Viikonloppuna naapuri tuli sanomaan että sun autossa palaa parkkivalot oikealla puolella.
Menin katsomaan ja juuri näin, vain oikean puolen parkit paloi.
Aikani pyöritin valokatkaisijaa kunnes sattumalta laitoin avaimen sisään ja kytkin virrat. Vasta silloin huomasin että vilkku oli jäänyt oikealle päälle.
Mielenkiintoinen on ollut insinöörin ajatuksenjuoksu sillä tuo lienee ominaisuus. Jos villkku jää oikealle tai vasemmalle päälle niin auton sammutuksen jälkeen sen puolen parkit palaa. Ilmeisesti niin kauan kuin akussa riittää virtaa.
sami (C4 GP)
Keski-Eurooppalainen ominaisuus joka löytyy monesta muustakin euro-autosta, ellei jopa ole pakollinenkin joissain maissa. Suomessa laitetaan hätärit päälle jos auto joudutaan jättämään tien laitaan, tuolla päin laitetaan tien puoleiset parkit 8)
Jaahas,
löytyi sillekin siis selitys.. ja hyvä ettei mennyt akku tyhjäksi.
sami
Ja tuollaiset "puoliparkit" kun oli Ranskalaisissa autoissa vakiovarusteena 70-luvulla, niin ne piti maahantuojan toimesta poiskytkeä, määräysten vastaisina..!
Tuosta minunkin Dyanesta oli kätevästi rosvoliittimellä oikosuljettu parkkivalopiirit, jolla oli saatu toiminto eliminoitua. Nythän ne taas saa olla käytössä...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 11, 2012, 10:10:58
ne piti maahantuojan toimesta poiskytkeä, määräysten vastaisina..!
Kummallisen takapajuista se on aina ollut AKE:n ja nykyisen TraFin toiminta näissä asioissa >:( Ehkä ääriesimerkkinä keskijarruvalo kun ensin kiellettiin ja sitten määrättiin pakolliseksi. No tänä päivänä vähän samaa pelleilyä on ilmassa noiden LED-päivävalojen kanssa - ja seuraavaksi esim. hätävilkkujen aut.kytkeminen paniikkijarrutuksessa jne ::)
Näistä kielloista tuli mieleen, että edellisen C4:n ohjekirjan lisäsivuilla oli merkintä, että hätäjarrutuksessa automaattisesti syttyvät varoitusvilkut on poistettu toiminnasta määräysten vastaisena varusteena.
TM kehuu välillä koeajoissaan ja testeissään joitain muita merkkejä, kun niissä on juuri tämä "paniikkivilkku". Mitenkähän on uusissa Sitikoissa? Onko siis tuo määräys poistunut, kun toiset autot vilkuttavat hätäjarrutehostuksen aktivoituessa. Itselläni on nyt uusikorinen C4 (11/2011). Ei ole tullut kokeiltua paniikkijarrutusta eikä muistaakseni ole enää mainintaa toiminnon poistosta. Vilkkuvatkohan siis varoitusvilkut, kun tempaisee jarrun pohjaan?
Pitäs vilkkujen vilkkua. Ainakin uusissa vilkkuu nopeammin mitä normaali vilkku.
Koskas täällä jotain järkeä noissa säädöksissä olis ollu. Eikös nuo tule EU-tasolta nykyään? Se on kyllä maailman typerintä, kun kaikissa uusissa autoissa on hanuri pimeänä :(
Varsinkin Suomessa, missä lumi pöllyää. Sitä on nähty KehäIII:lla ja nyt Mansessa. Yleensä sumuvaloja näkee käytettävän enemmän silloin, kun ei tarvitsisi. EU:sta viis, nuo takavalottomat pitäisi kieltää Suomen omalla lailla. Espanjassa ei niin väliä.
Lainaus käyttäjältä: ealab - huhtikuu 11, 2012, 19:54:30
EU:sta viis, nuo takavalottomat pitäisi kieltää Suomen omalla lailla. Espanjassa ei niin väliä.
Kansalliset säännökset vain tuppaavat jäämään toiseksi EU-direktiiveille :-\ Eli homma pitäisi vetää ns. ison koneiston kautta = EU-direktiivin muutoksen kautta ja se ei ole ihan lyhyt tie se, voimaantulon ylimenoaikoineen kaikkineen :(
Tai suomalaiset voisivat hankkia jostain älliä ja vääntää omalla kätösellä ajovalot päälle lumen pöllytessä, vaikka auto kuvittelisikin ajelevansa Epsanjan auringon alla ;)
Eikä ainoastaan ne ajovalot lumipölyssä, sillä nykyiset LED-takavalot kyllä muurautuvat todella tehokkaasti umpeen => takasumuvalo on se ainut valopilkahdus taaksepäin joka edes teoriassa saattaa pysyä noissakin keleissä avoinna :-\
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 11, 2012, 10:10:58
Ja tuollaiset "puoliparkit" kun oli Ranskalaisissa autoissa vakiovarusteena 70-luvulla, niin ne piti maahantuojan toimesta poiskytkeä, määräysten vastaisina..!
