Moi!
Eli ongelmana ollut paha nykiminen ajettaessa ja tyhjäkäynnin seilaaminen.
Tuossa pari viikkoa sitten vaihoin map-anturin, tulpat, öljyt ja suodattimet, ja viat poistuikin -vähäksi aikaa..
Muutamia satoja kilometrejä myöhemmin auto taas yhtälailla hikkanen ja suorastaan v-mäinen ajaa, jo muutamien kilometrien jälkeen alkaa sama tuttu ja turvallinen nykiminen ja tyhjäkäynti on mitä sattuu. Voisko syynä olla taas se vaihdettu map-anturi, mallia Bosch, Motonetistä vaiko puola, mitä aiemmin veikkailtu? Tyhjäkäyntiluisti on tenutettu ja öljytty joskus talvella, eikä sekään selitä kuormitettuna nykimistä, kai?
Ilmaläppäkoteloa putsasin sen, mitä pystyin eli en juuri yhtään, kannattaisko siitä sitten alottaa kokeilemaan seuraavaksi? Noita vikakoodeja kun ei tunnu monessa paikassa edes saavan esiin, eikä ecun valo oo vilkutellut yhtään :(
Ainiin, ja lisähuomiona jäähdytysnesteen lämpötilamittari myös alkaa seilaamaan monesti vian ollessa päällä, voisko sillä olla asiayhteyttä ongelmaan?
Kaikki vihjeet oliskin nyt enemmän kuin tervetulleita, koska ideat ja hermot rupee jo loppumaan kesken,
Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: MarkoK - elokuu 01, 2012, 19:24:43
Ainiin, ja lisähuomiona jäähdytysnesteen lämpötilamittari myös alkaa seilaamaan monesti vian ollessa päällä, voisko sillä olla asiayhteyttä ongelmaan?
Moottorin maakaapeli? Tai ylipäätään joku maadoitusongelma.
Tai sitten se itse lämpöanturi ja sen johdotus; En nyt muista käyttääkö tuo moottori samaa anturia sekä mittaristolle että eculle, mutta jos eculle tulee epämääräistä lämpötietoa niin kyllä se käynnissäkin näkyy. Tuosta pitäisi kyllä vikakoodikin tulla, ja sen puute hieman vähentää tämän vian todennäköisyyttä tässä tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: KariM - elokuu 02, 2012, 09:12:45
Lainaus käyttäjältä: MarkoK - elokuu 01, 2012, 19:24:43
Ainiin, ja lisähuomiona jäähdytysnesteen lämpötilamittari myös alkaa seilaamaan monesti vian ollessa päällä, voisko sillä olla asiayhteyttä ongelmaan?
Moottorin maakaapeli? Tai ylipäätään joku maadoitusongelma.
Tai sitten se itse lämpöanturi ja sen johdotus; En nyt muista käyttääkö tuo moottori samaa anturia sekä mittaristolle että eculle, mutta jos eculle tulee epämääräistä lämpötietoa niin kyllä se käynnissäkin näkyy. Tuosta pitäisi kyllä vikakoodikin tulla, ja sen puute hieman vähentää tämän vian todennäköisyyttä tässä tapauksessa.
Termarikotelossa on kolme anturia, ylin (sininen) yksinapanen ja muut (keltanen ja ruskea) kaksinapasia, mikähän se niistä olis? :) yks ilmesesti mittaristolle, yks eculle ja yks flektin ohjausvirralle?
Missäpäin maadotuspisteet sijaitsee? Yks piste näkyy rintapellissä, yks taitaa olla vaihdelaatikon kyljessä (306 oli)?
Taitaa tulla puolakansikauppaan reissu :/ pakoputkenpää aivan mustana, taitaa kolmella käydä. Tsekkaan vielä tulpat läpi, josko uusista tulpista joku olis kyrvähtäny.
Lainaus käyttäjältä: MarkoK - elokuu 07, 2012, 13:26:39
Taitaa tulla puolakansikauppaan reissu :/ pakoputkenpää aivan mustana, taitaa kolmella käydä. Tsekkaan vielä tulpat läpi, josko uusista tulpista joku olis kyrvähtäny.
kyllä sen huomaa jos auto käy kolmella.
Ryntäilevän se tuntukin, nyt on puola (valeo) vaihdettu ja edelleen kakoo =) Tyhjäkäynti humppaa ja nykii pintakaasulla, tuntuu ettei enää niinkään kuormalla.
