vietävästi, ettei Sitikalla ole nelivetoja tarjolla.
Niin minuakin,hydejouset + neliveto olisi kova yhdistelmä.
Toteutus malliin Lexus RX 400h,osa-aikainen takaveto sähköllä ja koneena C4 proton diesel-hybridi,kori ja alusta C5:stä.
http://www.lexus.fi/lexus_cars/rx/rx400h/index.asp (http://www.lexus.fi/lexus_cars/rx/rx400h/index.asp)
Lainaus käyttäjältä: Niko Saastamoinen - tammikuu 25, 2007, 11:09:08
Lainaus käyttäjältä: Gusse - tammikuu 25, 2007, 10:50:40
Onhan ne sveitsissä veivannu Xantian breakistakin nelivetoisen.
Tollanenhan olis näppärä laite emännälle kauppakassiks. Vielä HDi-koneella kun sais. Löytyykö mitään Internet-referenssiä?
En kyllä enää muista mikä tuuninki yritys sen oli tehnyt, joten ei tähän hätään löydy mitään Internet-refernssiä. Voisi olla Sbarro tai jokin vastaava. Yritän katsoa tulisiko jossain vaiheessa taas vastaan. Kyseessä oli tosin vain näyttelyyn rakennettu yksittäiskappale, joten eipä ole siitäkään iloa nelivetoista haluaville.
Edit: Nyt löysin sen. Eli se on Buffalon tekemä neliveto Xantia Breakki. Tässä linkki: http://xantiaclub.net/folders/buffalo/ (http://xantiaclub.net/folders/buffalo/)
Suzuki Grand Vitarassa oli vielä muutama vuosi sitten dieselmoottorina PSA:n 2.0 HDi :)
Lainaus käyttäjältä: Niko Saastamoinen - tammikuu 25, 2007, 09:43:46
Joo, onhan noita Sitikallakin, mutta melko vähän. BX 4x4, 2CV Sahara, Mehari... Ja Berlingoa vissiin Sveitsissä joku paja veivaa nelivedoksi.
C25 4x4 ja Jumper 4x4 myös.
Jep, hydejousitettu nelivetovehje olisi kyllä nannaa. Pääsin taas Xantian rattiin kolmen viikon traktorajelun jälkeen ja huh mikä ero mukavuudessa :) Mutta näillä kelillä traktori vetää kuitenkin pidemmän korren ajettavuuden ja turvallisuuden tunteen suhteen. Xantialla kun ajaa, niin tuntuu kuin itse olisi nauttinut hieman miestä vahvempaa, sen verran epämääräinen ja suurpirteinen on kulku ja yhteys tienpintaan :P Ihanneauto olisi siis jotain sieltä väliltä... jos laittaisi 100.000 € enemmän tiskiin, voisi ehkä päästä sellaisen ratin taakse.
Ja niin siinä kävi että -01 Xsara VTR:n ja -06 C5 VTR:n jälkeen loppui allekirjoittaneen nautiskelu, ainakin toistaiseksi. C5:ssa on se hyvä puoli että jos ikävä käy kohtuuttomaksi, niin se ei paljon maksa kun ostaa sellaisen "takaisin".
Ja alle tuli täälläkin tosiaan traktori. Ei ihan niin iso kuin ketjun aloittajalla, vaan Suzuki SX4 Outdoor 1.9DDiS pikku neliveto. On se tosiaan aika rouhean oloista kyytiä C5:sen jäljiltä kun diesel ruksuttaa kuin vanha mersu ja auto pompottelee töyssyltä toiselle. Toisaalta on pakko sanoa että vaikka kyseessä on pieniin perheautoihin laskettava ja luokassaan hyvin edullinen auto, niin tietty jämäkkyys ja ns. fit and feel on C5:sta paremmalla tasolla. Ei C5:ssa sinällään mitään vikaa ollut - hivenen kalliit kilometrit ehkä (2.0i) ja pientä extra-korjattavaa Francen pojat alkoivat löytämään aina kun siellä piipahti. Ehdottoman tilava ja maantiellä mukava auto kuitenkin. Suzukissa taas on ainakin se hauska puoli kuin Citroenissakin, että taas kaikki ihmettelevät autovalintaa kun se ei ollutkaan Tojo tai VAG:n tekele.
Jos pikkuinen neliveto SX4 kiinnostaa vaikkapa perheen kakkosautoksi, niin kokemuksia voi jatkossa lueskella täältä:
http://suzuki.bitburners.com/topic.php?id=4
Jos tulee ikävä mehujousia, niin merkittävä puute on myös se ettei Suzukille löydy tällaista tietorikasta ja avuliasta nettiyhteisöä Suomesta. Niinpä päätin ottaa kuokan kauniiseen käteen ja kokeilla josko tästä maasta riittävä löytyisi riittävä määrä nettiaktiivisia traktoreiden kuljettajia. Joten ei muuta kun tervetuloa jos pihasta tuonkin merkin edustaja löytyy: Suzuki Foorumi (http://suzuki.bitburners.com)