Hep.
Mitä mieltä,onko totuudenmukaista vai miten suhtautua katsastuksen tuloksiin?
On.
Minkälainen oli tulos? Absoluuttiarvoilla ei ole paljon väliä, pikemminkin vertaillaan saman akselin puolia, onko toinen puoli sökö, pehmeät (vähemmän iskuakin vaimentavat) comfortit kelpaa hyvin.
H3+ iskarit ei juurikaan kulu, eikä kuitenkaan samalla tavalla kuin putki-iskarit sohloksi, koska iskunvaimentimen virkaa toimittaa pallossa olevat kuristusreiät ja nesteet ei pääse katoamaan vaan säiliöstä ja pumpusta tulee tarpeen mukaan.
Erilaisia muita vikoja voi tulla ja vaikuttaapa muutkin asiat, rengaspaine vaikuttaa ja vaikka kynkänlaakereiden jumi voi korottaa tulosta toisella puolen. Onko jousto kunnossa molemmin puolin, ettei pallo ole puhjennut?
jep,edessä oli vuosi sitten 57-58%
takana 55 molemmat.Nyt pitäisi taas käydä näyttämässä.Saas näkee..
Tänään katsastettu:
Edessä Vasen 30% Oikea 37%
Takana vasen 40% Oikea 47%
???
Mites näitä tulkitaan??
Minulla tuli myös pari vuotta sitten taka-akselilla keskenään poikkeavat arvot. Viime vuonna sitten ei mitään mainintaa aiheesta, vaikken ollut tehnyt asialle mitään :)
Lainaus käyttäjältä: Jarppa - heinäkuu 05, 2012, 22:10:46
Tänään katsastettu:
Edessä Vasen 30% Oikea 37%
Takana vasen 40% Oikea 47%
???
Mites näitä tulkitaan??
Hyväksytty tulos, ei merkittävää eroa akselien puolien välillä. Laita ensivuodeksi erilaiset rengaspaineet tai löysempi runkoiset renkaat. Saat taas hieman erilaisen tuloksen. Kaikki mikä joustaa, vaikuttaa tuohon tulokseen.
Pitääkö paikkansa että c5:n jousipallot menettävät tehoaan n. 5-10% vuodessa? Jos näin, silloinhan ne alkavat jo 7-vuotiaassa vitosessani olla vaihtokunnossa. Kannattaako pallinvaihto?
^ehdottaisin täyttämistä,mutta sekoan tuon kirjoistuvirheen takia ajatuksissani :P
;D mitähän kustantannoo jos laitattais venttiilit ja täyttäis kuulat?
^ http://www.france-moteur.fi/
Suosittelen kysymään heiltä.
Pittääpä kysästä.. Tietysti Oopperapitäjästä tulee miehekkäästi kilometrejä Tampereelle..
Ei onnistu c5 pallojen täyttö.
Lainaus käyttäjältä: Joni2402 - heinäkuu 18, 2012, 21:44:32
Pitääkö paikkansa että c5:n jousipallot menettävät tehoaan n. 5-10% vuodessa? Jos näin, silloinhan ne alkavat jo 7-vuotiaassa vitosessani olla vaihtokunnossa. Kannattaako pallinvaihto?
Kyseinen taitaa koskea yhdellä kalvolla varustettuja jousipalloja. C5:ssa on käytössä tuplakalvoilla varusteut jousipallot. Samoin kuin ainakin -99 mallian xantiassa etupallot. Ne ovat edelleen hyvät vaikka autolla on ikää kohta 13 vuotta ja kilometrejä runsaat 200000 km. Takapalloja olen paineistanut 2-3 vuoden välein. C5:n palloille en tee mitään niin pitkään, kun joustoa riittää ja koska tuplakalvoilla varustettuja ei voinne paineistaa, uusin ne, jos tarvetta joskus ilmenee.
Lainaus käyttäjältä: KariM - heinäkuu 05, 2012, 22:58:55
Minulla tuli myös pari vuotta sitten taka-akselilla keskenään poikkeavat arvot. Viime vuonna sitten ei mitään mainintaa aiheesta, vaikken ollut tehnyt asialle mitään :)
Nyt siis tuli jo hylsy. Liikaa eroa (6/45 vasen-oikea), ja jotain kuulemma pitäisi tehdä. Ei vain oikein ole tietoa että mitä.
