Moikka! Uskaltaako C5 Hdi Breakilla ajaa ilman takapönttöä n. 120 km matkan? Uusi osa olisi haettava omalla autolla. Onko kenelläkään kokemusta vastaavasta? :-\
Ei siinä mitään rikki mene. Omalla vastuulla saa kokeilla kaikenlaista ;D
Mä ajoin viikon verran ilman takapönttöä (oikeastaan pönttö oli paikalla, mutta putki oli poikki), kone tosin 2-litranen bensa. Ei mitään ongelmia, möreämmät äänet tosin oli ;D
OK! Kiitos vastauksista ja otsikon korjaamisesta, jäi kiireessä huomioimatta tuo osasto C5. Nokka kohti Kuopiota ja menoksi! :)
Jos tuossa on hiukkassuodatin (ja sen puhtaaksipoltto) -> polton aikana pakokaasut voi olla useamman sata astetta ja lämmittää tai sytyttää kaikkea kivaa ympäristössään
Eikös tuon hiukkaspolton pysty vaikka tällaista tapausta varten estämään ottamalla tankin korkin pois?
Lainaus käyttäjältä: olli__o - huhtikuu 13, 2012, 14:29:36
Jos tuossa on hiukkassuodatin (ja sen puhtaaksipoltto) -> polton aikana pakokaasut voi olla useamman sata astetta ja lämmittää tai sytyttää kaikkea kivaa ympäristössään
Eikös siellä ole lämpösuojapellit tälläistä käyttöä varten :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - huhtikuu 13, 2012, 21:41:40
Eikös tuon hiukkaspolton pysty vaikka tällaista tapausta varten estämään ottamalla tankin korkin pois?
Juu, ilman korkkia ei poltto käynnisty.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - huhtikuu 14, 2012, 09:03:36
Lainaus käyttäjältä: olli__o - huhtikuu 13, 2012, 14:29:36
Jos tuossa on hiukkassuodatin (ja sen puhtaaksipoltto) -> polton aikana pakokaasut voi olla useamman sata astetta ja lämmittää tai sytyttää kaikkea kivaa ympäristössään
Eikös siellä ole lämpösuojapellit tälläistä käyttöä varten :)
Veikkaan että ne on ehjän putken kuumenemisen suojaksi, rikkinäinen voi puhaltaa outoon suuntaankin vaikka takapuskurin lämpömuovatun muovin uudelleen muotoiluun.
Moi! Sitikkani on vuosimallia 2001 eli perus katillinen. Matka sujui ongelmitta eikä mitään jälkiä alustassakaan näkynyt. Uusi pönttö on jo paikallaan, asennus oli helppo ti- miehellekin. Motonetin "Fenno" pönttö maksoi 78,- ja lisäksi trumpettiliitin 3,90 ja asennustahna 4,90. Kustannukset siis varsin kohtuulliset itse tehden. :)
Mulla meni joskus reisussa BX:ssä putki poikki takaa (pöntön jälkeinen pilli putosi taipaleelle). Alkoi vilkut vilkuttelemaan omia aikojaan, kun kuumat pakokaasut föönasi vetokoukun johtosarjaa... :-\
Korvasin omasta C5:sta (2.2 HDi) takapöntön suoralla putkella joskus syksyllä. Säästää jonkin verran naftaa ja antaa aika kivasti vetoja 2000-3000r/min välillä. Epäilen kyllä ettei mene leimasta läpi melun takia. Varsinkin puhtaaksipolton aikana meluaa aivan sairaasti mutta ei tee sitä onneksi usein.
Miten tuo polttojen disablointi onnistuu tankin korkista? Onko luukussa joku kytkin vai pitääkö ihan korkki jättää pois? Millä tavalla auto tunnistaa korkin paikallaanolon?
Pitäis mennä diesel leimasta läpi ilman mitään äänenvaimentimia.
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - huhtikuu 15, 2012, 15:33:27
Miten tuo polttojen disablointi onnistuu tankin korkista? Onko luukussa joku kytkin vai pitääkö ihan korkki jättää pois? Millä tavalla auto tunnistaa korkin paikallaanolon?
