Kellään tietoa vm-2000 1,8 16V Xsaran sytyksen ohjaus johosta /sulakkeesta tai sitten jos tietoa mistä sais kyseisen mallin sähkökaavion ?
Tuossa juttua http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7063.0.html
Tai tilaa korjausopas maksaa 27€ kotiin tuotuna.
http://www.ago.fi/
näkyy olevan 29 euroa posteineen:), ei tuonne sivustolle oikeen päässyt ..aattelin et jollain ois tietoa ,mut täällä ei vissiin jelpata ,,et kato ite perr......periaatteella :)
Kyllä auttaisin muttaa kun ei löydä mistään tuota nettiversioita ja kuten tiedät kirjan ostaminen kun antaa sitä leipää sille piirtäjälle joka on noi sähkökaaviot piirtänyt.
Ps näihin linkitys juttuhin kun liitty aina se virus vaaraa jos ei tiedetä sitä mikä troijalaineen siellä väijyy.
Sytytyksen ohjausjohdolla voi tarkoittaa montaa asiaa, mutta jonkinlaista vikaa taidat olla etsimässä? Onko kenties käynnistymättömyydestä kyse tai pätkimisestä? Onko rajattu vika juuri sytytyspuolelle, eli ruiskusuuttimien toiminta on ok?
Pelkälle sytytykselle kun ei ole omaa sulaketta, ja ohjauksetkin menee ruiskujen ohjauksen kanssa yhteisen ECU:n kautta, sulakkeet on konetilassa ja taitaa olla parikin: ECU ja Engine management. Onko hanskalokerossa omistajan käsikirja, siinä on kerrottu sulakkeen numerot (malleissa hieman erilaiset sulakekaaviot ((F8 ja F15 on jossain mallissa))).
2000 mallinen on hieman rajoilla, mutta ei tainnut olla vielä BSI-yksikköä joka sekoittaa pakkaa hieman lisää?
Puolalle tulevat johdot toimivat melko simppelisti, virtalukosta tulee plussa yhteen (tai kahteen napaan) ja ECU maadoittaa erillisiä hukkakipinäpuolien nastoja (2 kpl) ja maadoittaminen antaa kipinää aina kahteen sylinteriin kerrallaan.
(Sulakkeita menee kai harvoin, mutta esimerkiksi kampiakselin asentoanturin hajoaminen jättää myös kipinät tulematta...)
Niin kuin Olli sanoi pitäsi kuvailla vikaa että saisimme antaa ohjeita siihen kun tämä foorumi hengittä sillä tavalla.
Ei ole mitään vikaa . Nyt vaan tarvis tietää sytyksen ohjaus johto , kun tulee erillinen boxi joka säätää ennakoita yms. eri bensasuhteiden mukaan , et onko tankissa ihan ihtiään vai normi bensaa jossain suhteessa mukana , eli flexfuel boxi . Kun tarkoitus olis ajaa tulevaisuudessa E85 bensalla , eli etanoli voittoisella , jota on vähän bensalla höystetty :).Tai voishan tuon kirjan tilata , eihän sitä tiedä , jos johonkin kohtaan tarvis tietoa , kun näinkin vanhalla autolla ajaa ja voi joutua korjaamaankin sitä joskus .. :).Välttämättä en tarvitse tuota kaapelia tietää , viikonloppuna selviää kun rupean asentamaan ja nähdään syttyykö kaikki tarvittavat merkkivalot niinkuin pitää ;), jos syttyy ei tarvii kytkeä tuota johtoa tai toisessa tapauksessa pitää kytkeä , et homma pelittää :).
Tulkitsenko oikein että tarkoitat sytytyksenohjausjohdolla (puolalle tulevaa) +12 V johtoa? Se on helppo löytää yleismittarilla, ainoa puolan johdoista (3 kpl) johon tulee +12 V (nasta 3)
Arvaus on: ei tarvitse etsiä, johto jakaantuu tuplareleellä samalta kärjeltä (bensapumppu ja sytytys/ruisku rele) kahtia: toinen puoli menee puolalle ja toinen suuttimille (tai oliko 4 täysin rinnakkaista lähtöä releessä) => silloin ei useimmissä E85 purnukoissa tarvita erillistä plussaa vaan purnukka käyttää sitä samaa plussaa joka tulee suuttimille.
Mutta kosken ole ihan varma tuosta vuosimallista niin jää arvaukseksi...
joo näkyy vaativan tuon plussan ,,täytyy tuo mitaten hakia :),mut mulla puolalle tuleviin johtoihin tuli joka johtoon auton ollessa käynnissä jännite ,ohjeessa sanottiin et virtalukolta tuleva sytyksen ohjaus ,,eli tarviiko se nyt vaan virran kun virta on päälle kytkettynä ?
jep näkyy kyseinen poxi sen näin tarvivan ,,ettei turhaan tule sille virtaa kun ei ole auto käynnissä ,eli virta virtalukon kautta , muut ohjaukset yms. tiedot se saa ruiskusuuttimien ohjausjohtojen kautta :)
Lainaus käyttäjältä: pistä kuin citikka - kesäkuu 14, 2012, 19:34:41
joo näkyy vaativan tuon plussan ,,täytyy tuo mitaten hakia :),mut mulla puolalle tuleviin johtoihin tuli joka johtoon auton ollessa käynnissä jännite ,ohjeessa sanottiin et virtalukolta tuleva sytyksen ohjaus ,,eli tarviiko se nyt vaan virran kun virta on päälle kytkettynä ?
Totta kai, moottorin käydessä, sytytyshetkien mukaan näkyy sykkivä jännite puolien katkojien puoleisissa johtimissa/liittimissä. On jännite puolan ensiökäämin kautta, kun katkoja avautunut, kipuna on annettu; ei jännite, kun katkoja sulkeutunut johtaen tuon pään maihin, silloin kulkee virta puolan läpi varaten siihen sytkäenergian. Asia selviää, kun moottori ei käy, silloin jännite on vain yhdessä.....se on suora plus puolille, virtalukon (mainitun releenkin) kautta. Siitä myös taitaa olla, neljännestä liittimestä kondensaattori, joka kiinnitetty moottorikannen päätyyn.
Alfamer taida sisältää näitä kytkentöjä, tuo vastaava rele löytyy dieselversiokytkennästä, mutta releen numeroa ei luettelosta.
Ps. Ohjausjohtoina voisi käsittää sytytykseen vaikuttavat anturien yms. johdot. Siis jotain ohjaavat, vaikuttavat, säätävät. Jotkut ruiskun johdot ovat ruiskun johtoja, jne.
silloin kun moottori ei käynyt ja virta päällä noissa ei ollut yhdessäkään jännitettä ,,
minulla on skannattu sähkökaavio laitoin Yv
voitko pienentää tiedoston niin mahtuu varmasti sähköpostiini ,tieodoston koko 10Mt
poxi asennettu ja auto tuntuu toimivan hyvin , ei tarvinnut tuota ohjausjohtoa , ottaa toiminnan ruiskusuuttimien johtojen kautta :)