Tämä nyt ei varsinaisesti ole mikään ongelma, mutta mistä starttaamisen kesto riippuu? Kun itsellä starttaa yleensä 1-2 sekuntia (aina lähtee kuintenkin ensiyrittämällä käyntiin) ja äidinisän Xantia samalla 1,8 16V koneella starttaa aina käytännössä saman tien (eli pari startinpyörähdystä ja hyrähtää käyntiin.)
Vaikuttaako esim. akun kunto siihen? Ainakin akun tarkistussilmästä katsottuna vihreää näyttää. Perusasiat on kunnossa (maadoitukset huollettu, hyvät tulpat, toimiva puola, polttoainesuodatin, ilmansuodatin ym kaikki kunnossa).
Eli ihan mielenkiinnosta, mitkä tekijät vaikuttaa tuohon, kuinka kauan starttaaminen kestää?
Maadoitusten kunto, onko mitattu, todettu jännitemittauksin. Myös akun pluskengän puristusliitos saattaa tehdä kiusaa. Ja on tehnyt. Sekin vika löytyy mittaamalla: akun napa-kenkä- kenkä-kukin johto kengästä. Moottori käyden, kaikki sähkökuorma kytkettynä. Onhan napojen ja kenkien kosketuspinnat metallinkirkkaat, kauttaaltaan naparasvalla suojatut.
Tätä olen opettanut lapsillee käännä virtalukko siihen 2 asentoon kone laskee seokset ja bensapumppu surraa paineen järjetelmään.Kun pumpun surina loppuu tai aikaa kulunut 10 sekunttia starttaa auto käyntiin.Kokeile kysyjä tätä juttua ja palaute tännee jos sen auton huoltohistoria on kunnossa ja ne tulpat ovat oikeat lämpöarvot ja ne muut jutut.
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 05, 2012, 11:14:43
Tätä olen opettanut lapsillee käännä virtalukko siihen 2 asentoon kone laskee seokset ja bensapumppu surraa paineen järjetelmään.Kun pumpun surina loppuu tai aikaa kulunut 10 sekunttia starttaa auto käyntiin.Kokeile kysyjä tätä juttua ja palaute tännee jos sen auton huoltohistoria on kunnossa ja ne tulpat ovat oikeat lämpöarvot ja ne muut jutut.
Juu, tuolla tavalla kyllä teenkin, ei ole mulla vaikuttanut asiaan. Korostan vielä, ettei tämä ole mikään ongelma, koska auto lähtee aina kuitenkin nätisti käyntiin ym. Mietitytti vaan, miksi toinen auto starttaa sekunnin kymmenyksessä ja toinen vaatii 5-6 startin pyörähdystä..
Aion uusia tänään tuon akun plus-kengän joka tapauksessa. Miinus on uusittu jo. Akun vieressä, "metallilevyssä" on kymmenkunta liitintä ruuveilla kiinni. Onko nämä jotain maapisteitä?
Koetapa aluksi korjata kenkä näin: Itse en ole vielä kokeillut: Akku pois. Poraa 3-4mm reikä kengän kaapelin loppuosaan. Sitten pikkupöhinällä kenkää lämmittäen, kunnes juotostinalanka alkaa sulaa reikään. Tinaa saa ajaa melko paljon. Tarkka saa olla noiden metallien sulamispisteiden mukaan. Tässä ei menetä mitään, kun uusi kenkä odottaa..sekin sitten juottamalla.
Lainaus käyttäjältä: ealab - kesäkuu 05, 2012, 16:18:04
Koetapa aluksi korjata kenkä näin: Itse en ole vielä kokeillut: Akku pois. Poraa 3-4mm reikä kengän kaapelin loppuosaan. Sitten pikkupöhinällä kenkää lämmittäen, kunnes juotostinalanka alkaa sulaa reikään. Tinaa saa ajaa melko paljon. Tarkka saa olla noiden metallien sulamispisteiden mukaan. Tässä ei menetä mitään, kun uusi kenkä odottaa..sekin sitten juottamalla.
Kiitos vinkistä, olis tosiaan voinut kokeilla tuota, mutta kerkesin jo uusia kengän. Ja kuten arvata saattaa, käynti parani, kiihtyvyys parani, starttaus napakoitui ja starttausaika lyheni! :) Vielä kun ostan jossain vaiheessa uuden akun, niin avot!
Mutta kysyisin edelleen, että
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - kesäkuu 05, 2012, 11:26:16
Akun vieressä, "metallilevyssä" on kymmenkunta liitintä ruuveilla kiinni. Onko nämä jotain maapisteitä?
edit: liittimillä tarkoitan, että metallylevyyn on liitetty ruuvein noin kymmenen johtoa kiinni. Johdot menevät jonnekin pannuhuoneen uumeniin. Mitä ne on?
Ovat eri laitteiden maadoituksia, miinuksia. Kyllä nekin on hyvä päivittää, kontaktipinnat metallinkirkkaiksi, suojaukset. Tehty näin yhteen pisteeseen, samasta periaatteellisesta syystä, kuin esim. äänitaajuusvahvistimen maadoitukset. Niissähän ei voi käyttää maadoitusketjua, tai voi, mutta siten tulee kaikenlaisia hurinoita=häiriöjännitteitä...vaan yhteistä, ns. tähtimaadoituspistettä. Kaikki kootaan samaan pisteeseen.