Auto ruiskuttaa lisäainetta jokaisen tankkauskerran jälkeen ja laskee siitä sitten polton. Laita anturilta piuhat yhteen niin auto ei enää tiedä milloin sitä tankataan, eli poltot loppuu.
Korkissa on "magneetti" ja autossa sitten sille vastinanturi. Mikäli ei ole yhteyttä niin valittaa ouvert tai jotain sinnepäin ranskaksi. Vastinkappaleen löytämiseksi saatat joutua purkamaan täyttöaukon ympäriltä muoveja.
Itsellä kyseinen purkuoperaatio käynnistyi kun toinen magneetti oli pudonnut korkista ja säännöllisin väliajoin valitti korkinpuutetta. Leikkasin anturille tulevat johdot poikki ja kääräisin yhteen. Korkinpuute poistui ja poltot loppuivat samantien ;D
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - huhtikuu 16, 2012, 08:37:53
... Leikkasin anturille tulevat johdot poikki ja kääräisin yhteen. Korkinpuute poistui ja poltot loppuivat samantien ;D
Onko polttoaineenkulutus per 100km tippunut kyseisen toiminpiteen jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: jkaija - huhtikuu 16, 2012, 18:14:44
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - huhtikuu 16, 2012, 08:37:53
... Leikkasin anturille tulevat johdot poikki ja kääräisin yhteen. Korkinpuute poistui ja poltot loppuivat samantien ;D
Onko polttoaineenkulutus per 100km tippunut kyseisen toiminpiteen jälkeen?
Nykysin matkapainotteinen laskettu keskikulutus n. 5.7 litraa. Ajotietokone näyttää 2l sataselle Tosin putkessa on fapin kohdalla avarrus, joka vaikuttaa eniten
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - huhtikuu 16, 2012, 08:37:53
Itsellä kyseinen purkuoperaatio käynnistyi kun toinen magneetti oli pudonnut korkista ja säännöllisin väliajoin valitti korkinpuutetta. Leikkasin anturille tulevat johdot poikki ja kääräisin yhteen. Korkinpuute poistui ja poltot loppuivat samantien ;D
Öö, eikös hiukkassuodatin mene aika nopeesti tukkoon, jos ei polttoja tapahdu? Ei se niitä huvikseen polttele...
Auto ruiskuttaa lisäainetta jokaisen tankkauskerran jälkeen ja laskee siitä sitten polton. Laita anturilta piuhat yhteen niin auto ei enää tiedä milloin sitä tankataan, eli poltot loppuu.
Korkissa on "magneetti" ja autossa sitten sille vastinanturi. Mikäli ei ole yhteyttä niin valittaa ouvert tai jotain sinnepäin ranskaksi. Vastinkappaleen löytämiseksi saatat joutua purkamaan täyttöaukon ympäriltä muoveja.
Itsellä kyseinen purkuoperaatio käynnistyi kun toinen magneetti oli pudonnut korkista ja säännöllisin väliajoin valitti korkinpuutetta. Leikkasin anturille tulevat johdot poikki ja kääräisin yhteen. Korkinpuute poistui ja poltot loppuivat samantien ;D
[/quote]
Tämähän on aivan loistava huomio! Kun niin oon tuskaillut että miten sais poltot pois. ECU on ohjelmoitu kerran jo uudelleen enkä olisi viitsinyt enää maksaa toista kertaa mokomasta, kun tuo uusi softa pelaa muuten mukavasti ja kulutus tippui kutakuinkin litran sataselle verrattuna tehtaan ohjelmiin. Pitääkin joku lämpimämpi päivä ottaa ja kaivaa piuhat, ja tehdä tuo aina tyytyväiseksi -kytkentä tuolle poltolle.
Eikö ole tosiaan herjannut mitään vikoja suodattimeen liittyen tuon jälkeen? Eikö ECU ala jossain vaiheessa ihmetellä kun autoa ei tankata ollenkaan eikä polttoja ikinä tule? Luulisi, että noihin olisi käyttäjien kiusaksi rakennettu joku tuollainenkin ominaisuus, ettei voisi ihan näin helposti poistaa laitteita toiminnasta.