Tuosta minunkin Dyanesta oli kätevästi rosvoliittimellä oikosuljettu parkkivalopiirit, jolla oli saatu toiminto eliminoitua. Nythän ne taas saa olla käytössä...
Mun rättärissä 70-luvun lopulla tämä toimi. Olikohan jopa oma kierrettävä nuppi "kojelaudassa".
Lainaus käyttäjältä: srout - huhtikuu 12, 2012, 10:36:58
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 11, 2012, 10:10:58
Ja tuollaiset "puoliparkit" kun oli Ranskalaisissa autoissa vakiovarusteena 70-luvulla, niin ne piti maahantuojan toimesta poiskytkeä, määräysten vastaisina..!
Tuosta minunkin Dyanesta oli kätevästi rosvoliittimellä oikosuljettu parkkivalopiirit, jolla oli saatu toiminto eliminoitua. Nythän ne taas saa olla käytössä...
Mun rättärissä 70-luvun lopulla tämä toimi. Olikohan jopa oma kierrettävä nuppi "kojelaudassa".
Oli, kierrettävä nuppi, nuoli osoitti kumman puolen parkit oli käytössä. Mutta, tuo "piti" olla poistettuna, oikosuljettuna, tapa vaihteli piuhalenkistä rosvoliittimeen, joita sitten oli poistettu...
Ei miullakaan enää ole sitä rosvoa siellä häirittemässä toimintaa... Lähti aika pikaseen, ekana talavena...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 12, 2012, 11:02:43
Lainaus käyttäjältä: srout - huhtikuu 12, 2012, 10:36:58
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 11, 2012, 10:10:58
Ja tuollaiset "puoliparkit" kun oli Ranskalaisissa autoissa vakiovarusteena 70-luvulla, niin ne piti maahantuojan toimesta poiskytkeä, määräysten vastaisina..!
Tuosta minunkin Dyanesta oli kätevästi rosvoliittimellä oikosuljettu parkkivalopiirit, jolla oli saatu toiminto eliminoitua. Nythän ne taas saa olla käytössä...
Mun rättärissä 70-luvun lopulla tämä toimi. Olikohan jopa oma kierrettävä nuppi "kojelaudassa".
Oli, kierrettävä nuppi, nuoli osoitti kumman puolen parkit oli käytössä. Mutta, tuo "piti" olla poistettuna, oikosuljettuna, tapa vaihteli piuhalenkistä rosvoliittimeen, joita sitten oli poistettu...
Ei miullakaan enää ole sitä rosvoa siellä häirittemässä toimintaa... Lähti aika pikaseen, ekana talavena...
Ok. Muistaakseni kävin tämän kanssa katsastuksessakin eikä mitään mainittu. Tosin kyllä tokaisi lenkin jälkeen, että "kulkee liian hiljaa" mutta uusintaan taisi viedä jostain pohjasta läpi lyömänsä rautatanko :)
70-luvun Warressakin oli jo tuo parkkivalo. Vilkkuviiksessä oli 2 vaihtokosketinta, joista parkkikäytössä olleesta oli maahantuoja vain katkaissut johtimen.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 11, 2012, 20:31:21
Lainaus käyttäjältä: ealab - huhtikuu 11, 2012, 19:54:30
EU:sta viis, nuo takavalottomat pitäisi kieltää Suomen omalla lailla. Espanjassa ei niin väliä.
Kansalliset säännökset vain tuppaavat jäämään toiseksi EU-direktiiveille :-\ Eli homma pitäisi vetää ns. ison koneiston kautta = EU-direktiivin muutoksen kautta ja se ei ole ihan lyhyt tie se, voimaantulon ylimenoaikoineen kaikkineen :(
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/eu-huomiovalot-vaara-liikenneturvallisuudelle (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/eu-huomiovalot-vaara-liikenneturvallisuudelle)
Kerrankin Suomessa on sentään käytetty järkeä ja kansallisesti erikseen
sallitaan takavalojen palaminen päiväajovalojen kanssa.
Sitä ei ilmeisesti voi direktiivin takia edellyttää, joten loppu jää autonvalmistajan/maahantuojan kiinnostuksen varaan, jaksetaanko Suomen yksilöihin laittaa takavalot palamaan.
Kansalliseen pykälään ei kai voinne kirjoittaa suositusta, mutta kyllä, tässä kohtaa olen henk.koht. myös TraFin kanssa samoilla linjoilla; Täysin älytöntä ajella Suomen olosuhteissa perä pimeänä, oli kyse sitten 2- tai 4-pyöräisestä ajoneuvosta :-\ Tiedä sitten voisiko tuosta järjestää jopa kampanjan jotta seuraavassa määräaikaishuollossa nuo takavalot laitettaisiin TraFin piikkiin palamaan. Eihän tuo ole kuin Lexia sitikkaan kiinni ja pari näppäintä läppäriltä, done! Laskukaan ei ole siis suuren suuri per auto, mutta lisää varmasti liikenneturvallisuutta 8)