Lambda-kauppaan sit huomenna, toivottavasti vika korjaantuu ennenku rahat loppuu :)
Lisää ideoita otetaan kiitollisena ja kyynel silmässä vastaan :)
Ootkoputsannu mapin? Entäs toi kaasuläpän asentotunnistin?
Map-anturi on vaihdettu uuteen (bosch) kolmisen viikkoa sitten, jonka jälestä toimiki vähän aikaa.. Kaasuläppäkoteloa en sen pahemmin putsannu, muutenku mitä sai otettua imuletkun irrottamisella. Asentotunnistin on seuraavana epäilynä kaasuvaijerin ja lambda-anturin ohella.
Kato, ettei se kaasuvaijeri ole kuin viulunkieli. vaan vähän löysiä siinä pitää olla.
Ei ole kireä, itseasiassa kun auton liikkeestä ostin kaks vuotta sitten, sanoivat, että kaasuvaijeri vaihtokunnossa :D rasvasivat sen ja sillä meni.. Nytkin öljyn- mapin ja muiden vaihdon yhteydessä rasvasin sen uudestaan; voiskos olla liian löysä? Mutta ongelmat tulee kuitenkin vasta koneen lämmettyä, joten vaijeri pois laskuista? Multa ideat loppuu, nyt vaan ostellaan osia niin kauan kun rahat riittää tai emäntä sanoo stopin :D
Hieman päivitystä:
Nyt on vaihdettu termarikotelossa sijaitsevista kolmesta anturista kaksi, yhtä ei ollut motonetissa, mikä ilmeisesti on ilmastoinnin käyttämä flektin ohjaukseen (tämän liittimen irroitus pisti flektin heti pyörimään, muuten ei tunnu heräävän ollenkaan). Lisäksi maadoituspisteitä käyty läpi, sekä akun navoista tulee n. 14,3V auton käydessä.
Vika edelleen päällä..
Huomasin vian ollessa päällä auton rupeavan "haukkomaan" ilmaa kaasuläppäkotelossa, läpän viereisestä reiästä. Onko ideoita? Tyhjäkäyntisäädin taas pöydälle putsattavaksi? Liittimen irrotus ei vaikuttanut mitenkään tyhjäkäyntiin, ehh :D
Yhden tarinan kuulin tänään auton tankissa olleesta vedestä, joka aiheuttanut samankaltaisia oireita, eli lämpinä nykii; autoa tankattu täyteen sekä kaikkea siltä väliltä kesän aikana, joten ei turhan paljon kondensaatiovettä pitäis olla? Lisäksi bensasuodatin aika tuore tapaus.
Seuraava ostos varmaa sitten lambda-anturi :(
Lisää tilitystä:
Tänää kävin asioilla, ajelin sellaset parikymmentä kilsaa, missä ajassa jo "normaalisti" kakominen ja pomppiminen alkaa. Suuri oli yllätys kun nätisti kävi eikä temppuillut lain; sitten kaupassa 20-25min. ja auto käyntiin. Lämmöt näytti n. satkua ja samantien vika päälle :( Lämmöt kyllä laski ajon aikana melko pian siihen normaalin vajaan yheksäänkymppiin, mutta kenguruna mentiin silti.
Ideoita?
Lainaus käyttäjältä: MarkoK - elokuu 12, 2012, 23:49:51
Lämmöt näytti n. satkua ja samantien vika päälle :( Lämmöt kyllä laski ajon aikana melko pian siihen normaalin vajaan yheksäänkymppiin, mutta kenguruna mentiin silti.
Ideoita?
Ei varmaan sovi sun ongelmaan, mutta minulla lämmöt sahasi satkun ja 90:n välillä jatkuvasti kun oli huonosti ilmattu jäähdytysjärjestelmä. Tarkista nyt alkajaisiksi että nestettä on tarpeeksi ja tsydeemi hyvin ilmattu.
Kiitos vastauksesta,
Nesteet just ennen sitä reissua tsekkasin, lisäsinki vähän kun oli viime räpläyksissä jäänyt painekorkki auki ::) Mutta joo, aivan oikeessa olet;
puolivillaisesti ilmasin viimeks, ja tässä piakkoin onkin tyhjäys, huuhtelu ja täyttö talvea varten.
No niin,
Tänään sitten purin koko ilmaläppäkotelon irti iltapäivän ratoksi. Putsasin joka nurkan (myös imuilman lämpötunnistimen) ja huomasin että ilmaläpän asentotunnistimen kolmesta johdosta kaks oli nirhautu niin, että karvat oli paljaana. Suojasin ne ja säädin läppää hieman, sillä kuulemma vanhemmiten noi potentiometrit rupee antamaa erilaisia arvoja johdeosien kovettuessa (tai jtn.); säädin hieman auemmaksi.