Lainaus käyttäjältä: Sam79 - huhtikuu 15, 2012, 17:48:38
Pitäis mennä diesel leimasta läpi ilman mitään äänenvaimentimia.
Laitoin änärin kuitenkin takaisin paikalleen leimaoperaation ajaksi. Melu oli niin helvetillinen jos lasetti kaasu pohjassa tai jos tuli puhtaaksipoltto. Pitänee väsätä tuohon suoraan putkeen jonkinmoinen absorptiovaimennin, ne on yllättävän tehokkaita ja virtausvastus olematon verrattuna tuommoiseen lokeropönttöön mikä tuo alkuperäinen on.
Lainaus käyttäjältä: buusba - huhtikuu 16, 2012, 21:30:11
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - huhtikuu 16, 2012, 08:37:53
Itsellä kyseinen purkuoperaatio käynnistyi kun toinen magneetti oli pudonnut korkista ja säännöllisin väliajoin valitti korkinpuutetta. Leikkasin anturille tulevat johdot poikki ja kääräisin yhteen. Korkinpuute poistui ja poltot loppuivat samantien ;D
Öö, eikös hiukkassuodatin mene aika nopeesti tukkoon, jos ei polttoja tapahdu? Ei se niitä huvikseen polttele...
Ei se mene ;D http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=8237&hilit=2.2+fap (http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=8237&hilit=2.2+fap)
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - huhtikuu 16, 2012, 22:35:43
Tämähän on aivan loistava huomio! Kun niin oon tuskaillut että miten sais poltot pois. ECU on ohjelmoitu kerran jo uudelleen enkä olisi viitsinyt enää maksaa toista kertaa mokomasta, kun tuo uusi softa pelaa muuten mukavasti ja kulutus tippui kutakuinkin litran sataselle verrattuna tehtaan ohjelmiin. Pitääkin joku lämpimämpi päivä ottaa ja kaivaa piuhat, ja tehdä tuo aina tyytyväiseksi -kytkentä tuolle poltolle.
Eikö ole tosiaan herjannut mitään vikoja suodattimeen liittyen tuon jälkeen? Eikö ECU ala jossain vaiheessa ihmetellä kun autoa ei tankata ollenkaan eikä polttoja ikinä tule? Luulisi, että noihin olisi käyttäjien kiusaksi rakennettu joku tuollainenkin ominaisuus, ettei voisi ihan näin helposti poistaa laitteita toiminnasta.
Allaoleva omalla vastuulla:
n. 40 000km testin perusteella ECU ei huomaa, mikäli lisäainetta on riittävästi jäljellä (lisäaineeksi voi laittaa ihan perus dieseliä). Antaa lisäaineen ruiskutuspiiristä vikakoodin, mutta se ei näy muuten kuin testerillä lukemalla. Ei mene vikatilaan eikä piipitä monitoiminäytöllä. Tämä testi päättyi UNBLOCK DIESEL FILTER herjaan ja fapin tukkeutumiseen.
Seuraavassa vaiheessa hakkasin pönttöön läpireiän, mutta tällä saa paine-eroanturin innostumaan. Siitäkin selviää kun laittaa fapin jälkeiseen päähän säädettävän venttiilin ja säätää paineen letkuun sopivaksi (tai puristaa lukkopihdeillä sopivasti lyttyyn). Toimii hyvin, mutta vaatii useamman koeajon että optimaalinen paine-ero löytyy kokeilemalla.
Helpointa on koodata merkkitesterillä kottero fapittomaksi ja hakata sen jälkeen reikä putkeen.
