Sellainen kysymys että pitääkö C5:ssa jousituksen paineenpoisto suorittaa takatukivarsien laakeriremontin yhteydessä? Saako jousisylinterin päätä muuten irti tukivarresta? Ajattelin vaihtaa laakerit kun on jo pyöränkulmat hieman pielessä takana.
Toki pitää paineet laskea pois ennen remppaa.
Miten se suoritetaan ? En oo löytäny mitään vastaava kun on esim BX paineenpoisto ruuvia .
En tiedä onko virallista mutta takana on jakotukki jousitukselle. Siitä avasin hiukan ilmausruuvin näköisen, tuntui että katosi painetta :) Testerillä tuo kait virallisesti tehdään :-\ Sokka oli ainakin kuskin puolella kovinkin kiinni, toiselta puolelta ei ole tietoa. Jotakin parisen tuntia meni Sitikkapuoskarin liikkeessä kun vaihdatin oikeanpuoleisen. Itsellä meni vähän enemmän kun piti tehdä työkaluja ja paljon muuta siinä vaihdossa :(
Kiitos neuvoista : ) Kait se sitte on kynkkävika kun söi viimekesänä kuskinpuolen takarattaan ulkoreunasta sakkopintaan muut kuluivat tasaisesti.
^ Yleensä kun kynkänlaakerit ovat sököt niin rengas kuluu nopeasti sisäreunasta...
Mitä yleensä maksaa noiden laakereiden vaihto osineen+töineen/puoli?
Mulla makso muistaakseni kumpikin puoli yhteensä 470 e. Ei ollu virallinen merkkipaja.
56€ korjaussarja per puoli Vianorilla .On muuten melko hengettömät laakerit ku ajattellee millainen röllykkä makkaa päällä : )
Mittaapa vasiten niitten laakereiden mitat ja pistä vaikka tänne tai yv:tä. Onhan ne kartiorullalaakereita kuten oli Xantiassaki?
Timken no KJL22349F näkyypi olevan kiinalaista tekoa : (( .Tätä sarjaa saa vissiin myös SKF'n hiluilla .
tarkista myös ne takaapurungon etummaiset helat syy usein tuolla noihin pyörän kulumisiin
Lainaus käyttäjältä: läjjeejä - toukokuu 05, 2013, 22:01:39
tarkista myös ne takaapurungon etummaiset helat syy usein tuolla noihin pyörän kulumisiin
Höpö...