Onkohan ilmastointilaite heikko teholtaan vai huollon tarpeessa? Lo-asennossa puhaltaa viileetä mutta ei suinkaan kylmää. Edellinen sitikka oli bensafarkku -05 ja kyllä puhalsi kylmää ja joutuisasti.
Nykyinen on aivan onneton...vika vai ominaisuus. Lämpöä kyllä on riittänyt....
Täsmälleen sama ihmetys täällä! Nyt kun ekan kerran tullut kelejä että pitäisi viilentää, niin ei tapahdukkaan mitään. Auto C5 tourer 2.0 -08.
Kyllä oman Tourerin ilmastointi pukkaa siihen malliin kylmää että kesähelteellä jäätyy tuulilasin alaosa keskeltä sisäpuolelta.
Lainaus käyttäjältä: AnttiF - toukokuu 02, 2012, 16:23:21
kesähelteellä jäätyy tuulilasin alaosa keskeltä sisäpuolelta.
:) vaatimaton tehon ilmaus
Vien omani huoltoon ja katsotaan sitten sitä lasin jäätymistä...
Mulla ainakin nyt kun sain järjestelmän kuntoon, tulee todella hyvin kylmää. Ja se kompuralta lähtevä letku oli ainakin mulla halki siis. Useasta kohdasta.
Folkke
puh nolnelnolnol kakskolseitnolkuuskol
Itse ajelin viime kesänä Turusta Helsinkiin koko matkan ilmastointi LO asennossa vilustumatta, melkeinpä hikoillen --> auto pajalle --> Kuulemma ilmastointilaitteessa oli kylmäainetta alle puolet normaalimäärästä. Ilmeisesti litku oli jostain vuotanut/haihtunut talven aikana vaikkei mitään vuotokohtaa löytynytkään paineistuksen yhteydessä.
Huollossa täyttivät kylmäaineen ja sen jälkeen on kylmää piisannut.
Ehjäkin järjestelmä hävittää kylmäainetta tietyn prosenttimäärän vuodessa, ja jossain kohtaa raja tulee, jonka jälkeen järjestelmä kytkeytyy pois päältä kun riittävää painetta ei enää saavuteta.
Eräs maahantuoja antoi joskus 200 g vielä käyväksi lukemaksi per vuosi,tosin järjestelmät oli isompia kuin sitikoiden n 500 g järjestelmät
Folkke
puh nolnelnolnol kakskolseitnolkuuskol
Lohduttavaa kuulla laitteiston olevan tehokas, jos aineet ovat normaalissa tasossa. Jäi hyvä kokemus edellisestä sitikasta ja olisi pettymys, jos laitteisto olisi mennyt huonompaan suuntaan.
Kahden vuoden välein tulisi huoltaa; elintasohuolto, ei siis kuulu normaaliin huolto-ohjelmaan.
Kuulemma kannattaa talvella muutaman kerran ajaa lämpimään halliin ja käyttää ilmastointia jäähdytyksellä eli lämpötila minimiin. Kylmäaineen kanssa samassa kierrossa on kompressoriöljy. Se voitelee myös tiivisteitä joiden kautta kylmäaine hieman vuotaa. Hyvin öljyttynä kompressorin akselitiivisteen vuoto olisi sitten pienempi.
No niin, kylmäaine oli kadonnut lähes kokonaan !! Ei vuotoja mutta jos 10% haihtuu/v niin 40 % on jo huomattava osa. Tulkoon helle ja kesä...
Oli siis kuitenkin jotain jäljellä? Se on hyvä asia jos näin on...
Folkke
puh nolnelnolnol kakskolseitnolkuuskol
Tehottomalta tuntuu nyt täälläkin ilmastointi. Mielestäni konetilassa oli tarra jonka mukaan kylmäaineet täytetty 2011, mutta tänään asiaa tarkastaessani tarra oli kadonnut, ilmeisesti heikko liima siinä. ??? Mistäs sen saisi selville onko tähän se surullisen kuuluisa vuotava ilmastoinnin letku vaihdettu vai ei?
EDIT: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8872.0.html -ketjusta löytyikin kuvat. Näyttää alkuperäisen malliselta toi letku. Ihan kuiva se kyllä on, eikä näy tai tunnu mitään viiltoja kun sitä tarkastelin. Onko C5ssä ilmastoinnin kylmäaineen määrälle tarkastussilmää?
Sama juttu rahikaisella, auto vm. 2008, ja kylmäaineet olivat hävinneet oikeastaan täysin. Painetesti meni kuulemma kuitenkin läpi. Viime kesänä en huomannut sen kummempaa toimimattomuutta. Olisko se sitten se letkuprobleemi? Täyttivät tuon ilmastointihuollossa, ja on se nyt pari viikkoa puskenut kylmää ihan ok. Saavat kuitenkin pällistellä tätä mysteeriota ensi viikolla Vehollakin.
