..ja vikakohteita... näyttäisi puuttuvan koko kys.alainen osio tästä mallista.
Oliko C2 epäonnistunut mallina, vai mistä johtuu, ettei tuoreempia ns. faceliftattuja liiku olleskanaan liikkeissä eikä maanteillä???
Muotoilultaan erityisesti sivuprofiilissaan persoonallinen. Miten muut ominaisuudet??
..noh..eipä taira olla C2-biilistejä linjoilla kovinkaan runsaasti???
Tekniikaltaan C3 kanssa yhteneväinen. Vähäongelmainen ja luotettava, etujouset katkeilee ja robottivaihteet ei niin hyviä.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - elokuu 11, 2012, 21:09:24
Tekniikaltaan C3 kanssa yhteneväinen. Vähäongelmainen ja luotettava, etujouset katkeilee ja robottivaihteet ei niin hyviä.
Mistä etujousien katkeilu johtuu? Eivätkö saaneet tuotannon aikana parannettua vikaherkkää kohdetta?
Siis nyt ihan pihalla? Minkätyyppinen tämä robottivaihdeinnovaati on/oli? Oliko myynnissä vain tällä robovaihteistolla??
Löytyykö kyseistä laatikkoa myös muista konzernin autoista??
Tietääkseni tuo kyseinen 5-vaihteinen robottivaihteisto oli nimeltään Sensodrive, ja sitä oli C2:n lisäksi ainakin C3:ssa ja konsernisisar Peugeot 1007:ssa, jossa sen nimi oli vastaavasti 2tronic. Käsittääkseni tämä oli nykyisen modernimman 6-vaihteisen BMP (Citroen) / 2tronic (Peugeot) vaihteiston "esiaste". Sai toki myös manuaalina, ja olettaisin että käytettyinä myynnissä olevista ylivoimaisesti suurimmassa osassa on manuaalilaatikko.
Tuo robottivaihteiston "huonous" varmaan tarkoittaa sitä että verrattuna perinteiseen automaattiin robotin - etenkin tuon vanhemman - vaihdot voivat olla hyvinkin "nykiviä" ja/tai hitaita, etenkin pienillä vaihteilla. Omat kokemukset systerin robottilootaisesta 1007:sta ja muutamasta koeajosta uudemmalla 6-vaihteisella puoltavat tätä huomiota. Toki sen kanssa oppii elämään jos haluaa, ja kaikkia ei tuo edes häiritse. Kestävyys lienee manuaalin luokkaa, koska tietääkseni kyseessähän on siis periaattessa ihan sama laatikko ja kytkin kuin manuaaliversiossakin, mutta niiden toimintaa vaan ohjaa tietokone (robotti).
Mulla on c2 1.4vtr 1,5 vuotta ja ajelin noin 30000 kilsaa. Vikoina tänä aikana ainoastaan toisen takaiskarin vaihto ja moottorin häiriövalo syttyi kovilla pakkasilla. Syy: Toisioilmapumppu. Pumppu on ymmärtääkseni ihan höpöhöpöpumppu, jolla saadaan vaan päästöt aavistuksen paremmiksi. Kävin kuittauttamassa huoltiskalla häiriön pois ja ajelin katsastukseen. Muutaman tunnin kuluttua valo syttyi taas :)
+ Varmatoiminen
+ Nätti (tästä voi tietty olla montaa mieltä)
+ Hyvät "kuppipenkit"
+ Suht pienikulutuksinen kesällä kapeilla renkailla
+ Näppärä kaupungissa
- Maantiellä hakee
- Talvella, etenkin kitkoilla, ei niin mukava maantienopeuksissa
- Talvirenkailla kulutus kasvaa suhteettoman suureksi ottaen huomioon pienen auton ja pienen koneen.
- Kova, kolisee, rämisee. Tarkoitan tällä sitä, että yleensä sitikoissa on niin pehmoinen kyyti.
Kaikenkaikkiaan ihan jees auto. Riippuu käyttötarkoituksesta. Ei pahaa sanottavaa.
Meidän perheellä oli aikoinaan vuosimallin 2004 "pikkukakkonen" ihan käyttöautona. Kokoisekseen todella mukava peli, tuli ajeltua ympäri Suomea niin maantiellä kuin kaupungissakin. Ainakin 1.4 VTR -malli oli mukavan rivakka, ja sporttiset musta-oranssit penkit lisäsivät urheiluauton tunnelmaa. Vikoja autossa ei ilmennyt lainkaan, ellei palaneita etuvalojen polttimoita sellaisiksi lasketa ;) Myös takatilat olivat pääntilaa lukuun ottamatta varsin kelvolliset luokassaan.
En sanoisi C2:sta epäonnistuneeksi malliksi, mutta facelift-mallin tultua markkinoille 2008 kilpailijat olivat esitelleet uuden sukupolven malleja, ja aika ajoi tämän mukavan pikkukärryn ohi niinkuin automaailmassa ikävä kyllä tapana on.
Joka tapauksessa suosittelen käymään ainakin koeajolla, jos C2 vähänkään kiinnostaa! :laugh:
Vtsllä tullut ajeltua nyt pari viikkoa. Mahdottoman mainio peli. Kulutus tippui BXn jälkeen osiin, eihän tuo vie mitään. Takaluukkuun ja sen toimintaan meni muutama kerta tottua, tokko vieläkään ihan. Viimasuojaa ei saatavana kuin yleismallista veistämällä. Krominen vaihdekepin suoja turhan kylmä täällä pohjolassa.
Oma kokemus VTS:stä reilun vuoden ajalta...ei hirveästi vähempää kuluttanut, kuin C5 2.0.