Oon itse ajanut kohta 3v autolla jossa on fapin tilalla pelkkä tyhjä pönttö, eikä siitä ole tullut minkäänlaisia herjoja niin paineanturilta kuin muualtakaan. Paineanturin saa muuten helpoiten viritettyä aina tyytyväiseksi vastusverkolla siihen liittimeensä, niin ei tarvitse putkia lytistellä. Mutta kuten sanottua, mulla homma meni helposti pelkällä tyhjän pöntön laitolla eikä paineanturi herjaa. Mistähän sitte johtuu että sinulla herjasi? Onko noita tehty erilaisilla tietokoneilla?
Tein tuon tyhjän pöntön siksi kun piti säilyttää fap ehjänä, jos vaikka ei olisi mennyt leimalta läpi ilman sitä. Tosin tuo softa ecuun tehtiin siten, että se huomaa, milloin autoa mitataan, ja antaa soppaa hyvin säästeliäästi ja komeasti onkin aina mennyt läpi, savuarvot jotain 0.6:n paikkeilla. Lisäksi ehjillä toimintakuntoisilla fapeilla on jonkinmoinen markkina-arvo. Nurkissa ois noita kakskin jos joku haluaa ostaa.
Tuota autoa tutkittiin eräässä merkkikorjaamossa eikä siinä ollut mitään mahdollisuutta saada sitä fapittomaksi. Tuntuu loogiselta sillä noita 2.2-litraisia ei ole ikinä saanut ilman fappia. Lisäainepumppu mulla on jollain tapaa paskana, eikä se pumppaa, mutta tämähän ei haittaa menoa tyhjällä pöntöllä. Teen ilmeisesti tuon tankinkorkkivirityksen jossain vaiheessa niin saan poltot pois.
AJelin tänään änäri paikallaan. Piti laittaa kun auto ois tarkoitus käyttää leimalla lähipäivinä. Kulutus on selkeästi korkeampi äänenvaimennin paikallaan. Lisäksi kone tuntuu nuhaiselta 2000rpm ylöspäin verrattuna suoran putken käyttöön. Ajomukavuus on kyllä huomattavasti parempi kun ei tarvitse radiosta ottaa kaikkea irti jos ajaa yli satasta.
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - huhtikuu 17, 2012, 16:08:17
Tuota autoa tutkittiin eräässä merkkikorjaamossa eikä siinä ollut mitään mahdollisuutta saada sitä fapittomaksi.
Kyllä se siellä on, sillä olen muutamaan 2.2 hdi yksilöön tuon asetusmuutoksen tehnyt, muistaakseni samasta paikasta saa valita onko auto varustettu manuaali vaiko automaattilaatikolla. Ei se sieltä ihan suoraan silmille hyppää, mutta etsivä löytää.
Asensin itse tällaisen takapöntön. Suoran putken meluun kyltyi mutta äkkiseltään kuunneltuna tuota ei korvalla juuri alkuperäisestä erota. Hinta Biltemalla 26.90, vähän hitsausta ja siinäpä se. Tuo on ns. absorptiovaimennin, eli suora reijitetty putki pöntön läpi. Virtausvastusta toivon mukaan vähemmän kuin alkuperäisellä, mutta kulutusmittaus sen sitten näyttää. Suora putki vs. orkkispönttö teki melkein puoli litraa sataselle kulutuseroa. Myös painoa roimasti vähemmän kuin orkkiksella.
perhana.kävisikös myös 2.0i malliin tuommonen biltemahässäkkä?
Kyllähän migin ja rälläkän omistaja sovittaa mitä vain. Muutos äänimaailmassa saattaa olla erisuuruinen kun ei ole ahdinta välissä vaimentamassa.
Noita sai myös soikeana, mutta hinta taisi olla kympin kalliimpi. Soikea istuu tuonne paremmin kuin tuo pyöreä, johon oli pakko hitsata liitäntämuhviin jatkoa myös etupuolelle, koska muuten olisi ottanut palkkiin kiinni. Soikealla pääsee melko varmasti yhtä liitosta vähemmällä. Auton oma putki on päältä 62mm, jos tästä nyt on apua vaimentimen valintaan.