Tänä aamuna töihin ajellessa 23 asteen lämpötilassa tuli sitten kylmää - tuulilasille ja apparin puolen suuttimista. Ilma oli niin kylmää että tuulilasi huurustui suuttimen kohdalta ja apukuskin puolen suuttimista tuleva ilma jopa höyrysi. Kuskin puolelta tuleva ilma taasen oli haaleaa, ei läheskään yhtä kylmää. Soittelin merkkihuoltoon jotta asiaa tutkittaisiin, väittivät että myös tässä uusikorisessa olisi ollut vikaa niissä läpissä. Ei kai sentään...?
Joo-o, tarina jatkuu. Kumpikaan Kuopion merkkihuollosta ei tunnusta että olisi ollut vikaa säätöläpissä uusikorisessa vitosessa. Eikä ole tainnut olla ongelmia muuallakaan... Tutkailin tossa samantyyppistä vikaa Pösöfoorumilta, ja tuntuu että 407ssa on ominaisuutena ilmastoinnin tehon katoaminen ensin vänkärin puolelta. Kylmäaineen täyttö korjaa siis asian. Olisikohan näin että C5 on sama ominaisuus, toimii vaan jostain syystä toisinpäin, eli kuski saa ensin kärsiä kuumuudesta...?
Ilmastoinnin lauhduttimessa on sitten reikä, ja kylmäainetta oli jäljellä enää hyvin vähän (joko 25g tai 25% täydestä en ihan varmaksi muista huoltoneuvojan selostusta). Vaihdetaan uusi lauhdutin tilalle hintaan 800€, huomenna neuvotellaan myyjäliikkeen kanssa kustannuksista... :-\
800 euroa ilmastoinnin lauhduttimesta on kyllä täyttä kusetusta. Uusi lauhdutin maksaa 131,22 eur ja valeon valmistama maksaa 225.46 eur.
http://www.mister-auto.fi/fi/lauhdutin-ilmastointilaite/citroen-c5-rd-2-0-hdi_v31997_g448.html
Ilmastoinnin täyttö 49-120 eur riippuen paikasta.
^Unohtuiko asennuksen osuus, ei lie ihan hetkessä tuo vaihto tapahdu kuitenkaan..? ::)
Joo katselin että tosiaan tuon lauhduttimen saa tarvikeliikkeestä kolmasosahinnalla verrattuna merkkiliikkeeseen. Jotain neljän sadan kantturoissa oli siis tuon pelkän osan hinta. Jos myyjäliike maksaa koko lystin / suurimman osan, hoidatan homman merkkiliikkeessä. Muutoin pitänee tutkailla halvempia vaihtoehtoja.
Joopajoo. VV-Auto Helsingin mielestä on ihan normaalia kulumista ja/tai minun vika että ilmastoinnin kennossa on vuoto. Tämä siis 85tkm ajetussa nelivuotiaassa autossa. Suostuivat tulemaan jopa 200€ vastaan 500€ korjauskustannuksissa. Tuo 500€ siis 200€ merkkiliikkeen vianhakua, ja loput hinnasta tarvikekenno + asennus ilmastoinnin täyttöineen halvemmalla pajalla.
Merkkiliikkeen korjauskuluihin ei VV-Auto olisi osallistunut ollenkaan. Kai se pitää hoitaa homma kuluttajariitalautakunnan kautta, parempi saada rahat vaikka sitten muutaman kuukauden päästä... Ennakkotapausten valossa homma on nääs harvinaisen selvä, myyjäliikkeen kuuluisi maksaa koko lysti:
"Ilmastoinnin kestoikä
Puoli vuotta käytetyn auton kaupanteon jälkeen, kuluttaja huomasi, että auton ilmastointi ei toiminut. Myyjän mukaan auto oli kunnossa myyntihetkellä, eikä kuluttaja tätä kiistänyt tehdessään asiasta ensimmäisen vikailmoituksen.
Ilmastointilaitteen pitäisi kestää huomattavasti kauemmin kuin 73 000 kilometriä ja 4 vuotta, minkä takia ilmastointilaite oli rikkoutunut ennenaikaisesti.
Kuluttajariitalautakunta suositti, että myyjä korjaa ilmastointilaitteen kustannuksellaan.
"
Nytpä on lauhdutin vaihdettu ja kylmää piisaa taas - molemmille puolin kabiinia. Kustannukset ko. työlle vajaa 300€ osineen, toki vian paikantamisesta piti maksaa erikseen. Sitten vaan väsäämään valitusta kuluttajariitalautakuntaan että saan rahat pois vielä VV-Autolta.
Lueskelin tuossa Autobildistä 100tkm kestotestin loppuraportin, siinä mainittiin lyhyesti että jousisylinteriongelmien lisäksi ongelmia olisi ollut ilmastoinnin "jäähdyttimessä". Ilmeisesti tuolla viitataan juuri lauhduttimeen? Ei tossa itse lauhduttimessa kuitenkaan palstalaisilla ole tainnut olla suuremmin ongelmia, eikös se ole ollut se letku joka on vuotanut?