Hauska peli kyllä ja kun painoi runtua, alkoi tulla mukavasti ääntä. Ainoa, mikä ei ollut itselle mieleen, oli 5000 rpm jälkeen tuleva tehopiikki, joka oli omaan makuun liian ylhäällä ja kapealla alueella.
Alusta oli kovaan ajoon todella napakka, mutta lyhyen akselivälin takia alkoi lopulta ärsyttää. Ja kutonen olisi pitänyt olla maantiellä, ehdottomasti. Tavaratilaan ei kahta kauppakassia enempää mahtunut.
Mutta päälimäisenä jäi mieleen kuitenkin se ajamisen hauskuus :D
Ostin juurikin pari viikkoa sitten 2009 kirkkaanpunaisen VTR 1.4 C2 faceliftin manuaaliaskilla :) 141 tkm mittarissa ja varsin rikkomaton ja alkuperäinen. Jopa niin alkuperäinen, että alla olivat 2009 paistetut nastarenkaat... Ei ilmeisesti paljon talvisin ajeltu. Kärryyn oli juuri tehty jakopää. Ainoa minkä joutui laittamaan oli tietysti parempi rengassarja joka löytyi mukavasti käytettynä rengasliikkeestä sattumalta ja takalasin pyyhkijän varsi, joka puolestaan löytyi nettikaupasta. Takaluukun alareuna on korjattava, on aika ruosteinen. Ilmeisesti näissä aika lailla aina.
Ajoltaan on kyllä hauska peli. Tuli nimenomaan vähän ikään kuin harrasteeksi. Tässä on tosiaan jonkinlaiset äänetkin kun käskee. Rengasmelu on toki melkoinen maantiellä ja kytkinpoljin on minulle ehkä hieman oudossa asennossa. Ensin ajattelin, että penkki olisi hyvä alhaalla urheilullisessa asennossa. No ei ollut vaan oli pakko nostaa ylemmäs tuon kytkinpolkimen asennon takia. Myös ratin syvyyssäätö puuttuu, se helpottaisi ajoasennon hakemista.
Kesää ja mutkateitä odotellessa!
Olisko mitään varoituksen tai huomautuksen sanaa esim.tämmöisestä ehdokkaasta
https://www.nettiauto.com/citroen/c2/15510277
Tytölle ensiautoa pitäisi katsoa ja hintaa saisi olla alle 3K eur. Tai voihan se olla just se 3tonniakin mutta tiukille menee mahdolliset rempparahat :)
^
No virheellistä tietoa myynti-ilmoituksessa, 1,4 ja muutkin tuon ikäiset on aina jakohihnalla. 100 tkm./10 vuotta.
Eli kannattaa katsoa huoltokirjasta, onko vaihdettu.
Meillä oli 1,6 VTS, rekkarin viimeinen numero oli kasi, muuten sama kuin tuossa. Käsijarrua piti joskus herkistellä, kun vaijerit lähtee alamäkeen satuloilta, joka ei ole meidän olosuhteisiin optimi järjestely. Jo 50 tkm. kohdalla oli herkisteltävä vaijereita. Tosin 1,4 voi olla rumpujarruilla, olisiko parempi.
Hauska ajettava taajamassa, maantiellä ei niinkään, kun lyhyt akseliväli. Talvella voi polanteet yllättää samasta syystä. Pieniruokainen tuo 1,4.
[Edit, Megaman oli myös huomannut väärän tiedon...]
Tuossa ainakin huoman tuon tyypillisen autoliikkeiden myyntitavan, vaikkei autosta mitään tiedettäisi, niin kirjoitetaan vaikka runoja ja kehutaan maasta taivaaseen, lähinnä kummastutti tuollainen maininta:
"taloudellisella bensamoottorilla ja ketjukäyttöisellä jakopäällä – ei siis huolta jakohihnan uusinnasta."
Tuossa lienee perinteinen TU3 moottori, joka on lähes 100 % varmuudella jakohihnalla, ja tuon koneen osalta se on vain hyvä asia, se täytyy tietysti vaihtaa huolto-ohjelman mukaisesti - ja oliskohan sitten jo yli ainakin vuosissa, jos ei mainintaa vaihdosta... Suurin ongelma noissa vanhoissa koneissa kai oli että kannentiiviste petti usein enemmän ajettuna - mahtoikohan parantua jo noissa viimeisissä?
En ole mikään ylimmäinen tietämyksen guru tietämään mitä koneita on missäkin mallissa, mutta jos pääsee kurkkaamaan konepellin alle, niin onko tuollainen kone:
https://www.youtube.com/watch?v=OSEAr_phWZg
kohdassa noin 2min 30 sekuntia katsotaan jakohihnan suojamuovia ja seuraavaksi poistetaan se...
(Se miksi tuon hihna on minusta hyvä asia, on se että PSA teki tiettyjä pikku-bensa-ketjukoneita tuon konemallin jälkeen ja niissä oli uskomattoman paljon ongelmia jakopäässä, eli ei ketju ollenkaan mikään huoleton vaihtoehto myös volkkarin pikkukoneissa nähty naftilla käyttöiällä olevia ketjuja)
^
Totta, kannattaa katsoa 1,4 koneessa paisuntasäiliöön, että säiliö on puhdas ja jäähdytysneste siellä on kirkasta. Unohdin mainita. 1,6 koneessa ei ole samaa ongelmaa.
Olen laittanut myyjälle tuosta väärästä jakopään tiedoista. Toivottavasti korjaavat sen, ja laittaisivat lisää kuvia tehdyistä huolloista.Ja kiitoksia vinkkeistä. Ainakin tuota paisuntasäiliötä voisi kylmänä kurkata