Painelaakeri alkoi pitämään ääntä. Kun kytkinpolkimen nostaa jalalla ylös "lepoasennosta" ääni loppuu. Kytkintä painaessa ääni tietty taas kuuluu. Minkämoinen projekti on painellaakerin vaihto, pitääkö koko laatikko irrottaa? Kuinka kauan painelaakeri kestää ulisten yleensäottaen? Haittaako katsastusta?
Vaihteisto pitää irroittaa, painelaakeri sijaitsee ikäänkuin moottorin ja vaihteiston välissä. Samalla työllä kannattaa ehdottomasti vaihtaa myös kytkilevy ja asetelma sekä kampiakselin tiiviste. Lisäksi joudut irroittamaan vetoakselit, joten myös vetoakseleiden tiivisteet kannattaa vaihtaa samalla. Varaa myös uudet vaihteistoöljyt, mikäli edellisestä vaihtokerrasta on aikaa. Konehuoneen puolelta läytyy myös paljon irroitettavaa ennen kuin vaihteiston saa pois. Hieman työlästä ja aikaa vievää hommaa, mutta onnistuu jopa hallin lattialla.
Tuossa on linkki siellä on asennusohjeita.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11980.0.html
Väliaikatietona vaan että hyvin on painelaakeri kestänyt, kun ei sitä käytä muuten kuin liikkeelle lähtiessä 8). Vaihteet menee päälle loistavasti kun seuraa kierroslukua ja nopeutta versus vaihdettavaan vaihteeseen. Ajaminen on kehittynyt entistäkin ennakoivammaksi.
Lisäksi nostin kytkinpoljinta lepoasennosta pienellä kumi-elastilla niin ettei kytkinpolkimen vivusto lepää painelaakeria "vasten", koska laakeri piti ääntä vaikkei kytkintä painanut. Näin ollen painelaakeri ei pyöri kytkinpaketin mukana eikä siten pidä kytkimen levätessä mitään ääntä eikä myöskään kulu.
Tämän vippaskonstin jälkeen huomasin myös että tankillisella ajaakin nyt n. 50km pidemmälle kuin silloin kun painelaakeri pyöri paketin mukana :laugh:. Ajokilometrejä on kesän aikana tullut jo useita tuhansia pääasiassa matka-ajoa, ja aionkin ajaa niin pitkään kun se vaan kestää.
Toivottavasti painelaakeri ei mene asetelmasta läpi.Sitten rytisee, ja matka jää siihen.
Jeps, toivossa on hyvä elää, ajamisesta toivon varassa olemme varmasti samaa mieltä. Mutta niin pitkälle mennään kun pääsee ja sitten ajokki menee sekä koneen että laatikon vaihtoon kerralla koko pakettina. Siis toisesta autosta toiseen. Onko kokemusta? Monellako pultilla tuo hässäkkä on kiinni. Tietysti kaikki oheislaitteiden johdot ja putket tulee irrottaa, sekä tukivarret, pakari jne... Mutta joku sanoi että ainakin rellun moottori/vaihdelaatikko on kiinni vain muutamalla pultilla ja vaihto onnistuu tyyliin edestä ulos ja sisään?
Lainaus käyttäjältä: drivebyvaijeri - syyskuu 12, 2012, 18:22:05Onko kokemusta? Monellako pultilla tuo hässäkkä on kiinni. Tietysti kaikki oheislaitteiden johdot ja putket tulee irrottaa, sekä tukivarret, pakari jne... Mutta joku sanoi että ainakin rellun moottori/vaihdelaatikko on kiinni vain muutamalla pultilla ja vaihto onnistuu tyyliin edestä ulos ja sisään?
Kolmella. Vaihteiston päällä yksi, moottorin jakopään "yläpuolella" toinen ja alla vetoakselin tukilaakerin kanssa samassa telineessä kolmas.
Pakoputki voi jäädä paikalleen, toki liitos pakosarjasta irti. Tukivarretkin saavat olla niillä sijoillaan, alapallot kun irroittaa jotta vetoakselit poistettua saa.