Moi,
Onko jollain varmaa tietoa, että millaiseen momenttiin DS3:sen renkaan pultit kiristetään? Käytössä alkuperäiset kevytmetallivanteet.
Mulle on muutamalta taholta - mm. Vianor ja Pösön merkkiliike - suositelleet noin 110Nm aluvateille. Yllättävän vähän itse asiassa, mutta hyvin ovat aina renkaat tuolla kireydellä alla pysyneet.
Käsittääkseni automallilla ei niin hirveästi ole merkitystä tuohon kireyteen.
Kaksoiskiristys tarkoittaa kiristämistä momenttiin jonka jälkeen löysätään ja kiristetään uudelleen momenttiin saakka.
Autot Teräsvanteet (Kaksoiskiristys) Alumiinivanteet
ION 10 daNm 10 daNm
106 9 daNm 9 daNm
107 10 daNm 10 daNm
1007 9 daNm 10 daNm
206 10 daNm 10 daNm
206+ 9 daNm 10 daNm
207 i (Iran) 9 daNm 10 daNm
207 10 daNm 10 daNm
207 uudistettu 10 daNm 10 daNm
207 (Argentina, Brasilia, Paraguay ja Uruguay/Kiina/Asean)
306 9 daNm 10 daNm
307 9 daNm 10 daNm
308 10 daNm 10 daNm
308 (Kiina) 10 daNm 10 daNm
RCZ - 10 daNm
406 9 daNm 10 daNm
407 9 daNm 10 daNm
408 (Kiina) 10 daNm 10 daNm
408 (Argentina, Brasilia, Paraguay ja Uruguay) 10 daNm 10 daNm
508 10 daNm 10 daNm
508 (Kiina) 10 daNm 10 daNm
607 9 daNm 10 daNm
806 9 daNm 9 daNm
807 10 daNm 10 daNm
3008 10 daNm 10 daNm
5008 10 daNm 10 daNm
4007 10 daNm 10 daNm
Bipper 9 daNm 10 daNm
Partner (M49) - (M59) 9 daNm 9 daNm
Partner (B9) 10 daNm 10 daNm
EXPERT 10 daNm 9 daNm
BOXER (15 tuuman pyörät) 16 daNm -
BOXER (16 tuuman pyörät) 18 daNm
Sama Sitikalle: (daNm on dekaNewtometri, 11 daNm = 110 Nm)
vehicles Steel rims/aluminium rims
C ZERO 9,8 daNm
C1 10 daNm
C2 9 daNm
C3 9 daNm
C3 Pluriel 9 daNm
C3 (A51) 11 daNm
DS3 11 daNm
C3 PICASSO 11 daNm
C3 AIRCROSS 11 daNm
C4 9 daNm / 10 daNm
C4 PICASSO 10 daNm
B7 10 daNm
XSARA PICASSO 9 daNm / 10 daNm
C5 (X3 X4) 10 daNm / 9 daNm
C5 (X7) (XW) 11 daNm / 9 daNm
C6 - / 9 daNm
C8 10 daNm
C CROSSER 10 daNm
C15 8 daNm / -
NEMO 8,6 daNm / 9,8 daNm
BERLINGO (M49 ,M59) 9 daNm
BERLINGO (B9) 11 daNm / 9 daNm
DISPATCH 10 daNm / 9 daNm
RELAY (ALL TYPES - Wheel 15") 16 daNm / -
RELAY (ALL TYPES - Wheel 16") 18 daNm / -
2CV 40-60 Nm
90Nm on meillä momenttivarrella kiristetty abt. 23 vuotta.
Tuo on yleensä ihan riittävä kiristysmomentti. Muistaa vaan jälkikiristys tarkistuksen.
Kierteiden pitäisi olla puhtaat ja voidellut. Muutoin kiristysmomentti saattaisi olla mitä vain, vajaakin. Varsinkin, jos kierre pistää hanttiin. Myös epätasainen vannepulttien kiristysmomentti saattaa aiheuttaa tärinää, ainakin peltivanteissa.
Onhan sillä mutterityypilläkin eroja?. Laipallinen vs kartio. Picasson mutterit (laipalliset 95 Nm) on kyllä pysynyt hyvin kiinni, vaikkakin 9.5 kg/metri vaikuttaa vähältä.
Kiitos vastauksista. Owners Club lähteenä vaikuttaa luotettavimmalta, joten kiristetään 110 nm. Erikoista, kun mm. prätkien pulttien (normi käyttäjän tarvitsemat) kiristysmomenttit on ohjekirjassa, mutta sitten ko. auton kohdalla näin ei ole.