Päivää taloon. Eli olen ollut farkku xantian ( 2.0 i,16v, vm-96) onnellinen omistaja parisen kuukautta ja eipä ongelmitta ole menty.
Pikkuvioista kyl selvitään,mutta olisin halunnut tiedustella olisiko jollain käytännön kokemusta tai tietoa tosta käynnistys ongelmasta.Eli alkuun se piti aina käynnistäessä semmoisen mylväisyn,varsinkin kylmänä ja yhtenä päivänä se ei suostunut käynnistymään.Kone ei jaksanu pyöriä ja ajattelin että akku on sökö tai laturi.Vaihdoin uuden akun ja mitattiin että auto lataa,myös laturin päästä.Saman tempun teki pari kertaa uudelleen ja lähti käyntiin kaapeleilla.Nyt se ei sitten käynnistynyt ja tuntu taas siltä että muutaman laiskan käynnistyskierroksen jälkeen akku on tyhjä.Mittarin mukaan ei.Itse veikkaisin starttia kun tuntuu ettei jaksa pyörittää ja se vähäinenkin tuntuu väkisin menevän plus se mylvintä siihen mukaan.
Onko muuten akunkengän vaihdossa mitään ihmeellistä kun en ole sitä aiemmin tehnyt? sekin perhana murtui..
Kiitän jo tässä vaiheessa :)
Akkukenkää kaiketi kiristetty aina vaan, tyypillisen kaapelien huonokuntoisten puristusliitoksen takia. Kun asiallisesti ottaen kiristely ei mitään edusta, vaan kengän ja akkunavan kontaktipintojen metallikirkkaus, vielä akkunaparasvalla suojattuina. Tuosta puristusliitoksesta löytynee näiltäkin sivuilta juttua, koska se on perusvaiva, toinen perusvaiva on akun miinuksen maadoitusliitokset vaihdelaatikossa. Nämä asiat tekevät käynnistyksen vaikeaksi, voi tietysti käynnistysmoottorin laakeritkin olla...tuo "mylväisy" kertoisi käynnistysmoottorin laakereista...Eli...no nyt eli-sana lipsahti... :)
Kuinka se startti solenoidi toimii hyvin(tämä rallattaa jos virta ei riitä tai startti on likainen ja bendix laite laittaa rattaan sinne vauhtipyörään hyvin ja sieltä ei kuulu mitään ylimäärästä ääntä.
Ohje startin korjaukseen http://www.koneviesti.fi/Tietolaari/fi_FI/huolto_ja_korjaus/_files/85339230376959683/default/Startin%20korjaus.pdf
Paljon autolla on ajettu itse pidän tuota 300tkm startin vaihtovälinä kun tämän muistaa niin auton käyntiin lähtö ei tuota ongelmia.Monesti tuo startti on vaihtokunnossa ottaa niin paljon virtaa että sinne sytytyspuolelle riitä yhtään.Startti uusi ja ne johdot kannattaa samalla tarkistaa/vaihtaa jos niissä sanomista myöskin akun maadoitus.Akun kanntaa sekataa eli anna seistä yönyli ja mittaa silla volttimittarilla jänniet enne auton käynistämistä hyvässä akussa se jännite on 12.7-12.8 ja huonossa 11.8v.
juu kiitos näistä :) olen juuri itse nyt reissunpäällä ja oikeestaan ihan hyvä kun auto saa seistä jonkin aikaa niin näen samalla purkaako se akkua.Lähtiessä akussa oli potkua vajaan 13 verran,niinkuin uudessa akussa pitääkin.Olen kanssa ajatellut tuota starttia kun se tuntuu niin väkisin yrittävän pyörähtää,ettei vaan tavallinen akku jaksa sitä käynnistää.Lähtee kyllä käymään kun antaa pakusta virtaa,eli ei jaksa pyöräyttää normi volteilla.Ajopelillä on mittarissa sen 273,eli kyllä se varmaan alkaa olee startin vaihto edessä.No,tarvinnee ryskäyttää se tulille jahka tästä kotiutuu ja ajaa se jollekkin pajalle ja antaa muitten tehdä taikojaan sille.Mielummin niin että joku osaava hoitaa sen muutamassa tunnissa kun alan itse räveltämään..tässäkin tapauksessa siitä satasen säästöstä tulee äkkiä tonnin vahinko :)
Noi maadoitukset sentää pystyn ja haluankin itse putsata ja vaihtaa sen akunkengän.Olen tuolta lueskellut paljon ja yllättynyt kuinka tärkeässä osassa noi maadoitukset on kokonaisuudessaan.ei sitä tavallinen kaasuttelija edes ajattele tuollaisia.
Onko auto tullut kuntoon ei enään mylvi kun käynnistää.