Toisinaan autoon istahtaessa (mielestäni) vasen takanurkka on narahtanut. Tätä on jatkunut jo vuosia, mutta kun muuta ei ole ilmennyt, niin olen antanut asian olla. Voisiko kynkän jumitus sotkea iskaritestiä? Liian jäykästä iskaristahan tulee myös huonoja tuloksia.
Lähiajan toimintasuunnitelma on antaa asiantuntevan korjaamon tutkia/uusia tuo nariseva kynkänlaakeri. Siltä varalta ettei koneen arpoma tulos muutukaan, meinasin samalla vaihtaa pallot puolelta toiselle. Tulosten pitäisi vaihtua myös puolelta toiselle siinä tapauksessa että vika on yhden pallon vaimennusominaisuuksissa.
Muita testiin vaikuttavia tekijoitä tuossa rakenteessa ei oikeastaan edes pysty olemaan, kun renkaissakin on tasaiset paineet?
Käsittääkseni mahdollista on että huonot kynkänlaakerit antavat huonon tuloksen iskaritestissä. Toisaalta omassa iskaritesti näytti aivan tasaisen tuloksen vaikka vasen kynkkä oli sökö :o mm. Vasen takarengas kului nopeasti piloille.
Väljä laakeri ei haittaa iskaritestissä, mutta jumissa oleva laakeri vastaa iskarin korvaamista paksulla terästangolla.
Ei löytänyt korjaamo väljää tai jumeja kynkänlaakereista. Vaihtoivat sitten vialliseen nurkkaan jonkun käytetyn pallon, ja jopa tuli tasaiset tulokset testeristä :)
En ole kyllä täysin vakuuttunut että se vanha pallo olisi ollut viallinen; Yhtä hyvin muuttuneisiin tuloksiin saattoi vaikuttaa kontista poistamani talvipyörät, eri konttorilla käynti, kuun asento tai melkein mikä vain. Vaan eipä tuon enää väliä, pääasia että ajolupa jatkui taas vuodella.
Tuo iskari testi leimalla on kyllä niin turhaa kuin olla vaan voi. Se ei ole muuta kuin rahastusta. Mm. muinoin leimasin VW Caddyn vm.88 ja tuli oikein hyvät iskari tulokset. Sanoinkin sille katsurille että onko se nyt tosissaan ja niin hehkutti tuloksia. Näytin sille sitten mitä tapahtuu kun yhtä kulmaa painaa alas. Koko auto heiluu kuin hetekka! Se niistä hyvistä iskareista ja sit tuli selityksiä kuinka se ei näytä totuutta ja antaa suuntaa antavia tuloksia. Sanoinkin että aika hyvä suunta kun lopussa olevat iskarit on testin mukaan uuden veroiset. Lopulta kertoi että siinä vaan verrataan iskareita toisiinsa. Jos kaikki iskarit on loppu niin tuloskin on hemmetin hyvä. Eikä voinut sanoa mitään loppu olevista iskareista kun testeri näytti hyvän tuloksen.
Samaa luokkaa on tuo obd mittaus leimalla. Niin turhaa kuin olla vaan voi ja taas rahastetaan.
Lainaus käyttäjältä: KariM - lokakuu 11, 2012, 19:52:38
Ei löytänyt korjaamo väljää tai jumeja kynkänlaakereista. Vaihtoivat sitten vialliseen nurkkaan jonkun käytetyn pallon, ja jopa tuli tasaiset tulokset testeristä :)
En ole kyllä täysin vakuuttunut että se vanha pallo olisi ollut viallinen; Yhtä hyvin muuttuneisiin tuloksiin saattoi vaikuttaa kontista poistamani talvipyörät, eri konttorilla käynti, kuun asento tai melkein mikä vain. Vaan eipä tuon enää väliä, pääasia että ajolupa jatkui taas vuodella.
Eikös niistä jousipalloista tule kovia, jos kaasut pääsee haihtumaan - kalvo rikki - tms.