En osaa sanoa mitä tuo vaikuttaa bensakoneessa tässä tapauksessa. Minulla oli aiemmin Camaro, johon ison ja raskaan takapöntön tilalle laitoin tuollaisen vastaavan. Ääni hiljeni ja vähän tuntui että kulkukin olisi parantunut, mutta kyse on ihan perstuntumasta. Bensakone on vähän hankala... Jos venttiileissä on paljon yhteistä aukioloaikaa niin "liian" vapaasti virtaava putki voi jopa huonontaa, kun tuore seos mennä hurahtaa heti pakoputkeen jäämättä ollenkaan sylinteriin. Mutta eipä tuo ole kovin kallis kokeilu. Äänen suhteen en usko että tulee minkäänlaista ongelmaa.
Eipä ollut tämä vaimenninasennus ihan noin hyvä juttu kun tuli aiemmin kehuttua.
Autoon tuli vikakoodia jos jonkinmoista ja heitti espit ja tehot aina pois. Syynä swirl-venttiilin kalvoon tullut repeämä jolloin alipainelinjasto vuosi eikä turbo voinut säätää ahtoa oikein. Itse vika oli helppo korjata: M5-ruuvinpätkällä kun tukki mankulta kalvolle lähtevän letkun, niin vika poistui.
Olin jonkin aikaa ihmetellyt auton laiskistunutta kulkua. Tuon operaation jälkeen tuntuu että kiihtyy kuin mikäkin, ja kulutuskin näytti laskevan. Mutta melu kasvoi melkein samoihin mittasuhteisiin kuin suoralla putkella, mikäli nopeus ylittää 100km/h.
Melko imu tuossa moottorissa. Ilmansuodatin oli unohtunut vaihtaa niin repi ruttuun koko suotimen... Sekin saattoi tietysti tehdä heikentynyttä kulkua ja turbo volisikin melko voimakkaasti. Nurkista löytyi joku Caterpillarin pyöreä paperisuodin, jonka pistin suoraan ilmamäärämittariin peltiruuveilla kiinni kun ei viikonloppuna olleet kaupat auki. Kulkee mukavasti mutta sieltäkin päästä kuuluu nyt melko amismaiset äänet...
Jepp.
Laitoin myös tuommoisen 60cm pitkän läpivirtausvaimentimen ensiapuna.Ei sitä metakkaa enää jaksa kuunnella..Orkkis vaimennin täytyy nikkaroida.Kulutukseen,ja vetoihin ei mitään vaikutusta,eikä tullu kylläkään mitään vikakoodejakaan.No on kyllä hiljasempi kuin katkiputkella :D
Tänään uunituore leima paperiin ja tietenkin heti kun katsastajasedän silmä vältti, auto pukeille ja orkkispöntön tilalle taas vapaavirtauspönttö. Kyllä se vaan sillä siltikin paremmin kulkee. Kierroslukualueella 2-3krpm ero on ihan selkeä. Myös yli 3krpm tuntuu pirteämmältä mutta siellä ero ei enää ole yhtä suuri.
Metelikään ei enää niin haittaa kun laitoin fylliä varapyöränkoteloon ja poistetun takapenkin paikalle. Lisäksi tavaratilan pohjan alle vasempaan reunaan kokonainen levy 20mm äänieristesuperlonia. Ei enää niin häiritse mörinä ja tasaisessa ajossa tuli suorastaan mukavan hiljainen kyyti.
Mulla tuli leima sillä virityksellä.Inssi kyllä vähän naureskeli,että mikäs tämä nyt sitten on.Osoitin E17 leimaa pöntön kyljessä.Ei sanonu enää mitään..
Olisin itekki vienyt leimalle tuolla pöntöllä kokeilun vuoksi, mutta piti käydä joulun alla Ranskassa ja autobaana-ajossa olisi tuon vapaavirtauspöntön meteli alkanut jo ottaa aivoon. Yli 110km/h pauhaa nimittäin melko lujaa, sen alle eroa alkuperäiseen ei kuule kuin täyskaasukiihdytyksissä. Eikä talvella vielä ollut noita lisäfyllejäkään. No, jospa ensi vuonna.