Lisäilmaluistin irrotuksessa sieltä luistin osat jo tippuikin, tainnut pyöriä se säätötappi jengalta jo poies. Auki ja putsaus ja vetoakselin laakerirasvaa perään..
Lisäksi tsekkasin vielä MAP-anturin, ettei sinne ollut jotain skeidaa lentäny sisään ja puhaltelin kaikki imu/huohotusletkut mitä siinä hollilla oli.
Saara ei enää reilunpituisella koelenkillä pomppinut yhtään, eikä tyhjäkäynti seilannut lain. Annoin taas hieman seistä ja lämpöjen kohota ja taas liikkeelle, ei siltikään pomppinut, kuten vielä viikonloppuna teki. Alakierroksillekkin tais tulla vääntöä.
Tyhjäkäynti on silti edelleen vähän vajaa tuhat, Lambda-anturi vaihtokunnossa?
Mutta nyt tältä osin tuntuu vika korjaantuneen- toivotaan ettei aamulla töihin lähtiessä taas iske päälle ::)
Normi tyhjäkäynti on alle tuhat.
On juu, mutta rikkaalla tuo käy..
Loppuyhteenvetona voisi todeta ongelman korjaantuneen; alunperin tais vika olla map-anturissa ja todennäköisesti siinä vaihdon ähellyksessä sitten taidettiin niitä piuhoja nirhasta (kahden piuhan karvat ottivat yhteen). Alkuperäinen operaatio kun tehtiin alakautta, eikä yläkautta ilmaläppäkotelon irroituksen helpottamana ::) Onneksi Ralle oli kirjoittanut erinomaisen ohjeen mapin vaihtoon (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,13130.msg88746.html#msg88746), joten eilinen oli huomattavasti kivuttomampi operaatio.
Osasyyllinen saattoi myös olla ilmaläppä/iäkäs asentotunnistin.
Tyhjäkäynti olkoon mitä on, kunhan ei seilaa ja menee päästöistä läpi. Ehkä tyhjäkäyntiluisti vielä hakee oikeaa säätöä.
Tulipahan sitten uusittua muutakin tarpeellista, kuten kärsinyt puolakansi ja lämpöanturit, sekä maadotuspisteet putsattua.
Jos nyt antaisi omakohtaisen kokemuksen viisastamana oman vinkin samasta viasta kärsiville, sanoisin että ensiksi tarkastaa maadotuspisteet ja akunkengät, vaihtaa PA-suodattimen (jos vanha), tarkastaa kaikkien ilmaläppäkotelon ja lähistön anturien johdotukset (!), putsaa Map-anturin ja tyhjäkäyntiluistin (korjatkaa jos käytän väärää nimitystä), tarkastaa silmämääräisesti huohotus- sekä alipaineletkut, sisäpuolelta puolakannen kunnon, sekä perusteellinen putsaus irrotetulle ilmaläppäkotelolle, kasaus ja vielä vähän säätää ilmaläppääkin auki. Jos vika ei lähde, niin Map-anturi taitaa olla halvin ja yleisin syyllinen tähän Saaran naistenvaivaan, mistä kannattaa lähteä uusimaan osia :D
Vikakoodien luetuttaminen varmasti on monelle ensimmäinen luonteva teko, mutta itse päätin tehdä näin, sen perusteella mitä olen lukenut muutamien muiden kokemuksista, sen enempää itse en ota kantaa testien luetettavuuteen tai hyödyllisyyteen. Ph2 Saaroissa voi olla jo paljon enemmän infoa pistokkeelta saatavilla, mutta tässä mun vanhan ajan kotterossa en uskonut saavani kovinkaan tarkkaa diagnoosia.
Vielä on katsastuskuntoon kuitenkin pitkä matka, kuten "uusi" kuskinpenkki hommattava ja airbagien liittimet/johdotukset laitatettava, mutta ne ovat oma päänsärkynsä :/
Kiitos todella paljon kaikille vinkeistä ja mielenkiinnosta ongelmaa kohtaan!
Minullakin rupesi nykimään ajossa. Puhdistin mapin paineilmalla, kun se oli ihan täynnä öljyä. Äkkisestään tuntus että auttoi. Lisäkis sahasin anturista "siivekkeet" pois pultin reijän molemmin puolin, että onnistuu räikkälenkillä helposti anturin irroittaa...