Vaihdoin taakse uudet jarrupalat ja jarrut tuntuvat nyt löysiltä ja tehottomilta, ilmeisesti siis ilmaus edessä. Lisäksi jarrusatulat oli hieman vinossa levyihin nähden, joten pitäisi nekin irrottaa ja raaputtaa hapettumat pois tukivarren ja satulan välistä. Jarrupalat sain vaihdettua ongelmitta, mutta näistä muista toimenpiteistä ei aikaisempaa kokemusta ole, joten olisi hyvä saada ohjeet ihan vaihe vaiheelta mitä tulee ottaa huomioon jarrusatulan irroituksessa ja ilmauksessa?
Jarrusatulan kaksi kiinnityspulttia avatessahan jarrusatula "halkeaa" osiin, joten kannattaako kiinnittää lohkot toisiinsa esim. nippusiteillä? Lähteekö jarrunesteet pihalle pultteja aukaistaessa?
Sitten ilmaus: Perus pumppausperiaate on selvillä, mutta onko jotain mikä pitäisi C5:n kanssa ottaa huomioon?
Jos niin hyvässä asemassa olet että palojen kiinnityskorvat on kunnossa niin sillä 5 millin pultilla satula pysyy koossa irtonaisena ja irrotuksen/kiinnityksen aikana. Ei ole maailmanloppu vaikka satula halkeasikin, omissani oli nestekanava tiivistetty O-renkaalla eikä mitään liimaa ollut välissä. Jarruputkenhan joudut irrottelemaan kuitenkin jolloin nestehukkaa syntyy.
Satulan pultit on alkuperäisenä kasattu liiman kanssa, joten lämpöä ja vääntöä, ja taas lämpöä. Taka-satula halkeaa keskeltä ja sieltä löytyy o-rengas tiiviste.
Jarruputkea ei tarvitse välttämättä tarvitse irroittaa satulan puolikkaasta, riittää kun irroittaa muutaman kiinnitysklipsun ja siirtää satulan sivuun. Tosin ei tuo irroituskaan mikään hirveän ihmeellinen ole; sopiva avain jarruputkeen ja sitten käännetään satulaa.
Ylimääräinen tavara pois tukivarresta sekä satulan puolelta esim. metallisella pakkelinlevityslastalla tai sitten vaikka puukolla vuolemalla, lähtee ihan ilman väkivaltaa. Kokoamisvaiheessa jotain ehkäisevää tavaraa satulan ja tukivarren väliin, itsellä nyt kokeilussa terva.
Ilmaus joko pumppaamalla tahi sitten imaisuvärkillä, kumpikin toimii. Tosin yksin tehdessä tuo paineilma imu on ihan ehdoton.
Onnea ilmausruuvin kanssa, toivottavasti on edes joskus avattu :)
Kiitoksia vaan molemmille avusta. Satulat on nyt putsattu ja jarrut ilmattu. Pultit aukesivat helposti ja satula pysyi hyvin kasassa. Putkea en irroittanut koska satulan sai hyvin irroitetun renkaan päälle lepäämään. Puukolla ja teräsharjalla sitten kököt välistä pois.
Ilmauksen tein emännän avustuksella pumppaamalla. Läpinäkyvä muoviputki nippaan kiinni ja putki mukiin, jossa pohjalla jarrunestettä, ettei ilma lähde väärään suuntaan.
Kaiken kaikkiaan operaatioon meni noin 1-1½h. Ja eron huomaa. :)
Mites tämä tulisi tehdä etupäähän? Jos kyseessä on kokonaan uuden satulan vaihto. Vanhat palat laitan tuon uuden satulan kanssa. Niissä kun tuntuu pintaa olevan vielä.
Luin että toisessa palassa olisi joku kohdistustappi, joka tulisi satulan männässä olevaan koloon. Satulan mäntää joutuu pyörittämään ulos päin jonkun verran. Joten liikkuuko se käsijarrun mekanismi normaalisti mukana, kun pyöritän mäntää auki päin? Ettei voi irrota sieltä mitään osi pyörittäessä.
Vai poikkeaako nämä millään tapaa toiminta periaatteeltaan, sellaisista autoista missä käsijarru takana? Onko ilmaus itse suoritettavissa ilmauskitillä ja pullolla?
Minä olen etsinyt oikeaa pyörityssuuntaa aina kokeilemalla. Ei ole mitään hajonnut vaikka olen välillä väärään suuntaan pyörittänyt.
Ilmaaminen menee kuten tavallisemmissakin autoissa.
Jarrusatulassa on "kohdistusnappi" jonka suunataisesti asennetaan männä kolot.
Tuo on varmaan tehtaalla suunnattu oikeaan kohtaan? Siis tuossa uudessa satulassa.
Ne urat oli muistaakseni siinä satulan toisella reunalla, olevan reiän puolessa välissä. Tai sen suuntaiset.